Як видалити помилки SRS 212
Прямий ефір
alexavias 14 травня 2014, 14:40
alexavias 14 травня 2014, 14:26
- BMW Блог2.35
- VAG Блог: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
- Автохімія. Як правильно доглядати за авто1.24
- Subaru: чіп-тюнінг, ремонт, обслуговування1.21
- Чіп тюнінг та доопрацювання двигуна1.21
- Autocom CDP/Delphi. Все про програму Autocom та Delphi1.21
- Сканматик (усі обладнання бренду)1.21
- OPEL Блог (Opel, Vauxhall)1.21
- HONDA Блог (HONDA, Acura)1.13
- ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ Блог0.00
Як видалити помилки SRS 212. Контактне кільце подушки безпеки водія на Volvo S70, 850, V70I, C70I
Як видалити помилки SRS 212. Контактне кільце подушки безпеки водія на Volvo S70, 850, V70I, C70I
Сьогодні я розповім про причини та методи усунення помилки SRS-212, яка говорить нам про те, що мізки машини втратили зв'язок з водійською подушкою безпеки. Треба зауважити, що аналогічна помилка може бути на будь-якій моделі Volvo, будь-якого року, у якої ця водійська подушка є. Також хочу відзначити, що стерти помилку і погасити лампочку на панелі приладів не вийде ніяк, крім як підключившись спеціальним сканером (ELM327 не підійде). Скидання клем акумулятора не допоможе в цьому випадку.Усунення помилки SRS-212 Одразу хочу сказати, що вартість нового контактного кільця, чомусь, становить цілих 7-9 тисяч рублів. Плюс за заміну його на фірмовому сервісі візьмуть ще близько 2-3 тисяч рублів. Але я розповім вам, як обійтися меншою кров'ю та своїми силами. Для початку скажу, що незважаючи на зовнішнєподібність, равлики на Volvo s70 та 850 відрізняються. Вони мають однакову фішку на подушці безпеки і однакову фішку на самому контактному кільці, однак є 2 відмінності: трохи інша форма кріплення кільця до рульової колонки, відмінності по довжині кулачка, який вимикає покажчик повороту, і в 850 фішка на кільці розташована під кутом, а на s70 вона на одній площині із самим кільцем.
Для початку ремонтних робіт необхідно на 100% переконатись у тому, що проблема саме у равлику. Розповідати буду на прикладі Volvo s70, оскільки з'явлюся її власником. Спершу знімаємо подушку безпеки. Вона тримається на двох довгих болтах-торксах, вкручених з протилежного боку керма. Руками можна намацати там 2 отвори. Для того щоб відкрутити їх, знадобиться спеціальна викрутка: довга і тонка. Відкрутивши два болти, акуратно тягнемо подушку на себе, і вона знімається. Далі бачимо шлейф, що йде до неї, цей огризок шлейфу є продовженням всього шлейфу, розташованого в равлику.
Від'єднуємо його від подушки і відкладаємо подушку безпеки убік. Далі необхідно дістатися до фішки, що йде з кермової колонки до равлика. Для цього верхню кришку рульової колонки просто відштовхуємо і відводимо нагору, а нижню відкручуємо знизу (вона на 3х болтах) і акуратно знімаємо. Дивимося на рульову колонку і, мабуть, з боку замку запалювання зелену фішку і контактне кільце, в яке вона встромлена. Відключаємо зелену фішку за допомогою мультиметра продзвонюємо кільце. Швидше за все воно продзвонюватися не буде. Якщо ж воно продзвонюється добре, обидва контактні, то можна заміряти напругу на фішці, що йде з-під рульової колонки на кільце, при цьому включивши запалювання. Там повинні з проміжками за кілька секунд виникати невеликі напруги близько 0,5 вольта, здається. Якщокільце продзвонюється, а мікрострумів на зеленій фішці немає, то ситуація складніша. Але я з такою ще не стикався))) Для того щоб зняти равлик з кермової колонки, необхідно відкрутити кермо. Після того, як ми зняли подушку безпеки, ми бачимо, що кермо кріпиться гайкою на 18. Відкручуємо її і без проблем знімаємо кермо. Далі відкрутивши 3 болта-торкси знімаємо контактне кільце з кермової колонки та несемо додому на ремонт.
Перший етап діагностики, ще не розбираючи кільця, можна покрутити його центральну частину в обидві сторони, якщо воно безперешкодно обертається, отже шлейф точно обірвався і можна розкривати далі. Якщо обертається не вільно і нам видно, що шлейф усередині натягується — отже, урвища немає, і, ймовірно, десь просто переломився контакт.
У будь-якому випадку, розкриваємо равлик, відігнувши металеві затискачі. До речі, це металеве кільце на равлику відповідає за клаксон. Після розтину равлика ми виймаємо шлейф і оглядаємо його. В одному з випадків у мене на ньому був просто урвищ у районі входу в зелену фішку. В іншому випадку весь шлейф розірвався на 4-5 фрагментів. Якщо обрив тільки один, його можна усунути за допомогою паяльника, а потім продзвонити і зібрати все назад. Якщо шлейф сильно пошкоджений, то можна його замінити: або знайти равлик у зборі від вашої моделі і замінити його повністю, або, як робив я: у мене був равлик від 850, і я поставив шлейф від нього у свою Volvo s70, перепаявши зелену фішку , Так як у 850 вона була трохи іншої форми. У будь-якому випадку операція це не складна.
Після усунення несправності - продзвонюємо тестером ланцюг. Якщо все ОК, то збираємо равлика, акуратно змотуючи шлейф. При встановленні равлика на рульову колонку, вибираємо таке положення обертової частини контактного кільця, при якому воновільно і із запасом ходить у кожну сторону. Корпус контактного кільця прозорий і знайти це досить легко. Далі все збираємо у зворотному порядку.
Хочу нагадати, що помилка SRS-212, втім, як і всі інші помилки системи SRS самі не стираються навіть при відключенні живлення від автомобіля. Так що помилку буде потрібно стерти сканерам. Всім удачі!
Причини шибки SRS-212
Для забезпечення контакту з подушкою безпеки, розташованої в кермі, за кермом, на рульовій колонці знаходиться так званий «равлик», він же « контактне кільце». Це кільце є досить довгий шлейф намотаний навколо рульового валу і упакованою в спеціальний корпус. Великий запас довжини шлейфу повинен забезпечувати вільний поворот керма в кожну сторону і забезпечувати контакт елементів, що знаходяться в кермі і обертаються разом з ним. В автомобілях Вольво 850 і 70 серії контактне кільце забезпечує зв'язок тільки з подушкою безпеки (2 контакти на шлейфі). У наступних моделях у кермі стали встановлювати додаткові кнопки, зв'язок з якими забезпечується таким же «равликом», тільки з великою кількістю доріжок на шлейфі. Отже, коли у нас спалахнула помилка SRS, і сканер показує помилку SRS-212 "Drivers Air Bag, OC або CAP too low" то це вірна ознака того, що контактне кільце пошкоджено. Причини цього зазвичай бувають дві: Перша причина — це старість. Після закінчення більше 10 років з виробництва машини і вкрай активного «рулювання» власників шлейф може просто перетертися, тому що від старості став менш міцним. Друга причина полягає в тому, що при заміні рульової рейки, або будь-якої іншої операції з машиною, коли рульовий вал може обертатися вільно необмежену кількість разів,обертати його якраз не можна. Для цього його потрібно зафіксувати. Якщо кермо не було зафіксовано і провернулось пару-трійку разів в будь-яку зі сторін, то 99% що дуже скоро шлейф усередині равлика буде порваний, так як вона знаходиться в більш натягнутому стані, якщо взагалі не порвалася відразу, якщо кермо повернули оборотів на 5. Оригінал статті тут.
