Як вибирати ескалейд, де і що дивитися та діагностувати (частина 2)
Після перевірок описані з першої частини, переходимо до підкапотного простору, відкриваємо капот і дивимося на двигун, він не повинен бути весь іржавий, як правило якщо у ескалейду іржавий двигун, він зберігався в вогкості, за умови складання в Україні надалі це може вилитися в проблеми з електрикою, і абсолютно точно попадало на ролики та підшипник генератора мінімум, на насос гуру та компресор кондиціонера максимум. Обов'язково перед заводкою витягнути щуп і подивитися рівень олії, якщо щуп сухий розвертаємося і йдемо, це авто точно не варто купувати.
Далі просимо завести двигун і уважно слухаємо, обов'язково перевірити роботу двигуна на гарячу та на холодну, на холодну можна буде точно визначити яким підшипникам роликам хана, на гарячу уважно слухаємо звук роботи двигуна, не повинно бути сторонніх звуків, стукотів, позв'язувань тощо; цих машин стоїть в-подібний восьмициліндровий двигун вортек, такий же як в автомобялх хамер, це низькооборотний мотор, який досить пристойно жере масло, він дуже боїться масляного голодування, і якщо попередній власник не перевіряв масло це могло дуже погано позначитися на двигуні, як мінімум стукіт гідрокомпенсатора(ів) на холодну перший час або на гарячу і постійно . І як максимум пізніше поршневі і корінні вкладиші, скажу відразу перебірка такого мотора обійдеться не менше ніж в 150 000, тільки заміна гідрокомпенсаторів коштує 80 000 з запчастинами, для їх заміни знімаються обидві голови. Так само бажано поміряти компрессію і тиск масла. При використанні поганої олії дуже часто забивається маслоприймач масляного насоса як наслідокДрібна тряска двигуна це в межах норми, так у всіх ескалейдів включаючи нові із салону, вирішується дана проблема заміною стандартних ковпачків і проводів свічкових, на хороші.
Далі дивимося підвіску, і гальма, диски повинні бути без кромки, не хвилеподібними, інакше потрапляло на 30 000 (диски колодки перед) і 24000 (диски колодки зад) У підвісці все стандартно, обов'язково перевіряти підшипники маточок, кульові з'єднання та хрестовини, люфт у редукторах, шрузи та роздатку. Низ повинен бути сухим ніяких течій, будь-яка текти на цьому авто це велике попадало.
Після цього катаємося, обов'язково треба зробити наступний рух, вивернути колеса до кінця в одну зі сторін і потихеньку здавати назад, якщо ви почуєте стукіт, готуйтеся до попадало на шруз.
Невеликий стусан при перемиканні це нормально, далі перевіряємо наступне, їдемо 20 км на годину, пригальмовуємо до 10 кмв год, і плавно натискаємо газ, якщо відчувається удар, перевіряємо в обов'язковому порядку роздатку.
Обов'язково подивитися течем (комп'ютер) показання по роботі двигуна, а також після динамічної їзди показання по акпп, і температуру акпп, коробки в принципі надійні, але дуже бояться низького рівня масла.
Скажу так, при купівлі даного авто реально дешевше віддати гроші за діагностику, ніж надалі за ремонт, в даному випадку це скоріше виняток.