Як зібрати турбо мотор на ВАЗ
Постійно запитують про те, що потрібно для складання турбо мотора. Щоб щоразу не відповідати кожному окремо, вирішив написати цю статтю.
Складання турбо мотора ВАЗ нічим не відрізняється від складання звичайного мотора. Тому всі роботи проводяться відповідно до рекомендацій виробника. Тупо відкриваємо книжку з ремонту ВАЗ і робимо все, як там написано. Єдине на що варто звернути увагу-це чистота при складанні та її якість. Ті помилки, які вибачить стандартний мотор на турбовому можуть стати причиною поломки.
Найпростішим для турбування Ваз є двигун 2112 для нього продається багато готових комплектів так само в ньому із заводу йдуть маслофорсунки
Тепер залізом.
Насамперед нам потрібнатурбіна.тут вибір великий. Маленька турбіна раніше роздуватиметься, але в неї будуть обмеження за потужністю. Велику навпаки складніше розігнати, але з нею можна отримати більшу потужність. Занадто велика турбіна може зовсім не вийти на буст. Більш детальний опис вибору турбіни виходить за рамки цієї статті, тому можливо присвятимо цьому окрему. Для Ваза оптимальним варіантом буде TD04L від субару, або більш продуктивна
Турбіна встановлюється на випускний колектор. Можна зробити його самому або купити готовий.Впусктак як місце штатного впускного колектора тепер займе турбіна, потрібно поміняти впуск на ресивер, що встановлюється попереду двигуна. Варіантів безліч. у подробиці вибору вдаватися не станемо.
Маслоподачаце трубка яка з'єднуватиме систему змащення двигуна з турбіною і підводити до неї масло. Готових варіантів теж безліч, можна так само зробити самому. Головнещоб вона була надійною. Це дуже відповідальна деталь. На вазовському двигуні найпростіше запитати її від трійника з датчика тиску масла.
маслосливтрубка яка відводить масло з турбіни назад у двигун.
треба організувати підведення рідини, що охолоджує, до турбіни. Засмоктується вона замість підігріву дросельної заслінки.
ступінь стиснення турбомотора відрізняється від атмосферного. тому потрібні інші поршні, щоб її знизити. Купуємо готові чи робимо самі з нивівських. Для другого варіанта потрібен спеціальний інструмент, верстати, досвід тощо так що купуємо готові!
Форсункищо більше потужність, тим більше палива витрачає мотор. Штатні форсунки вже не зможуть прогодувати його. треба ставити більш продуктивні. Як їх вибрати, я розповідав у попередній статті.
штатний міняємо більш продуктивний. теж все є у попередньому пості.
ДАДдатчик масової витрати повітря (ДМРВ) починає неадекватно працювати при великій витраті повітря а також при надлишку тиску у впуску, тому його треба замінити на датчик абсолютного тиску (ДАД), доповненням йому буде датчик температури повітря (ДТВ)
якщо у вас інші, то треба замінити їх на вищевказані. Може знадобитися заміна проводки під них або переробка старої.
Так само не всі налаштувачі мають софт під ці блоки. Так що з приводу вибору варто проконсультуватися з тим, хто це все налаштовуватиме.
Ми можемо налаштувати усі три варіанти.
так званий проміжний охолоджувач. При стисканні в турбіні повітря нагрівається і бажано охолодити до надходження в двигун. Являє собою радіатор для повітря.
з'єднує турбіну з інтеркулером, інтеркулер із впускним ресивером.
клапан скиданнянадлишкового тиску
коли після перегазування ви відпускаєте педаль газу і дросельна заслінка закривається, то турбіна деякий час продовжує крутитись по інтерції та качати повітря. якщо цьому повітрі нікуди подітися, то тиск у впуску до дроселя починає різко зростати. Це може стати причиною поломки турбіни, інтеркулера, пайпінгів, і т.д. Тому в такому випадку треба кудись скидати це повітря. Для цього нам і потрібен клапан скидання. Їх два види. принцип один.
Байпас скидає повітря на впуск після фільтру до турбіни
Блоу оффскидає повітря в атмосферу. (робить пшик =))
Найцікавіше) че почем)
в залежності від комплектації і ступеня підготовки ціни можуть відрізнятися, але напишу хоча б мінімум необхідного. * бу оригінал -як знайдете
Колектор турбо-5000р впускний ресивер-5000р
форсунки*нові від 5000р *бу як знайдете
ДАТ-1000р ДТВ-100-500р пайпінги-1500р інтеркулер-5000р поршні-2000р налаштування ЕБУ від 7000р
так само не забуваємо що при складанні двигуна робимо його кап ремонт. Так що міняємо всі прокладки, сальники, маслознімні ковпачки, кільця, вкладиші, МАСЛОНАСОС. При необхідності точимо блок, шліфуємо коліно, розвішуємо поршневу і т.д.
Якщо щось не зрозуміло перечитуємо статтю тричі потім запитуємо)
Додаткові запитання до коментів. фотки пізніше)