Як замінити скло автомобіля Лада Ларгус

Підготувати автомобіль до виконання роботи. Від'єднайте мінусовий дріт від акумулятора.

Зробити розбирання салону для зняття скла вітрового вікна:

- зняти важелі склоочисника, відвернути гвинти кріплення облицювань рами вітрового вікна, зняти облицювання (ключ гайковий 13, викрутка Torx Т20);

- зняти оббивки стійок вітрового вікна (викрутка плоска);

- зняти внутрішнє дзеркало заднього виду (викрутка плоска);

- відвернути по два гвинти та зняти протисонячні козирки з тримачами (викрутка хрестоподібна);

Зробити розбирання салону для зняття бокового скла:

- відкинути спинки заднього сидіння;

- зняти облицювання болтів верхнього кріплення задніх бічних ременів безпеки, відвернути болти (змінна головка 17, вороток);

- зняти оббивки задніх стійок (викрутка Torx T20, плоска викрутка).

Для лівих навантажувальних дверей зняти важіль склоочисника.

Захистити лакофарбове покриття кузова в зоні, що прилягає до скла від пошкодження при розрізанні клейового шва, як показано на малюнку 1 (клейова стрічка).

Зняття

Проколоти клейовий шов і в проколотий отвір пропустити дротяну виту пилу, розрізати клейовий шов або розрізати клейовий шов віброелектро(пневмо)ножем з довгою ріжучою частиною 45...55 мм (прошивка технологічна, пила дротяна вита ТУ4 9 9 05 за каталогом ф. Henkel, або вібропневмоніж типу USAG, Італія, або віброелектроніж типу FEIN модель 53602, Німеччина).

Витягти скло з отвору (тримачі - присоски).

Операції зі зрізування клейового шва та вилучення скла виконувати з помічником.

Установка

Підготувати склеювані поверхні(технологічна послідовність операцій із підготовки поверхонь показано з прикладу клейової системи фірми “Терозон”).

Перевірити величину проміжків по периметру прилягання вітрового скла до рами вітрового вікна.

Перевірку виконувати за допомогою скла вітрового технологічного. Величина проміжків повинна бути не більше 2 мм (набір щупів).

При необхідності зробити правку отвору вікна (набір рихтувального інструменту).

Покласти зняте або нове скло за допомогою тримачів-присосок на робочий стіл зовнішньою поверхнею донизу (стіл типу БС-152 з покриттям з повсті або лінолеуму).

Поступово зрізати клейовий шов на рамі вікна і знятому склі, залишивши шар товщиною 1...2 мм (ніж технологічний або віброелектро(пневмо)ніж з укороченою довжиною ріжучої частини ножа (16...18 мм)).

При появі в процесі зрізування скла ділянок отвору вікна, відкритих до металу, знежирити ці ділянки, потім нанести на знежирені поверхні грунт.

Дати витримку для сушіння ґрунту 15 хвилин у природних умовах (уайт-спірит, ганчір'я обтиральна, грунт первинний, кисть).

Нанести на загрунтовані кромки отвору вікна праймер для емалі (з комплекту поставки клейової системи), не допускаючи попадання праймера на залишки старого клею та на лицьові поверхні кузова.

Сушіння нанесеного праймера не менше трьох хвилин у природних умовах.

Знежирити шар старого клею ізопропіловим спиртом.

Для забезпечення необхідної товщини клейового шва, в місця, вказані на малюнках 5, 6, 8, 10, встановити дистанційні прокладки завтовшки: для вітрового та стекол вантажних дверей – 3+1 мм; для бічного скла – 6+1 мм.

У разі встановлення нового скла обробити периметр скла очищувачем (з комплекту поставкиклейової системи) або ізопропіловим спиртом, потім нанести праймер для скла (з комплекту поставки клейової системи) по краю скла смугою шириною 18...20 мм у місці нанесення клею відповідно до схем, показаних на рисунках 7, 9, 11, 12.

Після нанесення праймера просушити покриття не менше трьох хвилин у природних умовах.

Знежирити край окантовки, прилеглої до клейового шва, і встановити окантовку на нижній торець вітрового скла, забезпечивши щільне прилягання окантовки до скла (уайт-спірит або знежирювач з комплекту поставки).

Проколоти вихідний отвір у тубі, надіти на тубу наконечник, що поставляється в комплекті (прошивка технологічна).

Якщо наконечник туби з клеєм вимагає підготовки, підготувати його до роботи, як показано на малюнку 2 (ніж технологічний, лінійка). Встановити тубу з клеєм у шприц-пістолет.

Нанести клей на скло рівномірним, безперервним валиком трикутного перерізу, як показано на малюнку 3, за нанесеним праймером (лінійка металева, шприц-пістолет, клей із комплекту для вклеювання скла Monopac Evolution, S-P Kit, Bipac Evolution або клей ”Теростат UH , або "Бетасіл 1701").

Допускається наносити клей на фланець отвору вікна.

Норма витрати клею на один автомобіль: для вітрового вікна – 400 мл; для скла лівих вантажних дверей - 150 мл, для скла правих вантажних дверей - 100 мл; для бокового скла – 150 мл.

Переконатися у надійності кріплення утримувачів, малюнок 4, на склі. Встановити скло на вікно, забезпечивши по периметру рівномірний зазор між торцем скла і кузовом.

Максимально допустимий час витримки нанесеного клею до встановлення скла на кузов становить 15...20 хвилин.

Поступово таобережно притиснути скло до отвору, забезпечивши рівномірне роздавлювання валика клею.

- забороняється змішувати матеріали різних клейових систем;

- забороняється використовувати матеріали після закінчення терміну;

- Зменшення товщини клею між склом і кузовом, менш зазначеного, неприпустимо, так як це призводить до тріщини скла в експлуатації;

- наявність клею на лицьових поверхнях кузова та скла не допускається. При необхідності надлишки клею видалити (ганчір'я, уайт-спірит);

- операції зі встановлення скла виконувати з помічником;

- Оптимальний режим полімеризації клею: температура повітря 23 ° С, вологість 50%, при зниженій температурі та вологості час полімеризації клею збільшується.

Щоб уникнути "сповзання" скла вниз, закріпити його трьома шматками клейкої стрічки до кузова довжиною 250 - 300 мм.

Щоб уникнути зміщення скла, забороняється переміщати автомобіль і різко зачиняти двері протягом 7...8 годин після встановлення скла.

Опускне скло дверей тримати відкритим, щоб при закриванні дверей не виникало повітряного тиску на скло. Роботи, пов'язані з докладанням зусиль до скла, можна розпочинати через 14 годин після приклеювання. Оптимальна міцність клейової сполуки досягається, залежно від погодних умов, через 4-6 діб.