Як вибрати шиномонтаж
Помилки шиномонтажників можуть призвести до дуже неприємних наслідків і можуть навіть коштувати життя не тільки тому, хто змінив гуму на «лівому» сервісі, а й іншим учасникам руху. Тому до вибору місця, в якому «перевзуватимуть» машину варто бути дуже ретельним. За словами виробників гуми, оптимальний час для зміни літніх коліс на зимові настає, коли середньодобова температура опускається нижче +7 градусів. Але погода буває непередбачуваною і тому немає нічого страшного в тому, щоб одягати зимові покришки заздалегідь. Поки немає ажіотажу та черг, варто побувати на кількох шиномонтажах і вибрати місце, де буде «перевзуватися» ваш автомобіль. Очевидно, що їхати на фірмовий сервіс або в інший кінець міста для того, щоб поміняти шини, немає жодного сенсу. Набагато простіше знайти шиномотнаж ближче до будинку чи роботи.
Існує також шиномонтаж на виклик. Ці хлопці можуть під'їхати до вашого будинку чи офісу та поміняти гуму прямо на парковці. Але до пересувного шиномотажу, який стоїть, наприклад, на виїзді з міста, варто ставитись обережно. Наступного дня його вже може не бути на цьому місці, а виправляти їхні помилки доведеться на іншому шиномонтажі власним коштом.
Ціни на зміну гуми багато в чому залежать від розташування шиномонтажу.
При виборі місця «перевзуття» насамперед варто звернути увагу на працівників шиномонтажу. Персонажі в засмальцьованій робе, із запахом перегару і зовсім не літературною мовою красномовно говорять про те, що цей сервіс варто негайно покинути.
По-перше, бажано, щоб була достатня кількість домкратів або підйомник,щоб зняти всі чотири колеса одночасно. Знімання коліс по черзі, це не дуже добре. Зазвичай колеса не ідеальні і якщо на якомусь із них є невеликі дефекти, слід поставити колесо на задню вісь. При почерговому «перевзуванні» цього не роблять.
По-друге, зверніть увагу на те, як працівники шиномонтажу відкручують та закручують колеса. Гайковерти можна використовувати лише для відкручування. Затягування колісних болтів або гайок обов'язково має проводитися вручну. Найкраще використовувати для цього спеціальний динамометричний ключ. Якщо колесо прикрутили дуже сильно, то у разі проколу його буде важко замінити самостійно. Слабо прикручені колеса ставлять під загрозу вашу безпеку та безпеку інших учасників дорожнього руху. До шиномонтажного верстата вимог небагато. Для нас головне, щоб він не дряпав колісні диски. Для цього потрібно, щоб на лапі, що висить над ободом, і лапах, які фіксують диск, були пластикові захисту. Працювати з ними не дуже зручно, тому на більшості шиномонтажів їх знімають. Якщо у вас дорогі хромовані диски, обов'язково простежте, щоб захист був встановлений.
До балансування вимог більше. Верстат обов'язково повинен стояти на бетонній основі і бути прикручений до підлоги. Якщо верстат хитається, ні про яку точність вимірювань не може бути й мови. Дуже важливо, щоб перед балансуванням колеса були очищені від піску, бруду, льоду та всього, що може перешкодити вимірам. Якщо працівники шиномонтажу набивають грузики, не знімаючи колесо зі верстата, то це не дуже добре. Згодом підшипники розбиваються і верстат показує некоректні дані.
Також важливо, щоб на кожній стороні диска було не більше одного вантажу. Якщо використовуються самоклеючігрузики, простежте, щоб місця встановлення були знежирені. До манометра, за допомогою якого контролюється тиск у колесах, теж є свої вимоги. Щопівроку він повинен проходити спеціальну перевірку, після якої на скло приладу ставиться печатка організації, яка його тестувала. Мало хто з власників шиномонтажів приділяє належну увагу цьому питанню, тож сподіватися на абсолютну точність манометрів не доводиться.
Позитивним фактом можна вважати те, що прилад знаходиться в м'якому гумовому захисті і працівники шиномонтажу дбайливо звертаються з ним. Дуже важливо, щоб на шиномонтажі видавали чеки або будь-який інший документ, який би підтверджував, що ви обслуговувалися саме на цьому підприємстві. Без цього притягнути до відповідальності тих, хто не закрутив колеса, перекачав гуму чи подряпав диски буде вкрай складно.