Як правильно підібрати диски на Skoda Сервіс, поради - Авто - Шкода Клуб в Україні - Skoda Клуб
1. Ширина обода.
Запам'ятайте! Є золоте правило: вона повинна бути на 20-25% меншою за ширину профілю шини. Допустимо, Ви шукаєте під шину 195/70 R15. Ширина профілю 195 мм. У дюймах це буде 7,68 (треба 195 поділити на 25,4). Відніміть від цієї величини 20% або 25% і отриману кількість округліть до найближчого значення зі стандартного ряду. Отримайте 6,5 дюйми - обід саме такої ширини потрібен для шини 195/70R15.
Попередження! Використання як занадто широких, так і занадто вузьких дисків (щодо ширини профілю шини) небажане:
- порушується проектний профіль шини (боковини або стиснуті закраїна обода, або розтягнуті на ньому), через що погіршуються її їздові характеристики - реакція на поворот, опір виведення, бічна жорсткість. Допустиме відхилення ширини обода від норми становить 0,5 - 1,0 дюйма для дисків з монтажним діаметром до 14 дюймів; і 1,0 - 1,5 дюйми - для дисків з діаметром 15 дюймів і більше. Але краще, звісно, брати диск точно під шину.
2. Діаметр диска
Повний ряд монтажних діаметрів легкових та позашляхових дисків: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 та 19 дюймів. Переважна більшість сучасних автомобілів бігає на 13-, 14-, 15-, 16-, та 17-дюймових дисках.
Останнім часом спостерігається стійка тенденція збільшення монтажного діаметра; машини для яких штатними є, наприклад, 13-дюймові диски, переводять на 14 дюймові, 15 на 16 і т.д. Це пояснюється прагненням використовувати шини низьких та наднизьких серій, оскільки їх їздові якості краще ніж шин високого профілю. А що нижча серія шини, то менше в колесі гуми і, відповідно, більше металу - адже зовнішній діаметр колеса залишився незмінним.
При використанні сталевих дисківмонтажний діаметр особливо не збільшиш – це призведе до зростання маси колеса, що небажано. А використання легкосплавних дисків дозволяє збільшувати монтажний діаметр диска, не обтяжуючи колесо в цілому. Попередження! На спортивних версіях автомобілів гальмівні механізми більші, ніж на неспортивних, - отже, і диски повинні бути більшими за його монтажний діаметр, інакше гальмо упреться в обід. Наприклад, 15- або 16-дюймовий хоч на тюнінгових, спортивних і позашляхових автомобілях можуть використовуватися і ширші диски - до 13,5 дюйми.
3. Діаметр розташування отворів кріплення
Оскільки отвори кріплення роблять із солідним допуском плюс по діаметру, можна помилитися у виборі PCD, якщо він відрізняється від штатного на пару міліметрів. Наприклад, на маточину з PCD100/4 часто надягають колесо PCD98/4 (98 мм від 100 на око не відрізниш). Це недопустимо. В цьому випадку з усіх гайок (або болтів) лише одна буде затягнута повністю; решта отворів 'уведе' і кріплення залишиться недотягнутим або затягнутим з перекосом - посадка колеса на маточину буде неповною. На ходу таке колесо "битиме", крім того, не повністю затягнуті гайки будуть відкручуватися самі собою.
4. Діаметр центрального отвору диска
У штатних коліс автомобіля центральний отвір, як правило, точно підігнано до ступиці осі; на заводах прийнято центрувати колесо саме по ньому – його діаметр є посадковим. Але якщо Ви купуєте диск у магазині, не дивуйтеся тому, що центральний отвір може виявитися більшим за належне. Виробники запчастин часто роблять отвір свідомо збільшеного діаметра і постачають диск набором перехідних кілець, що дозволяє використовувати його на різних моделях автомобілів.
5.Виліт колеса.
Ця відстань між поздовжньою площиною симетрії обода та кріпильною площиною колеса. Виліт може бути нульовим, позитивним (ступиця диска випнута назовні щодо середини обода) і негативним (ступиця втоплена). Для кожної моделі автомобіля виліт розраховується так, щоб забезпечувалися оптимальна стійкість та керованість машини, а також найменше навантаження на підшипники маточок. Німці позначають виліт ET (припустимо, ET30 (мм), якщо його величина позитивна, або ET-30, якщо негативна), французи – DEPORT, виробники з інших країн зазвичай користуються англійською OFFSET.
Попередження! Не ставте на автомобіль колеса з нештатним вильотом. Зменшення вильоту робить колію коліс ширшим; хоча це трохи і підвищує стійкість автомобіля і надає йому стильного вигляду, але водночас різко перевантажує підшипники маточок і підвіску. Збільшити ж виліт, тобто. звузити колію, як правило, неможливо - диск упреться в гальмо.
6.Типорозміри болтів і гайок кріплення колеса.
Якщо Ви міняєте сталевий штампований диск на легкосплавний, можливо, доведеться використовувати болти (або шпильки) більшої довжини, ніж штатні, - легкосплавний диск товщий за сталевий. Крім того, старе кріплення не підійде, якщо на новому диску передбачені отвори, допустимо під затягування на сферу, а болти (штатні), що є у Вас, затягуються на конус.