Як влаштований паяльник для бамперів

• Вибираємо паяльник для бамперів
• 1. Вимоги до інструменту ремонту
• 2. Типи паяльників
• 3. Принцип роботи паяльником

При деформації бампера, перед автомобілістами стоїть одне важливе питання: повністю міняти його чи вдатися до ремонту? Більшість водіїв розуміють, що придбання нового бампера – неактуальна, до того ж дорога витівка, а ось підремонтувати його можна – цим і гроші заощадиш, і бампер від цього гірше не стане, тим більше що якість та зовнішні дані після ремонту часто не відрізняються від новопридбаного бампер.

У наш час виробники все більше вдаються до використання пластику для виготовлення таких автомобільних деталей як аеродинамічна підвіска, бачки, крила, бічні дзеркала, підкрилки, корпуси фар, а також передні та задні бампери.Стандартні кузовні ремонтні роботи не підходять для пластику, тому необхідно підібрати спеціальні інструменти для того, щоб усі маніпуляції були зроблені якісно та без особливих витрат.

У цій темі ми поговоримо про паяльник для бамперів і розглянемо основні вимоги до цього інструменту. Крім того, ми постараємося розібратися в типології паяльників для бамперів, а також навчимося ним користуватися.

1. Вимоги до інструменту ремонту

Як будь-який інший, паяльник для бамперів служить для того, щоб нагрівати ділянку конструкції, матеріалом для якої є пластик, до такої температури, при якій деталь з пластмаси зможе з'єднатися з іншою.

На сьогоднішній день прийнято розрізняти три основні стадії нагрівання:

1. Стадія пластичності (предмет стає пластичним, і йому можна надавати бажануформу).

2. Стадія плавлення (в даному стані можливе досить якісне зварювання різних деталей).

3. Стадія руйнування(15) (незважаючи на те, що операція пройшла успішно, зварний шов виявляється досить неміцним, тому експлуатація такої конструкції вже неможлива).

За фактом, перед будь-яким паяльником, причому не важливо, якою потужністю та призначенням він володіє, ставляться дві основні вимоги, які необхідно брати до уваги при виборі та купівлі інструменту. До першої вимоги відноситься той факт, що до заданої температури жало паяльника має нагріватися досить швидко. Для того щоб забезпечувати виконання цієї умови, показники потужності паяльного пристрою повинні бути вищими за 100 Вт.

До другої вимоги відноситься комфортність і простота в експлуатації. Ця вимога стосується і розташування паяльника в руці фахівця, і його можливостей щодо якісної спайки, і матеріалу, з якого зроблено цей пристрій. Виходячи з цих вимог, найбільш підходящим варіантом є паяльний інструмент, який має дерев'яну ручку, адже, на відміну від пластикової, при тривалій експлуатації в умовах підвищених температур вона менш схильна до зносу.

2. Типи паяльників

Багато автомайстрів, щоб відновити пластиковий бампер, використовують як традиційні паяльники, які призначаються для спайки радіо-і електричних схем, так і спеціальні пристрої, які розроблені для ремонту бамперів. Давайте розглянемо, які види паяльників ви можете зустріти на автомобільному ринку, а також володарями яких технічних характеристик є.

Отже, для початку варто згадати традиційний паяльник, якийвикористовується для робіт з електроприладами. Такий паяльник буває з прямим або вигнутим жалом, може мати пряму конструкцію або форму пістолета. Традиційний паяльник прийнято використовувати у роботі з пластиком, коли виникає необхідність з'єднання шляхом термічного впливу окремих частин чи уламків пластикового бампера. Також його використовують при необхідності заварювання швів або спорядження оброблюваного виробу армованою сіткою.

Іншим видом паяльника єтермофен, або, як його ще прийнято називати, термопістолет або повітродувний пістолет. Завдяки такому інструменту паяння здійснюється за рахунок подачі до точки струменя повітря, що обробляється, який нагрівається до температури в межах від 80 до 600°С. Для того, щоб цей інструмент можна було використовувати в різних температурно-технологічних режимах, він був обладнаний системою спеціальної плавної терморегуляції. Крім того, термофен зазвичай укомплектований набором різних насадок. Такі насадки забезпечують точний напрямок потоку розпеченого повітря на місце паяння.

Найбільшою ефективністю має термопістолет, потужність якого досягає не менше 1600 Вт. Нарешті, третім, найбільш продуктивним типом паяльників, є паяльна термоповітряна станція. Вона є своєрідним комплексом, який поєднує в собі вдосконалену модифікацію стандартного паяльника і фен-воздуходувку.

Головною відмінністю цієї станції є той факт, що при її використанні оператор має можливість регулювання робочої температури точно відповідно до технологічного завдання, яке покладено на ту чи іншу операцію. Станція, зазвичай, комплектується різними насадками-наконечниками. Тепер давайте розбиратися у тому, яккоректно використати паяльник для бампера.

3. Принцип роботи паяльником

Для того, щоб успішно відремонтувати бампер автомобіля, спочатку необхідно визначити, з якої саме пластмаси він виготовлений. Найбільш популярними прийнято вважати тверді або м'які пластмаси. До м'якої пластмаси відноситься безпосередньо склопластик без маркування. Всі види твердих пластмас мають маркування ABS, GF30 та GF15 або PAG6. Точнісінько визначити вид матеріалу, керуючись виключно зовнішнім виглядом, у вас навряд чи вдасться, тому вам слід шукати відповідну вказівку, яка знаходиться зі зворотного боку комплектуючих автомобіля.

Найбільш міцними деталями, на думку фахівців, вважаються виконані з поліпропілену. Вони добре виглядають на автомобілі з естетичної точки зору, і, до того ж, добре переносять спайку або вирівнювання. Після того як ви визначили, з якої саме пластмаси виготовлений бампер, беремося за роботу паяльником. Перед тим, як взяти в руки цей «чудо-інструмент», не забуваємо попередньо помити бампер, а також за необхідності демонтувати його.

Також, перш ніж приступити до спайки, необхідно зробити ряд підготовчих робіт:

1. Знежирити робочу поверхню і зашкурити її.

2. Нанести на місце спеціальну ґрунтовку для таких робіт, а також клей та спеціальну склотканину. Дотримуйтесь техніки безпеки та виконуйте всі роботи в захисному костюмі.

3. Після того, як тканина стане твердою, необхідно повторно нанести один шар клею і рівномірно розподілити його, скориставшись шпателем.

4. Коли поверхня повністю висохне, необхідно обробити її за допомогою шліфувального паперу.

5. Нарешті,необхідно нанести на оброблену ділянку шар лаку, а потім емалі, яку необхідно закріпити тим самим лаком.

Тепер можна приступати до роботи паяльником.Важливо пам'ятати про те, що паяння необхідно проводити під кутом в 45 градусів. Не варто поспішати, робіть спайку послідовно та акуратно. При ремонті бампера важливо використовувати відповідну насадку, щоб робота здійснювалася максимально якісно. Якщо необхідно, зварювальний шов може повторно створюватися на тому самому місці.

Підписуйтесь на наші стрічки у Facebook, Вконтакті та Instagram: усі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

---