Як витягти якір болгарки з підшипника в корпусі редуктора Електроінструмент - Все про ремонт
Вже зареєстровані? Увійдіть тут.
Назва, у разі, немає значення. Буду сипати сюди все, що трапляється. Перший "Старт". був куплений нашою конторою для потреб. здохнув через тиждень, був списаний і благополучно осів у мене. Відлежавшись протягом року. був жвавий і пущений у прокат. підсумок двох-річного пробігу. 60-70 прокатних днів. збиток-патрон і три комплекти 203 макитовських щіток.
масля неробоча. масло з нови під кришку, ніхто не змінював і не додавав. від старості та перегріву схоже більше на холодець із оліфи. я просто лив у поршневу раз на рік кубиків 30-40 напівсинтетики. більшого він не вимагав.
цей клієнтський. причина ремонту-заміна якоря. скарг на удар не було
це для тих, хто намагається з'ясувати. скільки олії лити,або що краще Mobil 1,або Mobil Special.
Принесли в ремонт ПТ Деволт702 ку, с, тип1. Подивився в деталюванні на Дятько, там воно є але тип2, виникає питання а якірі у них взаємозамінні? Якщо хтось знає підкажіть будь ласка.
Як самому провести ремонт перфоратора?
Багато моїх знайомих, постійних користувачів і гостей форуму, часто ставлять питання, наприклад - як полагодити перфоратор?
Начебто просте питання, але з приходом досвіду я починаю розуміти, що чим більше я про це знаю, тим складніше дати просту відповідь людині, яка або взагалі в цьому не розуміє, або знає трохи.
Адже якщо задуматися, то виникає безліч попутних питань – яка модель перфоратора, якої марки, які несправності виявляються?
І навіть якщо клієнт або знайомий знає відповідь на це питання, це ще не дає 100% гарантію, що вінправильно виявив причину несправності та якісно зробив ремонт. Тому перш ніж провести ремонт вашого вірного «друга», потрібно знати ваш рівень знань у галузі ремонту електроінструменту і чи був у вас досвід подібних заходів.
Коли ви дізналися модель і марку вашої моделі перфоратора – не полінуйтеся і скористайтеся пошуком по нашому форуму, чи обговорювався ремонт вашої моделі, адже зараз на ринку безліч різноманітних моделей та їх модифікацій, що вже не складно переконатися в різних особливостях їх конструкцій.
Наприклад, у деяких моделей перфораторів Metabo – механізм перемикання режимів настільки складно збирається, що не кожен досвідчений механік у сервісі може зібрати його з першого разу.
А наприклад, простий перемикач режимів перфоратора Makita HR2450 – якщо не знати як зняти, можна пошкодити. Якщо ви зібрали інформацію щодо вашого інструменту та усвідомлюєте свої сили, то сміливо беріться за діагностику для виявлення несправності.
Для цього у вас під рукою повинні бути викрутки з хвостовиками, що підходять для гвинтів, або біті для акумуляторного шуруповерта, мультиметр для виявлення електричної несправності ротора, статора та вимикача.
Найпростіший спосіб перевірити справність усієї електричної частини перфоратора, це включити у мережу. Якщо перфоратор увімкнувся, вже добре – отже кабель справний. Якщо вимикач при натисканні на курок – регулює оберти, теж чудово, отже, і він справно працює.
Далі дивимося на відсутність кругового іскріння на колекторі ротора, якщо воно присутнє, то це може означати дві речі - або міжвітковий пробій на роторі або несправність однієї з обмоток статора (іноді при перевантаженні інструменту і обидві можуть згоріти). Якщо виявлено несправністьротора - розбираємо перфоратор, спочатку знімаємо накладку рукоятки і обережно виймаємо вугільні щітки (часта помилка новачків - щітки обламують коли починають розбирати відразу з відкручування мотора), після того як вугільні щітки дістали, можна відкручувати кріпильні кріплення.
Після чого виймаємо акуратно корпус двигуна залишаючи ротор у передній частині перфоратора (редукторі). Зазвичай якщо на колекторі ротора пробій між ламелями – він видно візуально і ніякий мультиметр не потрібен, проте буває несправність прихована, яку можна виявити тільки за допомогою приладу. Для перевірки ротора на пробій - потрібно взяти мультиметр виставити значення на 200 Ом, і обережно перевіряти щупами кожні 2 сусідні ламелі.
Різниця опорів між ними допустима тільки для китайських перфораторів, якщо ваш перфоратор німецького або японського бренду, незважаючи на те, що у багатьох зараз виробляються вони теж в Китаї, але якість все одно залишається на рівні. То різниці опорів не повинно бути взагалі. Найчастіше коли пробій явний, то мультиметр при продзвоні може взагалі не показати нічого - значить саме між цими ламелями і пробою.
Відразу скажу – забудьте про ремонт ротора та придбайте новий. Звичайно багато хто може заперечити, мовляв, можна ж віддати на перемотування – але по-перше не кожен перемотник погодиться на це, тому що після перемотування ротора – його потрібно ще й правильно провести балансування, а це не кожному дано, як власне і перемотати.
На моїй практиці ще жодного разу перемотаний ротор не жив довше за новий. Можливо, просто траплялися не ті перемотники, але навіщо мені гадати і шукати причину, якщо простіше поставити нову запасну частину і бути в ній на 100% впевненим. І так далі - якщо з ротором у нас все ок, то перевіряємо статор - тутвсе ще простіше, дивимося куди виходять кінці кожної з обмоток і перевіряємо їх на різницю опорів.
Якщо опору гаразд, то статор цел. Звичайно, ніхто не виключає при діагностиці і візуальний огляд. Так як бувають випадки наприклад зносу переднього підшипника ротора, через що ротор може «черевити» (так називається зазвичай характер несправності при якому ротор починає зачіпати корпус статора).
Розбирання редуктора перфоратора
Починаємо розбирати механічну частину, найкраще затиснути (злегка) корпус редуктора в лещата – це дозволити зручно та безпечно розбирати редуктор, після чого починайте розбирати патрон (якщо він має розбірну конструкцію), у деяких перфораторів патрон просто знімається на клямках. Після того, як розібрали патрон, знімаєте перемикач режимів.
Увага: наполегливо раджу перед ремонтом та розбиранням будь-якого електроінструменту ознайомиться з його схемою та по можливості з мануалом з ремонту, це дозволить провести ремонт безпечно для вашого здоров'я та гаманця.
Якщо ви вже зняли перемикач, обережно знімаєте корпус редуктора і що ми бачимо? Правильно редуктор весь у мастилі і зазвичай у чорної. Для того щоб правильно провести ремонт або діагностику перфоратора, бажано всі запчастини промити і прочистити.
Промити можна різними шляхами – є спеціальні миючі розчини, наприклад розчини для мийок високого тиску, є регенеруючі розчини (які самі відновлюють свою структуру, але ясна річ не вічно), плюси цих розчинів очевидні – вони мають не токсичний і приємний запах, високі відмивають властивості та безпечні для здоров'я людини.
Однак є й мінуси – вони дуже дорогі та застосовують їх лише сервісні центри. Є й старі перевірені кошти –промивка гасом, бензином та соляркою. Але вони всі токсичні та шкідливі для людини, і після них на запчастинах залишається масляна плівка, яку по гарному ще й потрібно відмити гарячою водою.
На форумі є окремі теми, як краще помити запчастини і чим, не забувайте користуватися пошуком. Добре, з мийкою розібралися, що далі? А далі коли всі деталі висохли і чисті, перевірте на зношування шестірні, їхні зубці зачеплення та шліци муфт.
Після чого гумові кільця ущільнювачів і знос бойка і циліндра, а також знос підшипників ковзання і підшипників ротора. У кожної моделі перфоратора є слабкі місця і місця частого зносу одних і тих же кілець ущільнювачів, для того щоб зрозуміти які саме запчастини придбати в магазині або найближчому сервісі - ретельно вивчіть форум і ви знайдете відповіді на всі питання. Після того, як придбали необхідні запчастини і готові збирати в зворотному порядку - відкрийте ще раз схему складання і починаєте збирати.
Ну от і все. Бажаю успішних та якісних ремонтів, а якщо будуть складності – наш форум та досвідчені користувачі дадуть відповідь на всі ваші запитання.