Як правильно прокачати гідропідсилювач керма

Гідропідсилювач керма як допоміжна система автомобіля

Основним призначенням допоміжних систем автомобіля є забезпечення не тільки покращення технічних характеристик силового агрегату, але й комфортність та ефективність управління, а також забезпечення діагностики несправностей. До групи допоміжних систем сучасного автомобіля входять такі пристрої як бортовий комп'ютер, гідропідсилювач керма, різні електропідсилювачі та інше. Як і всі пристрої, гідропідсилювач керма має свої переваги та недоліки у вигляді характерних несправностей.

Зокрема, кожному автомобілісту слід знати, як прокачати гідропідсилювач керма, та які для цього використовувати рідини. Конструктивно гідропідсилювач керма є комплексом окремих агрегатів і пристроїв, що включає в себе: насос гідропідсилювача, поєднану з гідроциліндром рульову рейку, пристрій управління робочою рідиною, або просто золотниковий механізм, що забезпечують з'єднання шланги високого і низького тиску, розширювальний бачок і робочу рідину. Крім того, існують модифікації рульових рейок, оснащених виносним гідроциліндром.

Пристрій гідропідсилювача керма

Насос гідропідсилювача має металевий корпус, оснащений всередині барабаном, що обертається, і лопатями, що забезпечують в процесі обертання подачу в рульову рейку робочої рідини під тиском в заданому значенні. Функціонування насоса гідропідсилювача забезпечується за допомогою ремінної передачі подає крутний момент на пристрій від силового агрегату автомобіля. У електропідсилювачах функціонування насоса відповідно забезпечується за допомогою електродвигуна.

Пристрій керування робочою рідиною конструктивнозабезпечує розподіл робочої рідини в порожнині циліндра, в безпосередній залежності від повороту рульового колеса із забезпеченням її перенаправлення каналами до поршня гідропідсилювача, або з прямою циркуляцією по замкнутому колу, при цьому, не виконуючи роботи. Розширювальний бачок розташовується в підкапотному просторі вище рівня насоса гідропідсилювача. Вихідним матеріалом для виробництва розширювального бачка є високоміцний пластмас, з розташуванням усередині бачка спеціального фільтруючого елемента та розсікача напору робочої рідини.

Рульова рейка

Рульова рейка виготовляється у формі циліндра, оснащеного всередині зубчастою рейкою, що виконує функцію штока гідроциліндра та механізму управління. У торці зубчастої рейки кріпляться кермові тяги, з'єднані з поворотною маточицею. Рульова тяга рухомо з'єднується із зубчастою рейкою за допомогою карданних з'єднань. Для забезпечення правильної та довговічної роботи гідропідсилювача рекомендується своєчасно виконувати деякі, нескладні правила, і, зокрема, використовувати у пристрої тільки ті рідини, які рекомендовані фірмою виробником транспортного засобу.

На питання, як правильно прокачати гідропідсилювач керма відповідь проста, слід дотримуватися певної процедури, що передбачає наступні етапи: при заглушеному силовому агрегаті наповнити розширювальний бачок робочою рідиною, попередньо під'єднавши всі робочі шланги, від'єднати шланг низького тиску після рейки. І прокручувати стартером двигун доти, доки робоча рідина не ллється через отвори рейки. Після цього слід затиснути штуцер шланга і запустити двигун на 5 хвилин (не більше) для визначення відсутності в системі протікання.

Потім слід залити робочу рідину врозширювальний бачок до максимальної позначки. На цьому процедура прокачування гідропідсилювача керма вважається закінченою.