Як правильно зарядити акумулятор

Заряджання Головною функцією автомобільного джерела живлення є запуск силового агрегату. Це відомо всім. Але акумулятор має ще й кілька інших корисних функцій. Наприклад, у разі відмови генератора він використовується як аварійне джерело живлення, постачаючи напругу споживачам автомобільної електромережі. Якщо транспортний засіб обладнано інжекторним двигуном батарея живлення виступає в ролі фільтра, що згладжує, для вироблюваного генератором напруги.

Більшість використовуваних в автотранспорті джерел харчування відноситься до кислотно-свинцевого типу, а електрику вони виробляють за впровадженою ще 1858 технології подвійної сульфатації. Однак сучасний акумулятор (на відміну від попередників з XVIII століття) має повністю герметичну конструкцію, а електроліт, що знаходиться всередині його, дозволяє використовувати джерело живлення в механізмах з підвищеною вібрацією, авіаційною та морською технікою.

Звичний для нашого виду акумулятор є контейнером прямокутної форми, розділеним на шість незалежних відсіків. Кожен такий відсік - це окремий елемент, який складається з двох протилежно заряджених пластин зі свинцю, що виробляють напругу приблизно 2,1V. Повна маса спорядженого акумулятора коливається в межах 17-18 кілограм.

Як акумулятор працює?

Принцип роботи елемента живлення такий: позитивна пластинка містить двоокис свинцю, а негативна - сірий губчастий свинець, між ними знаходиться електроліт (сірчана кислота, розведена водою). Як тільки починається перший цикл роботи батареї (розрядка) цинк на катоді сульфатується і в результаті виділяються два електрони. Аналогічна реакціявідбувається на аноді пристрою, з тією різницею, що позитивний електрод не виділяє, а приймає електрони. Електроліт необхідний процесу сульфатації електродів під час якого значно знижується його масова частина за рахунок витрати сірчаної кислоти. При зарядці батареї процес здійснюється у зворотній послідовності.

Типи акумуляторних джерел живлення

Відомо, що акумулятори бувають чотирьох видів: необслуговуються, гібридні, малообслуговуються та обслуговуються. Отже, дізнаємося про особливості кожного.

Тип, що обслуговується

Практично не зустрічається сьогодні, але все ж таки зустріти таке джерело харчування на полицях автомагазинів ще можливо. Випускають їх переважно країни СНД. Як не дивно, але плюсів у них менше, ніж мінусів. Крім високої ціни, вони ще й дорогі в обслуговуванні, мають загерметизований спеціальною мастикою тендітний корпус з ебоніту. До речі, мастика дуже швидко втрачає свої властивості, внаслідок чого джерело живлення стає негерметичним і втрачає свої властивості (погано тримає заряд). Тому мастику необхідно постійно очищати від бруду та пилу, стежити за рівнем води в джерелі живлення та доливати його після 5 тис. кілометрів пробігу. Єдиний його плюс - це можливість змінити зіпсовані пластини.

Малообслуговуваний тип

Джерела харчування такого виду набули найширшого поширення. Мають багатий ціновий діапазон та досить міцний корпус із пластику. Воду до них слід доливати після 20 тис. кілометрів пробігу.

Гібридний тип

В принципі, це те саме малообслуговуване джерело живлення, за винятком того, що його електроди виготовлені з різних матеріалів. Таке поєднання дозволяє отримати високі робочі показники батареї (пускові струми) та знизити споживанняводи. Єдине, що вони досить дорогі і зустрічаються дуже рідко.

Необслуговуваний тип

З назви зрозуміло, що цей тип джерел не вимагає жодного обслуговування. Вони навіть не передбачені заливні кришки для води, оскільки її споживання мізерно мало. Єдине, що необхідно для забезпечення їхньої безперебійної роботи - це постійно контролювати натяг ременя генератора, працездатність генератора і системи електрозабезпечення автомобіля. Їхня вартість прирівнюється до вартості якісного джерела живлення, що мало обслуговується. В принципі, це найоптимальніший варіант.

Етапи правильної зарядки акумулятора

Перед тим як поставити автомобіль на стоянку необхідно відключити всі джерела споживання електричного струму. Інакше, можна повернувшись вранці, не завести машину через те, що акумулятор «сів». Залишені включеними габаритні вогні здатні повністю посадити акумулятор за 30 годин.

Серед способів заряджання автомобільного джерела живлення розрізняють наступні два:

Батарея стоїть в акумуляторному відсіку, силовий агрегат машини працює, відповідно працює і генератор, виробляючи електричний струм. Заряджання акумулятора здійснюється в автоматичному режимі.
Заряджання батареї за допомогою спеціального зарядного пристрою, що працює від мережі. Під час цієї процедури акумулятор виймається та встановлюється нарівної поверхні. До його клем з дотриманням полярності приєднуються дроти зарядного пристрою. До особливостей цього зарядки варто віднести величину зарядного струму. Чим він менший, тим більший рівень заряду буде у батареї. Але, тут не варто занадто його занижувати, інакше акумулятор довго заряджатиметься, або не зарядиться взагалі.

Про повну зарядку джерела живлення свідчить закипання електроліту. Зазвичай середня тривалість заряджання становить 8-10 годин, залежно від початкового рівня заряду батареї. Як тільки електроліт закипів необхідно почекати близько 15 хвилин і вимкнути зарядний пристрій від акумулятора. Всі. Батарея вважається зарядженою.

Сьогодні автолюбителю запропоновано великий вибір зарядних пристроїв для акумулятора. Пристрої випускають як вітчизняні, і зарубіжні виробники. Прилади для заряджання можуть відновлювати ємність як шести, так і дванадцятивольтової батареї. Особливістю сучасних пристроїв є самостійне визначення ними оптимальної величини струму зарядки та захист при неправильному підключенні до джерела живлення. Це необхідно для того, щоб не зіпсувати акумулятор.