Як улаштована гальмівна система в Шевролі Авео

гальмівна

Загальний пристрій

Шевроле Авео спроектована вже в наші сучасні часи і має цілком адекватні гальма, які забезпечують мінімальний гальмівний шлях навіть за дуже швидкої та агресивної їзди. Будь-який автомобіль, і цей зокрема, зазвичай оснащується кількома гальмівними системами, які розраховані кожна на своє місце застосування. Кожна гальмівна система має свою назву:

Перша дозволяє контролювати швидкість автомобіля під час повсякденної їзди. За допомогою ножної педалі тут дозується зусилля на колісні механізми Chevrolet Aveo, завдяки чому можна вибирати швидкість уповільнення автомобіля або повністю зупинити його. Стоянкова та аварійна є одним і тим же механізмом, але при розгляді їх з різного боку виконують різні функції. Стоянковою системою називається той самий ручник, важіль якого знайшов своє місце зліва від сидіння водія. В якості аварійної він використовується як спосіб, за рахунок якого можна уникнути аварії, коли робоча гальмівна система. Стоянкова гальмівна система використовується як фіксатор Chevrolet Aveo в одному положенні при тривалих стоянках. Всі вони мають різний пристрій, який ми розглянемо в наступному розділі.

система

Принцип роботи

Гальмівна система цього автомобіля ділиться на дві дрібніші системи, які виконують різні функції. Перша здійснює створення гальмівного моменту, який діє з протилежною спрямованістю силі обертання колеса і тим самим змушує його обертатися повільніше. Друга дозволяє водієві контролювати швидкість зупинки автомобіля та його швидкість загалом. Називаються вони:

  • Гальмівний привід.
  • Гальмівний механізм.

Логічно почне з приводу і зрозуміти, що відбувається всередині Шевроле Авео після того, як водій тисне на педаль і як працює ця гальмівна система. Гальмівний привід на різних автомобілях може відрізнятись: він може бути електричний, механічний, пневматичний або гідравлічний. На Chevrolet Aveo інженерів було прийнято правильне рішення встановити гідравлічний привід гальм. Загалом принцип роботи гідравліки полягає у використанні тиск стисливої ​​рідини для створення певного ефекту або передачі зусилля до якогось елемента. Тут у нас є саме другий варіант: шляхом стиснення гальмівної рідини в контурах тиск від педалі переходить до гальмівних механізмів. Людина, натискаючи на педальку, дає зрозуміти системі, що хоче зупинитися і поршень у головному гальмівному циліндрі перекривається і починає рухатися вниз. Цей клапан єдине, що дозволяє рідині з контурів виходити кудись, решта отворів вже поломка. Коли клапан щільно закривається, то систему стає повністю герметичною і починає нагнітатися тиск усередині, який створює необхідне зусилля, щоб привести в рух гальмівні механізми Шевроле Авео.

Механізми тут також вражають, спереду встановлені дискові гальма, а ззаду барабанні. Барабанні були обрані з розрахунку на те, що штатна система стоянки працює за рахунок блокування задніх коліс, саме так автомобіль утримується на одному місці. Різниці в ефективності їх роботи небагато, до того ж автомобіль не гоночний і різких зупинок на швидкості 300 км/год йому не потрібно. Барабанний навіть дешевше в обслуговуванні, але встановлювати їх на передній міст недоцільно через його конструкцію у вигляді керованого провідного мосту.