Як вибрати гвинт

Гребний гвинт на будь-якому моторизованому плав-засобі - найважливіша складова силової установки. Від його правильного вибору залежить прийомистість, швидкість, економічність. На ринку України представлені різні виробники гребних гвинтів. Коротко про основні напрямки у виробництві та відмінності продукції різних виробників. Більшість виробників двигунів встановлює гвинти власного виробництва. Це зрозуміло, тому що найкращий спосіб перетворити потужність мотора на ефективну швидкість - проектування та розробка гребного гвинта, що відповідає характеристикам самого мотора.

Власне виробництво гребних гвинтів мають усі лідери у виробництві силових установок для човнів та катерів. Але є й виняток із правил.Honda таTohatsu встановлювали та встановлюють гребні гвинти компаніїMichigan таSolas. Потрібно помітити, що всі виробники силових установок (як підвісних моторів, так і стаціонарних двигунів з кутовими колонками) рекомендують встановлювати оригінальні гвинти. Але ми люди "собі на умі" і не збираємося просто так на слово вірити якимсь дядькам, які, на жаль, намагаються не тільки продати нам гвинт, але при цьому ще й заробити. З приводу "хорошості" оригінальних гвинтів поговоримо нижче, але тут потрібно помітити, що встановлюючи на свій мотор гребний гвинт з іншим кроком, завжди зручніше встановлювати саме оригінальний гвинт, оскільки крім кроку гвинт має ще кілька важливих характеристик, які можуть відрізнятися у різних виробників. В результаті, замінивши оригінальний гвинт на гвинт іншого виробника з тим же кроком, ви можете не отримати очікуваний ефект (якщо встановіть, наприклад, на гвинт Yamaha Solas). Спробуємо розібратися, що намудрили виробники гребних гвинтів, танавіщо вони це взагалі зробили.

Композитні гвинти. Багатьом відомі гребні гвинти Solas, Michigan. Менш відомі композитні гвинти Компроп (нерозбірні чотирилопатеві) і Піранья (розбірні три- і чотирилопатеві). Почнемо з останніх. Композитні (у народі – пластмасові) гвинти відрізняються корозіостійкістю, повною неремонтопридатністю, низьким ККД (товстий профіль лопаті – і з цим нічого тут не поробиш) і відносно невисокою ціною. Навряд чи можна порадити купувати такі гвинти, якщо ви збираєтеся експлуатувати їх самі (подаруйте їх краще ворогові в гарній упаковці з блискучою стрічкою). Різниця в ціні швидко розтане через підвищену витрату палива і почне непомітно "доїти" вашу кишеню. Якщо ви багаті, не любите швидкість, а може просто вам подобається пластмаса – це ваш вибір.

При виробництві гребних гвинтів компанія дотримується кращої тактики - виготовляє точні копії оригінальних гвинтів усіх виробників (тобто, наприклад, гвинт для мотора Yamaha 50 кроком на 13 має такі ж геометрію та характеристики, як і оригінальний). Крім того, компанія має власні розробки та втілює їх у серіях гвинтів, що мають ті чи інші плюси. Це алюмінієві гвинти серії Michigan Match, збірні гвинти серії Vortex (алюмінієві три- та чотирилопатеві), нержавіючі гвинти серій Michigan Match, Apollo та Ballistic.

Алюмінієві та нержавіючі гвинти серії Michigan Match мають звичайні характеристики, що відповідають характеристикам гвинтів більшості виробників двигунів. Серія Vortex - це алюмінієві гвинти, що мають збірну конструкцію втулки, що дозволяє встановлювати гвинти на мотори різних виробників. Серія Apollo - це вентильовані (для редукторів 4.25 дюйми і більше, тобто для моторів потужності від 90 л.с.) поліровані гвинтипідвищеної якості (з ними можна розраховувати на приріст швидкості до 5% та відповідну економію палива). Серія Ballistic має високий ККД на великих швидкостях та рекомендується для встановлення на суднах з великою енергоозброєністю (розраховуйте на приріст швидкості до 8% та, зрозуміло, економію палива). Таким чином, серед плюсів гвинтів Michigan: менша порівняно з оригінальними гвинтами ціна, 100% збіг характеристик алюмінієвих гвинтів із гвинтами оригінальних виробників, індивідуальний підхід при проектуванні гвинтів для конкретних моторів, великий досвід у виробництві і, як наслідок, високі якісні характеристики. зазвичай ККД або нижче або вище, ніж у конкурентів). Мінус - алюмінієві гвинти фарбуються без попереднього ґрунтування.

ГвинтиPower Tech.

Гребні гвинти цієї марки представлені виробником у дуже широкому діапазоні. Особливо це стосується нержавіючих гвинтів. Можна сказати, щоPower Tech Propellers виробляє найширший спектр нержавіючих гвинтів у світі. Наприклад, для моторів середньої та великої потужності пропонується до 12 варіантів різних гвинтів, кожен з яких відрізняється за своїми характеристиками. Є гвинти зі збірними маточинами, з різною кількістю лопатей (більша кількість лопатей може бути корисна при великій енергоозброєності), є гвинти, що використовуються на двигунах, що мають гідравлічний «ліфт» і змінюють кут атаки корпусу в залежності від ступеня занурення гвинта, є гвинти , що покращують розгін, є гвинти, що знижують шляхову витрату палива. Тобто. гвинт підібрати можна для будь-яких умов експлуатації. А оскільки вибір дуже великий, то, як правило, завжди можна це зробити з позитивним результатом.

Алюмінієві гвинти представлені кількома серіями. Частинагвинтів є копіями гвинтів оригінальних виробників, а інша універсальними під збірну втулку.

Гвинти Solas. Тактика компанії проста - робити гвинти, які можна пристосувати для різних моторів (цей момент пояснити можна тільки прагненням здешевити виробництво). Геометрія гвинтів – власна розробка компанії Solas. Не можна сказати, що характеристики гребних гвинтів погані, з цим порядок. Але є кілька мінусів, які часто геть-чисто відбивають полювання використовувати ці гребні гвинти. Перший – невідповідність характеристик гвинтів цієї компанії характеристикам гвинтів оригінальних виробників. Найчастіше це обертається падінням швидкості. Уникнути цього недоліку вам може допомогти спеціаліст (провівши тести гвинтів різних виробників, вимірявши геометрію та дізнавшись точні характеристики, фахівці компанії East Marine можуть грамотно аргументувати, у чому відмінність гвинтів, і порадити у виборі гвинта), але і його успіх обмежений – чудес не буває , універсальність не найкраще рішення. Крім того, великим мінусом гвинтів Solas є спроба підігнати діаметри маточок гвинтів, що виготовляються під діаметри редукторів різних виробників моторів. В результаті, наприклад, для мотора Ямаха 30 пропонується гвинт з діаметром маточини на 11 (!) мм більше, ніж діаметр редуктора. А це великий додатковий опір. Отже, плюси гвинтів Solas: менша в порівнянні з оригінальними гвинтами ціна, хороша якість забарвлення. Мінус – універсальність.

Про підбір гвинта. Для гарного вибору гвинта потрібно знати кілька понять:

Діаметр гвинта - тут все просто - це діаметр, що описується лопатями гвинта.
Крок гвинта - це відстань, яку гвинт пройде, зробивши один оборот без урахування прослизання.
Прослизання (англійською "Slip") - різниця між реальним кроком і кроком гвинта (з'являється через часткове стікання води з лопатей).
Дискове отношение - відношення площі лопатей до площі описуваного кола.

Найважливіший параметр, який звертають увагу насамперед, - крок гвинта. Це головна характеристика, що впливає навантаження двигуна. Чим більший крок, тим більша швидкість, при цьому мотор повинен розвивати максимально дозволені паспортні обороти. Якщо ви не є геній проектування гребних гвинтів - обов'язково використовуйте тахометр при виборі кроку гвинта.

Діаметр гвинта має велике значення, але виробники гвинтів давно привели цей параметр у відповідність до потужностей, оборотів і крутного моменту моторів. Тому зазвичай правильне твердження: що вищий крок гвинта, то менше діаметр і навпаки. Компанія Michigan виготовляє деякі гвинти, що відрізняються діаметром та дисковим ставленням для більш ретельного підбору. Зверніться до фахівця - він пояснить, чи варто використовувати нестандартні гвинти.

Від величини прослизання залежить ККД рухового комплексу. Чим менше прослизання, тим вище ККД і навпаки. Зазвичай правильне так само твердження, що чим менше обертів розвиває мотор (при положенні дроселя - повний), тим вище ковзання і, нижче ККД. Нормальним можна вважати прослизання до 18 відсотків.

Якщо ваш мотор розвиває обороти, що відрізняються від паспортних:

Якщо обороти нижче - зменшіть крок гвинта, враховуючи, що зазвичай зменшення кроку на 1 дюйм (25.4 мм) підвищить обороти приблизно 200.
Якщо обороти вищі - збільшіть крок гвинта, враховуючи вищесказане.

Якщо вас цікавить швидший вихід на гліссування,або менша швидкість гліссування (це може бути важливо для економічного крейсерського руху не на повних оборотах):

Вибирайте гвинт із великим дисковим ставленням - наприклад, чотирилопатевий гвинт (він трохи знизить швидкість на максимальних обертах) або гвинти Wilde blade від Michigan (дискове відношення збільшиться менше, ніж при застосуванні чотирилопатевого гвинта, але й максимальна швидкість не знизиться). При цьому обороти двигуна трохи впадуть.
Вибирайте гвинт із великим діаметром, якщо такі гвинти існують і потужність двигуна достатня. При цьому обороти двигуна трохи впадуть, і при використанні гвинтів із надмірно великими діаметрами (наприклад, самостійно виготовленими) підвищиться ймовірність пошкодження редуктора.
Вибирайте гвинт, що вентилюється, для кращого старту.

Якщо ви бажаєте отримати максимальну швидкість:

Використовуйте нержавіючі гвинти, ще краще нержавіючі поліровані гвинти, а ще краще - нержавіючі поліровані гвинти, що вентилюються. При цьому оберти трохи можуть зрости (крім гвинтів з інтерцепторами, що знижують ковзання).
Використовуйте гвинти з високим ККД на великих швидкостях, наприклад Ballistic від Michigan. Дані гребні гвинти мають розвинені інтерцептори, що утримують гвинт зривання в повітряну каверну, що особливо корисно тоді, коли двигун піднятий для збільшення кута атаки корпусу. Гвинт «триматиме» воду набагато довше, ніж алюмінієвий.

Якщо ви бажаєте отримати економічний комплект:

Використовуйте гребні гвинти трохи більшого кроку.
Використовуйте нержавіючі гвинти.
Використовуйте гвинти з розвиненими інтерцепторами – вони навряд чи дозволять збільшити максимальну швидкість порівняно з алюмінієвими, але підвищатькрейсерську швидкість на рівних оборотах.