Як вибрати ремінь ГРМ, Новини автосвіту

Ремінь газорозподільного механізму – дуже важливий елемент, від цілісності якого залежить робота клапанної групи та найближчі частини двигуна. У разі обриву ременя без подальшої і якнайшвидшої його заміни неодмінно виходять з ладу шатуни і поршні, а їх ремонт коштує чималих грошей. Заміна ременя ж коштуватиме не так дорого. Незважаючи на простоту, про цей елемент системи газорозподілу є що розповісти. Розберемося з тим, яких типів бувають ремені ГРМ, як їх вибирати і продукції яких фірм варто звертати увагу.

Яким буває привід ГРМ

Сьогодні в автомобілебудуванні використовується лише 3 типи приводу газорозподільного механізму. З усієї трійці лише один ремінь використовується найактивніше і фактично є головним представником усієї плеяди приводів газорозподільного механізму. Але все пройдемося за особливостями всіх трьох приводів:

Шестерний привід. Такі приводи ще можна зустріти у дуже старих автомобілях, більша частина яких уже не на ходу. Привід активно використовувався у нижнювальних двигунах. Про цю конструкцію ми ще поговоримо;
Ланцюговий привід. Ремінь чи ланцюг – завжди є натягувач, який, видаючи зусилля, запобігає зміщенню та перескакуванню фаз. Ланцюг має дуже сильний натяг, і до того ж відрізняється високою стійкістю до зносу. Головний її недолік у тому, що, будучи частиною ГРМ, вона робить дуже багато шуму. Сьогодні автовиробники практично не використовують ланцюгового приводу;
Рім'яний привід. Ремінь, на відміну від ланцюга, працює майже безшумно. Головні його недоліки у наступному: низька зносостійкість (високий ризик обриву), низький натяг. Останнє означає, що потужністьдвигуна не завжди вдається повністю реалізувати, холостий хід стає нестабільним і утруднюється запуск. У всьому іншому, ремінь дуже гарний - він легкий, недорогий, простий у заміні.

Як було зазначено, найчастіше привід ГРМ ременной. Тож автоаматор із майже стовідсотковою ймовірністю шукатиме саме ремінь газорозподільного механізму, якщо привід вийшов з ладу.

Чому ремінь ГРМ виходить з ладу

Причин, через які приводний ремінь може вийти з ладу, є чимало. За статистикою, найбільше звернень до майстрів на СТО щодо несправностей з ременем ГРМ є результатом:

Перетягування ременя під час його встановлення. Матеріал ременя просто розтягується, а на ролики з підшипниками виявляється надмірний тиск. Вся система справно працює, та її ресурс витрачається катастрофічно швидко. Зазвичай ремінь просто обривається;
Ослаблення натягу ременя. Як кажуть фахівці, щойно половина ресурсу ременя витрачається, потрібно вирушити на діагностику та перевірити ступінь натягу. У разі ослаблення його слід підтягнути;
Експлуатації автомобіля у спекотному кліматі. Всі виробники ременів ГРМ радять змінювати елемент частіше, ніж звичайно, якщо автомобіль експлуатується в умовах постійно високої температури;
Розгерметизації захисного кожуха. Варто лише потрапити бруду або пилу в газорозподільний механізм, як окремі його елементи можуть вийти з ладу набагато раніше, ніж потрібно. Ременю це теж стосується.

Навіть якщо під час огляду ременя було виявлено дрібні тріщини, турбуватися про його обрив рано. Справа в тому, що під неопреновою частиною знаходиться металева основа, завдяки якій весь елемент має колосальнустійкістю до ударних навантажень. Однак якщо ослабне металева основа, машину буде складніше завести і вона почне шуміти – це будуть перші ознаки того, що ремінь ГРМ потрібно міняти.

Якщо шукати причини розриву ременя, їх теж буде чимало. Дати точну відповідь на запитання про причину розриву буде легше лише після ретельного огляду автомобіля, який вироблятиме майстер. Можливі причини такі:

Ремінь було встановлено неправильно (не перевірено співвісність);
Було встановлено виріб низької якості, який не витримав навантаження;
У ліжку розподільчого валу є задираки;
Ремінь старий і давно потребує заміни;
На ремінь потрапила рідина, що охолоджує, або антифриз;
Заклинює помпу;
Заклинює розподільний вал або колінвал;
Виникли проблеми з натягуючим роликом (він мимовільно відпускає або його клинить).

Обрив ременя на неодружених оборотах гарантовано стане причиною заміни кількох клапанів, а от якщо клин стався на передачі, то доведеться змінювати їх усі. Під час обриву можуть постраждати й інші елементи двигуна. Найдорожче обійдеться ремонт DOHC на японських автомобілях, з європейськими та американськими справи трохи кращі.

Вибір ременя газорозподільного механізму

VIN-коду автомобіля. Найпростіший і надійніший спосіб знайти запчастину в мережі або в магазині. У другому випадку менеджер сам уточнить сумісність і, напевно, запропонує найближчі до оригінального ременя аналоги;
За даними автомобіля. Потрібно вказати виробника, модель, комплектацію, врахувати технічні дані двигуна. Це чудово реалізовано в електронних каталогах відомих маркетплейсів – автолюбитель будерухатися по дереву каталогу, спочатку вибираючи марку та модель, а потім підбираючи зі списку потрібний двигун. У просунутих каталогах до оригіналу «підтягуються» і відповідні аналоги.

Коли ремінь потрапить до вас, зверніть увагу на упаковку. На целофановому пакеті надруковано комбінацію цифр. Зазвичай перші три цифри є заводським позначенням, а наступні за ними – рік випуску (остання цифра) та тиждень випуску. Чим новий ремінь, тим довше він прослужить. На найстаріших виробах, які жодного разу не були в експлуатації, можна бачити сліди розшарування.