Як вибрати підігрів для авто ... плюси і мінуси кожного різновиду не автономного підігріву
І так варто почати з того, що існує безліч схем передпускових підігрівачів.
1.Підогрівачі без помпи 2.Підогрівачі з помпою 3.Підогрівачі вбудовані в блок 4.Так звані теплові акумулятори
Варто зупинитися на кожному окремо щоб стали зрозумілі його плюси і мінуси =)
1.Підогрівачі без помпи.
Прості як 5 копійок (резервуар з кип'ятильником у нутрі), не мають помпи тепла ОЖ циркулює за рахунок конвекції. .Плюс до всього якщо у вас буде повітряна пробка від неї досить складно позбутися, не буде переміщення теплої ОЖ і підігрівач буде гріти тільки доводячи себе охолоджувальну рідину до кипіння і відключаючись. Багато хто на додаток колгоспить помпу від 12в але на мою це знову ж таки зайвий гемор і зайвий споживач для і так замерзлого акумулятора.
p.s. Один з найпоширеніших це північно-м
2.Підогрівачі з вбудованою помпою
Влаштовані так само як і підігрівачі без неї але з однією відмінністю ... підігріту ОЖ розганяє по двигуну невелика вбудована помпа що сприяє якнайшвидшому прогріву двигуна. від опору підігрівача (на мій погляд незначного), але цей вид монтажу вимагає більш витончених інженерних рішень в галузі гідродинаміки та слюсарної справи.
Іноді бачу відгуки на кшталт"Я ввімкнув підігрів і поїхав на тиждень у відпустку, а коли повернувся, виявив згорілу машину". …На те він іПЕРЕДПУСКОВИЙ!
3.Підогрівачі, що вбудовуються в блок
Даний вид підігрівачів швидше схожий на кип'ятильник, монтований у пробку для зливу ОЖ з водяної сорочки блоку ДВС.
Вставляється (вкручується) зазвичай замість пробки для зливу ОЖ, що дещо зручніше в порівнянні з іншими типами підігрівачів. Мають невелику потужність нагрівального елемента (приблизно 500-700Вт) у порівнянні з підігрівачами, які ставляться в розріз шлангів ож (від 1.5 до 3 кіловат).
Пропонується широкий спектр комплектацій, що включає базовий комплект, і вісім універсальних. Базовий комплект зазвичай призначений тільки для підігріву двигуна і складається з підігрівача і 2-х кабелів, мережевого (зовнішнього) і броньованого (внутрішнього). Останній укладається в моторному відсіку і має на одному кінці роз'єм для підключення до підігрівача, а на іншому герметизовану розетку з кришкою для підключення мережевого кабелю. Мережевий кабель підводить напругу до підігрівача від побутової електромережі 220В. Універсальні комплекти відрізняються складом обладнання, і відповідно функціональними можливостями. Наприклад, можна придбати: обігрівач салону, зарядний пристрій, таймер, з'єднувальні кабелі та інше.
До передпускових підігрівачів такого типу можна віднести підігрівачі "дефа", "калікс" та "безпритульник" (що випускається тільки для українських авто).
Представляют собою якусь ємність в яку після закінчення роботи двс за допомогою електричногонасоса заганяється гаряча ОЖ. А перед запуском ДВС знову вмикаєте насос і ОЖ замінюється на холодну з двигуна виганяючи при цьому з ємності ОЖ, яка знаходиться в ній.
Конструкція на мою занадто громіздка і до того ж з мізерним ККД ... так як живу я все-таки в сибіру і поки авто дочекається ранку охолоне і двигун і цей теплоакумулятор разом з ОЖ, що знаходиться в ньому.
Можлива схема і успішно застосовується в південних територіях, але при -40 за вікном це не більше ніж звичайний бочок з ОЖ у вас під капотом.