Як продовжити життя глушника
На моїй першій машині, перший ремонт, у який я загрузнув - був саме пов'язаний з глушником: він тупо підлогою зламався, і озвучив весь квартал не дуже благородним звуком.
Колеги та знайомі, машини яких у віці 6 років і більше теж потихеньку починають із цим мати проблеми. І добре коли частину труби, що прогоріла, можна переварити, а якщо це в резонаторі або більш складна деталь, то діагноз один - заміна. А коштує цей шматок заліза, якихось не справедливих, як на мене, грошей.
Так ось. Запитань власне два: 1) Що є причиною прогнивання труб системи випуску? Вихлопні гази, чи агресивне зовнішнє середовище помножене на температуру в робочому режимі? 2) Якщо причина зовні, чи можна чимось специфічним обробити ці труби, щоб продовжити їх термін служби?
Відповіли: 29
переважно друге. досить просто температури, вона, як відомо, прискорює хімічні реакції. зі специфічного - знаю лише високотемпературні емалі, типу КО, наприклад.
Мабуть, приєднаюся з приводу високотемпературних емалей. Але з приводу "переважно друге" не згоден. На багатьох машинах у глушнику вода конденсується добре (мабуть специфіка певних моделей), так на них іржавіє однаково, що зовні, що зсередини.
Нормальну машину купи. Моєї вже 12 років, жодних проблем із глушником. І, судячи з його вигляду, ще 12 років не буде.
А чи не секрет, що за машина, на якій такий глушник-довгожитель? Ніколи не чув, щоб глушник жив 12 років у наших умовах.
Ніссан СкайЛайн 34. Щоправда, в наших умовах він лише одну зиму пережив.
У мене тьху-тьху, на теперішній машині проблеми немає. Першою було 25 років, коли це сталося.
Достатньо поставитинормальний випускний тракт. Нержавіюча сталь вирішує. Щоправда, недешево.
Не знаю як в інших, але з тими з ким я спілкувався, мають основну проблему в тому, що резонатор перетворюється на потерть усередині, тобто. основна причина усередині. Особливо по зимі вода в глушнику плюс вихлопні гази отримуємо кислоту, яку потім ще й підігріваємо. Деякі свердлять дрібні отвори (у деяких вони штатні). Емаль напевно можна спробувати, високотемпературну (хоча там напевно не більше 200гр), кислотостійку, але якщо якщо всередині немає мінеральної вати (десь зустрічав таке). Все написане, звичайно ж, ІМХО.
Існують спеціальні високотемпературні емалі. Дивився такі, пишуть, що до 600.
Так, теж бачив, чорну в максидомі, взяв, але поки що не пробував.
можна знімати і мити після кожної поїзки (безглузде питання - безглузда відповідь) але взагалі причина у вихідній сировині, ті як захистити говносталь, якщо вона спочатку поганої якості? (не вигідно робити довгограючу, ви ж не купите ще раз;))
> як захистити говносталь, якщо вона спочатку поганої якості?
Не бачу протиріччя. Ось я, наприклад, купую взуття дорогих марок, але за сезон вбиваю в гівно – не вмію я дбайливо носити. Знайомий купує найдешевше взуття з Китаю та Білоукраїнсії та носить по три роки. Тому захистити можна навіть і гівно.
А відповідь правда безглузда )
як і питання)) ваш приклад із взуттям навряд чи коректний без прикладів, балдініні не призначена для гірських походів а глушник пофарбуйте шведською емаллю металу, звітник тільки не забудьте написати
шукати альтернативний з нержавіючої сталі.
Діди практикували. Дарую. Свердлити глушак до резонатора, розгортається отвір до розміру пробки, наприклад масляної зливної від жигуленкаіз внутрішньою порожниною. У порожнину силікатний клей, пробку в отвір. При нагріванні клей випаровується та осідає на стінках труби зсередини. При нагріванні силікат на мою скліє. Хіміки розкажуть.
Ось вам ще хінт: Гайку приварити, через неї робимо дірку, потім глушим болтом із паронітовою прокладкою.
Купуйте випуск нормального виробника.
Ага. Особливо у жигулів то )))) Геть дядько собі на 6-ку колись зварив сам з нержавіючої сталі і, суцуко, кістяк вже згнив, а глушак все валяється живий))))
Ну ось я, до речі, мало розумію. Не така вже дорога штука нержавіюча сталь. 250р за кг. Цілком можна було б робити вихлопи із цього чудового матеріалу.
як як. перестати їздити машиною. нічого не зробиш, хімія у вихлопі, температура, конденсат, що осідає всередині. ці фактори вбивають будь-який глушак, крім нержавіючого.
Так. я ж не хочу вічний глушник) Просто будь-який, навіть дуже хороший, має свій ресурс. І будь-який ресурс можна, напевно, збільшити.
На рахунок нержі - нержавіюча сталь теж не буває абсолютною. Будь-яка марка нержі гарантується від іржавіння лише за певних умов. Для агресивних середовищ – одна. Для харчової – інша. Так що нержа теж не гарантує нічого.
"Доброго ранку. Потрібно їхати, проходити техогляд. Вирішив промити перед цим глушник (торік були провлеми на ТО з вихлопом). давно прикипілі болти), скільки об'єм глушника Хто розрізав глушник, у кого гарне просторове мислення, скільки приблизно увійде води перед тим, як вона дійде до клапанів? палива, або залишити так?різниця буде? Чорним серпанком не "плюється" на оборотах. Дякую. Голф 3, 1.9d. "
Ще кислота що утворюється у БУДЬ-ЯКИХ трубах якими йде дим, в каміні будинку, в грубці на дачі, в глушнику.
Я теж намагався всякими пастами лагодити, а потім плюнув, поїхав на Маршал і купив за 2,5 штуки половину глушака задню, там же на естакаді приварив, півтори години часу і поїхав з новим глушаком. Що у вас за машину що на глушак ні як не зберете? Бентлі-Феррарі? )
Тоді це не показник, якщо у нас він тільки одну зиму відходив! От якби він усі ці 12 років у нас відкотив, та на звичайному, а не нержавіючому глушаку. Тоді б так, а так.
Я якусь сріблясту дивився, в автомагазині, де фарбу для авто продають. Але подумавши, вирішив, що це зайве, навряд чи виправдає себе ІМХО.
самі труби дорогі.
"гострих на мову" тут бачу повно. Ви ж чудово зрозуміли про що я. На пальцях. Машина ставиться на горизонтальну площину, до глушника ззаду підключається шланг, в глушник наливається вода, шланг дістається, машина заводиться, вода з брудом вилітає. Підвішувати і у воду занурювати ні чого не потрібно) Шановний модератор, шановний адмін, я впевнений, що особисто Ви точно зрозуміли, що я маю на увазі. Порада зняти глушник, ремонтувати ГБЦ, виставити запалювання-не підходить, я це ніби й сам знаю, як пройти ТО-я не питаю. Грубо вставив шланг з водою в глушак і налив туди N об'єму води, поки її кількість не стане стільки, скільки потрібно, щоб вона, вода, почала підніматися у вихлопний колектор. Ось скільки це N у літрах-я здогадатися не можу. Люди, хто представляє вихлопну систему в "розрізі", скільки там у літрах повітряного простору? На знижку?