Як правильно та яким струмом заряджати автомобільний акумулятор
Насамперед, розберемося, у яких випадках треба ставити акумулятор на зарядку.
Більшість користувачів заряджають акумулятор тільки тоді, коли він уже ледве повертає стартер. Це докорінно неправильно. Акумулятор слід перевіряти періодично, а не в критичних ситуаціях. Для цього потрібно зовсім небагато - іноді перевіряти щільність електроліту.
• Спочатку, ще за передпродажної підготовки, електроліт в акумуляторах доводять до щільності 1,28 г/см куб. (У північних районах взимку густину збільшують до 1,30 г/см куб). При розрядженні акумулятора відбувається зниження щільності і якщо щільність знизиться до 1,25 г/см куб., акумулятор обов'язково потрібно ставити на підзарядку.
• При різниці в 0,2 г/см куб щільності електроліту в різних банках також потрібна підзарядка.
Крім того, акумулятор потребує заряджання:
• після тримісячної бездіяльності;
• періодично малим струмом для зняття можливої сульфатації.
Перш, ніж поставити акумулятор на зарядку, обов'язково потрібно протерти корпус, особливо ретельно навколо заливних отворів, так як там найбільше накопичується бруд, потрапляння якого всередину акумулятора призведе до небажаних наслідків.
Після відвертання пробок зверніть увагу на рівень електроліту – він має бути у всіх банках однаковим. У разі зниження рівня нижче пластин (а це вже ознака того, що з акумулятором не все гаразд), долийте дистильовану воду (ні в якому разі не електроліт!) так, щоб були закриті пластини. Властивості електроліту такі, що з зниженні заряду знижується як його щільність, а й рівень, а при підвищенні заряду щільність і рівень підвищуються.Тому, якщо відразу вивести рівень на належну висоту, то при зарядці частина електроліту може виплеснутися або доведеться постійно стежити за його рівнем та надлишки відкачувати.
Після цих підготовчих праць можна приступати безпосередньо до зарядки. Заряджати допускається і не знімаючи батарею з машини, але обов'язково треба зняти обидва штатні дроти. При підключенні проводів зарядного пристрою дотримуйтесь полярності — «+» та «—» зарядного пристрою підключаються до однойменних клем акумулятора.
Для заряджання акумулятора береться струм, що дорівнює 0,1 величини ємності АКБ. Тобто якщо ємність АКБ становить 60 А/год., то струм зарядки буде 6 А.
Деякі вважають, що якщо підвищити струм, можна скоротити час зарядки. Це неправильно - час не скоротиться, а шкода акумулятору буде завдано однозначно. Підвищення зарядного струму призведе до випадання з ґрат активної маси, і можуть покоробитися самі пластини.
Важливо відстежити кінець заряджання батареї. Ознакою закінчення зарядки буде момент бурхливого виділення газів, т.зв. "кипіння" акумулятора. Але встежити момент появи буває складно, т.к. «Кипіння» з певного моменту супроводжує весь процес зарядки, тому краще періодично перевіряти щільність електроліту. При досягненні норми не потрібно відразу вимикати зарядний пристрій, а протягом години продовжити зарядку невеликим струмом.
При зарядці може статися так, що щільність електроліту зростатиме нерівномірно у всіх банках, а в якихось може зупинитися зовсім у середині процесу. Зверніть на це увагу - таке трапляється, якщо на ґратах відбувся обсипання активної маси і, як наслідок, можливий передчасний вихід із ладу цих банок.
Переливання електроліту з однієї банки в іншу чи спроба підвищитищільність за допомогою доливання електроліту вищої щільності до позитивного результату не призведе. Як би це не було сумно, готуйтеся до швидкої заміни батареї.