Як вирішити проблему розбортованого колеса за лічені хвилини.
Виїжджаючи на бездоріжжя, неодмінно слід спустити колеса, але, крім підвищення прохідності, є ризик потрапити в ситуацію, коли в русі покришка злізе з диска і станеться розбір. Страх розбортується в лісі пропорційний тиску: чим нижчий тиск у колесі, тим сильніший страх. Але, як відомо, у страху очі великі, і зараз я розповім, чи варто боятися розборту, чи такі страшні його наслідки, а також як його уникнути.
У більшості випадків розбір відбувається, коли автомобіль швидко їде по колії і сильно ударяється об її стінки колесами, при спробі ходом виїхати з колії, різких поворотах керма на великій швидкості при спущених колесах. Так як при низькому тиску боковина колеса під вагою автомобіля стає більш еластичною і плющиться, пляма контакту з грунтом збільшується, збільшуючи і вплив сил на гуму. Швидкість, завдяки збільшенню сили інерції, множить ці навантаження, і в критичний момент гума деформується, десь вона відходить від диска і стравлює залишки тиску. Зважаючи на те, що колесо продовжує обертатися, гума в один оборот відокремлюється від диска. Покришка в основному спочатку злазить із зовнішнього боку, але якщо вчасно не відчути момент розбору, то гума злізе і з внутрішнього боку диска, заразом набираючи всередину велику кількість води та бруду.
Відповідно, що нижча швидкість, то менше шансів розбортуватися. Також потрібно розуміти: як тільки колесо наїжджає на перешкоду, відповідно спрямовувати колеса, одночасно уникаючи різких рухів кермом, щоб мінімізувати навантаження на борти покришки.
Якщо розбору уникнути не вдалося, не слід поспішати знімати запаску. Забортувати колесо нескладно. Потрібнопідняти автомобіль домкратом, вивісити розбортоване колесо так, щоб воно набуло природної, правильної форми, очистити від бруду посадкове місце на диску та покришці за допомогою ганчірки та води. Якщо цього не зробити, то колесо поступово труїтиме і виникне ризик повторного розбору. Викрутіть ніпель із соска, це допоможе насосу швидше підняти тиск у колесі та посадити його на місце. Насос краще мати з високою продуктивністю від 70 л/хв. Увімкніть насос і прислухайтеся, чи повітря не виходить з шини назовні. Якщо десь чути свист, це означає, що є щілини, гума нещільно прилягає до диска і, відповідно, потрібно притиснути до обода руками. Це зручно робити удвох, тому що, можливо, доведеться притискати відразу в кількох місцях. Як тільки гума притиснеться до диска, тиск усередині колеса почне зростати, шина характерно змінить форму і почне надуватися. У момент накачування уникайте попадання пальців між гумою та диском, щоб не затьмарити ситуацію травмою руки. Як тільки ви відчуєте, що колесо накачується, можете прибирати руки, і бажано відійти на пару кроків, тому що в момент забортування гуми на посадкове місце лунає бавовна, і бруд, що залишився на колесі, розлітається в різні боки. Забортування колеса з характерною бавовною зазвичай відбувається на тиск у дві атмосфери.
Якщо ви потрапили в ситуацію з двостороннім розбортом, то колесо, швидше за все, доведеться знімати з машини, класти внутрішньою стороною на пень і, стрибаючи на ньому (бажано вдвох), надіти внутрішню сторону, а потім вчинити дії, описані вище.
Також можна скористатися натяжною стяжкою (ними зазвичай користуються для фіксації вантажу), яку кріпимо навколо колеса протектором і натягуємо. Під рівномірним тиском протектор гуму почне розпирати з бортів і, відповідно, притисне до диска відразу з двох сторін.
Існує дуже "феєричний" спосіб забортування за допомогою вибуху. Підійде він і в ситуації, коли немає можливості притиснути покришку до диска і повітря виходить через щілину, а також у разі внутрішнього розбору, якщо не хочеться знімати колесо з машини. Цей спосіб дещо прискорює саме процес посадки покришки на диск, так як вимагає таких самих приготувань і задіяння компресора. До того ж потрібна наявність балончика з ефіром «швидкий старт» та пальника на пропановому балончику. Алгоритм дій такий самий, як і зазвичай: вивішуємо, чистимо і викручуємо ніпель, підключаємо компресор, але перед включенням компресора протискаємо покришку і рясно, 2-4 секунди (залежно від розміру колеса), пшикаємо газ усередину колеса. Після цього відразу підносимо до щілини між гумою та диском запалений пальник. Відбувається детонація газу, яка різко збільшує тиск у колесі та садить його на місце. Як тільки сталася бавовна і гума забортувалась, слід негайно включити насос, оскільки повітря в колесі дещо охолоне, стиснеться і стягнетьсяпокришку назад із диска. Якщо з першого разу забортувати колесо вибухом не вдалося, слід провітрити покришку від згорілих або, навпаки, газів, що ще не згоріли, включивши компресор на пару хвилин, після чого процедуру можна повторити. Тут важливо не переборщити, від дуже великої кількості газу колесо можна і у зворотний бік розбортувати.
При вмілому підході цей спосіб, незважаючи на всю «антуражність» процесу, цілком безпечний для покришки, але потребує обережності та уважності від шиномонтажника. Після процедури забортування не забудьте знову натиснути тиск у зібраному колесі.
Для запобігання розбору існують спеціальні пристосування, що жорстко притискають краї покришки до диска, – це бєдлок та тайрлок. Принцип їх роботи полягає в тому, щоб притискати та утримувати краї покришки на низькому тиску. Бедлок тримає зовнішню сторону покришки зсередини та зовні за допомогою двох кілець на диску. Диск під бэдлок йде спеціальний. Тайрлок є подібністю міцної камери з вузьким профілем, який надувається до трьох атмосфер і притискає покришку до диска відразу з двох сторін, що дозволяє здути колесо до нуля, не боячись «роззутися».
Найцікавіше, що якщо вам потрібно розбортувати колесо для закладення великої дірки монтажним грибком або накласти латку, а також поміняти зрізаний сосок, зробити це виявиться не так просто! Для цього потрібно зняти колесо з автомобіля, викрутити ніпель і постаратися наїхати на край гуми колесом іншого автомобіля. Якщо в такий спосіб покришка не злазить із диска, використовуйте хайджек. Для цього потрібно засунути одним краєм колесо під автомобіль, поставити на край покришки, не зачіпаючи диск, хайджек і почати піднімати машину до повного притисканнягуми. Якщо покришка відразу не зіскочила, поверніть колесо на півоберта і повторіть підйом. Так, протиснувши покришку з різних боків, ви обов'язково її розбортуєте.
Рекомендую приділити годинку і потренуватися в гаражі, щоб набити руку і вивчити процес на практиці, що, безсумнівно, позитивно позначиться на оперативності ваших дій, зіткніться з такою ситуацією на бездоріжжі.