Як відрегулювати карбюратор
Як відрегулювати карбюратор?
Карбюратор грає у двигуні дуже важливу роль, адже саме в ньому відбувається змішання палива та повітря у певній пропорції, внаслідок чого утворюється суміш пального. Не тільки режим роботи двигуна як такий, а й економічність його багато в чому визначаються якістю цієї суміші.
Регулювання карбюратора слід починати з його чищення, яке позитивно впливає на продуктивність карбюраторних елементів. Промивання починається з фільтра, потім чистять камеру поплавця, а також паливні і повітряні жиклери.
Далі слідує власне регулювання.
Насамперед регулюється поплавковий механізм карбюратора. Ця процедура не відрізняється складністю. Потрібно перевірити, як поплавець розміщується щодо стін камери і кришки. Поплавець повинен занурюватися рівномірно, а для цього потрібно усунути можливі відхилення кронштейна, що утримує його.
Потім у закритому стані регулюють голчастий клапан: кришку ставлять вертикально і викруткою підгинають язичок кронштейна, який взаємодіє з голкою запору і кулькою, що виступає від неї. Між поплавком і кришкою робиться невеликий проміжок - не більше 6-7мм.
Регулюючи при відкритому голчастому клапані, необхідно повністю відвести поплавець, при цьому зазор між ним і сідлом голки повинен дорівнювати 15 мм.
Карбюратор можна регулювати різними способами – залежно від того, чи знято його з автомобіля чи встановлено.
Якщо карбюратор знятий, його регулюють, орієнтуючись на зазори біля кромки заслонов. Щоб відрегулювати зазори, необхідно підігнути тягу, яка з'єднує два важелі. Один із них знаходиться на осі заслінки, розташованої в первинній камері, а інший керуєсистемою запуску. Щоб збільшити проміжок, потрібно розпрямити тягу, а щоб зменшити його - навпаки, зігнути його. Важіль, керуючий пристроєм пуску, потрібно посунути проти годинникової стрілки до упору і переконатися, що зазор на верхній кромці заслінки дроселя виявився не менше 0,7 мм і не більше 0,9 мм, а на нижній кромці повітряної заслінки - 5 - 5, 5мм. Обидва зазори регулюються гвинтами на кришці діафрагмового пристрою пуску.
Якщо ж карбюратор знаходиться на автомобілі, то критерієм регулювання буде виступати частота обертань колінчастого валу. Повітряний фільтр слід зняти, а потім до упору витягнути підсмоктування на себе. На двигуні, який необхідно заздалегідь прогріти, слід викруткою відкрити повітряну заслінку на третину повороту, а потім підтягнути тягу заслінки дроселя. Вона має після цього становити від 3200 до 3400 оборотів на хвилину. Тепер заслінку потрібно відпустити, а на діафрагмовій кришці встановити частоту обертання, яка буде меншою за початкову на 300-400 оборотів. Це робиться за допомогою гвинта. У процесі регулювання слід закрити отвір під пробкою, щоб під діафрагмою утворилося повітряне розрідження.