Як відрегулювати карбюратор 1b3

Меню навігації

Посилання користувача

інформація про користувача

Ви тут » Форум власників Volkswagen Passat B2 » Система подачі палива » Як відрегулювати карбюратор 1b3

Повідомлень 121 сторінка 150 з 184

а забита та голка не тримає - переливає з-за рівня?

обратка продувається вільно. Щодо голки не знаю. Але навряд. У мене коли голка переливала на двокамерному карбюраторі – це було помітніше, ніж тут.

хтось уже писав немогу знайти навіщо зелена кругла хрень приєднана до карбу типу вакууму як і називається як і збагачує суміш ? друге питання до трубки, що йде від карба до цієї зеленки, через трійник з'єднаний клапан односторонній далі йде до вакууму на гальма в який бік клапан повинен відкриватися

кулька зелена - це накопичувач розрідження, впливає тільки на запуск (на 2е2 утримує 3Хпб кілька секунд на максимумі відкривання), потім наповнюється розрідженням і не бере участі в роботі карба схема трубок мигнула десь тут)

значить, можна його заглушити нахрен і все?

На карбюраторі 1B3 ця куля бере участь у холодному запуску. За рахунок того, що вакуум у ньому утворюється не миттєво, відбувається деяка затримка у втягуванні штоку пулл-дауну. Я в себе цю кулю викинув, тому що від неї відвалився штуцер. Потім ще й пулл-даун здох, тому сенс у цій кулі взагалі відпав

у мене пулдаун непридатнийтак що я теж напевно заглушу спасибі що підтвердили мої сумніви

Препарирую з метою вивчення люб'язно подарований соклубником карб. Думаю, що б замінити з метою зменшення витрати? Нехай і ціною динаміки, що впала. Кількість упорскування УН я поставив мінімальне, але це мізерний відсоток економії)) Ще цікаво - як вийняти кулькові клапани з-під прискорювального насоса та його розпилювача?Чи вони не виймаються?

носик УН розбірний - його треба нагріти там типу суперклею. але це тобі нічого не дасть по економії - тільки отримаєш провал. поміняй паливний жиклер на поменше, заткни трубку збагачення повного навантаження (крива зверху). динаміці багато не втратиш. рідний трамблер всі випереджалки спрацьовують до 2 тис об нові (у реалі до 1500), а далі виходить як би пізнє запалення на верхах, перевитрата лутця з-за неповного згоряння і недолік тяги

Контролер нам не світить, немає таких загашників)) А якщо трубку заткну, при повному газі взагалі не буде розгону?

розгін буде, тільки мало не такий бадьорий.

Продовжую розмірковувати про зменшення витрати. Випадково виявив цікаву річ: виявляється, мій карб злегка переливає в режимі часткових навантажень (коли дросельна заслінка злегка відкрита). За цей режим начебто відповідає клапан еконостату. Мембрана та прокладка на ньому цілі. Можливо, поставити в нього пружинку (14) послабше, щоб канал подачі бензину, закритий штоком клапана, при натисканні на газ відкривався слабше, і бензину через нього проходило менше?ще там є жиклер (49), але як його звідти витягнути і чим його замінити, я навіть не уявляю: