Як знизити кількість ДТП за участю скутерів
У Держдуму внесено законопроект, що посилює правила для водіїв двоколісних мотозасобів. Згідно з документом, для управління скутером будуть необхідні права, а мотоцикл дозволять водити з 18 років. Автори законопроекту вважають, що скутери користуються підвищеним споживчим попитом, їхня частка на дорогах країни зростає і, як наслідок, зростає аварійність за їх участю. Чи вирішить обов'язкове отримання прав водія цю проблему?
В'ячеслав Лисаков, лідер руху «Свобода вибору»:
Якщо я не їжджу на дорогах загального користування, а їжджу на дачу чи всередині кварталу, навіщо мені здавати на права, навіщо створювати головний біль людям? Якщо слідувати цій логіці, то можна отримувати посвідчення водія велосипедистам і пішоходам.
У ДТП гине дедалі більше людей
Подібні зміни назріли давно. українське законодавство в галузі керування мопедами, скутерами та іншими транспортними засобами з об'ємом двигуна до 50 кубічних сантиметрів – одне з найліберальніших у світі.
Водії скутерів - це зазвичай підлітки від 13-14 років. Виходить, що вулицями міст нарівні з машинами та мотоциклами їздять скутери, водії яких, як правило, підлітки, не зобов'язані отримувати права, знати правила дорожнього руху, мати навички керування і при цьому вважають, що вони взагалі не несуть відповідальності за свої дії на дорогою.
Результатом стає дедалі зростаюча кількість аварій за участю скутерів. Так, за перше півріччя 2011 року кількість ДТП за участю скутерів зросла порівняно з минулим роком на 6,5 відсотка. У цих аваріях загинуло на 27 відсотків більше людей, ніж роком раніше.
На відміну від України, здебільшогокраїн світу встановлено обов'язок отримувати права на керування такими транспортними засобами. У Великобританії для управління скутерами для підлітків обов'язкові тимчасові права, які можна отримати у 16-річному віці. В Іспанії потрібні спеціальні права, які можна отримати з 15 років. У США водіння скутерів вимагає проходження спеціального курсу та отримання дозволу на водіння окремо бруківкою та окремо — тротуарами.
Тому вважаю за необхідне зобов'язати водіїв скутерів проходити курс навчання та отримувати права. Крім того, треба до 18 років підвищити вік, з якого допускається отримання прав на керування мотоциклами. Сучасні мотоцикли дуже відрізняються від своїх попередників: спортивні моделі розвивають швидкість до 400 км/год. Я сам є власником мотоцикла і знаю, що керувати ним набагато важче, ніж автомобілем. Вважаю, що у 16 років підліток занадто малий, щоб усвідомити всю небезпеку пересування на сучасних мотоциклах, мати можливість впоратися з критичною ситуацією на дорозі та не завдати шкоди собі та іншим учасникам дорожнього руху.
Вчити треба з дитинства
Віктор Пантікін, майстер спорту Україна з мототуризму:
Я не підтримую ініціативи підняття вікової планки. На мотоцикли та автомобілі вікові обмеження потрібно залишити як є – 16 та 18 років відповідно. А на скутерах варто дозволити пересуватися із 14 років.
З підвищенням вікової планки кількість ДТП не зменшиться: підлітки як їздили, так і їздитимуть. Тож давайте краще це узаконимо, щоб було за що запитати з таких водіїв при порушенні. Адже зараз вони нахабно порушують правила — світлофор їм байдуже, тротуар і зебра теж.
Проблема ще й у тому, що в нас повністю зруйнована системадодаткової освіти в рамках автомобільних та мотоклубів, де не просто вчили їздити, а й давали максимум можливих знань про транспортний засіб та ситуації на дорогах. Коли двадцять років тому в Барнаулі ліквідували автомотодром, який був доступний для всіх, у барнаульців зникла можливість напрацьовувати навички водіння. Водії-початківці начебто в автошколі вчилися, права отримали, а їздити до ладу не вміють. А раніше цьому навчали і у загальноосвітніх школах.
На мій погляд, знання транспортного руху необхідно давати дітям з того моменту, як вони пішли до школи. Це потрібно насамперед для їхньої безпеки. Сьогодні стали з'являтися автоклуби, які хочуть цим займатися, наприклад, «Дідусь гараж». Думаю, в майбутньому це розвиватиметься.
Лазок для хабарів не буде
Віктор Клепіков, голова Федерації автовласників України:
Підлітки на скутерах виїжджають на дороги загального користування, не знаючи правил дорожнього руху, що призводить до численних дорожньо-транспортних пригод. На сьогодні це серйозна проблема.
Тому вважаю, що права водія для скутеристів — це правильна ініціатива. Для їх видачі не потрібно вигадувати велосипед: система вже є у автомобілістів і вона нормально діє. На мій погляд, це не стане новою лазівкою для хабарів.
Наразі звучать пропозиції і щодо покращення захисного екіпірування скутеристів. Поки що учасникам руху на скутерах необхідно для безпеки одягати лише шолом. На мій погляд, включення інших видів екіпірування до обов'язкового списку має залежати від транспортного засобу. Якщо об'єм двигуна менше 50 кубічних сантиметрів, то одного шолома, на мій погляд, достатньо. Але , беручи до уваги дороги та погодні умовиСибіри, зайвими наколінники та налокітники точно не будуть.
Опитування. А ви який транспорт віддаєте перевагу?
Денис Клімонтов:
Я, звичайно, як і більшість, волію користуватися автомобілем, але за його відсутністю користуюся автобусом. Часто і пішки ходжу, особливо якщо погода хороша. Шалено не люблю «Газелі» — це капсули смерті.
Сергій Герасимов:
Якщо з громадського транспорту — то трамвай чи тролейбус, оскільки це екологічно. В автобусах їздити не люблю. А найкраще вертоліт — на ньому мобільніший, і за склом ілюмінатора гарні краєвиди.
Олег Григор'єв:
Я пересуваюсь на «Газелях» або автобусах, тому що живу в Новоалтайську, а основну частину часу проводжу в Барнаулі. Містом в основному на трамваї катаюся — воно здебільшого не потрапляє в пробку. А в інших містах, якщо є метро, то використовую його.
В'ячеслав Турта:
Користуюсь здебільшого особистим транспортом. Це і зручно, і швидко, і з комфортом. А поки що машини не було, і пішки ходив, і їздив на чому доведеться. Головне - у пробку не потрапити.
Аварій із скутерами все більше
Про основні причини аварій з мототранспортом, а також про те, як їх уникнути, розповідає Володимир Шевченко, заступник начальника управління правового регулювання та пропаганди ДІБДР України.
Володимир Шевченко, заступник начальника управління правового регулювання та пропаганди ДІБДР Україна:
У подібних ДТП однаково винні як самі мотоциклісти, так і водії автомобілів. Перші за довгу зиму відвикли від швидкості, від дороги, забули правила, тому нерідко перевищують швидкість, різко перебудовуються, виїжджають на смугу зустрічного руху під час обгону транспортних засобів. Для багатьохводіїв автотранспорту різка поява великої кількості мотоциклістів у транспортному потоці також стає несподіванкою. Сукупність всіх цих факторів і призводить до трагедій.
Таким чином, основні правила безпечного водіння для водіїв мототехніки - не перевищувати швидкість, тримати бічний інтервал і дистанцію з іншими транспортними засобами, не виїжджати на смугу зустрічного руху при обгоні, не намагатися проїхати між машинами, що близько їдуть, у щільному потоці.
Щодо водіїв, то їм обов'язково потрібно брати до уваги, що на дорогах з'явилися сотні мотоциклістів. Підсвідомо слід бути готовим до раптової появи байкера, тому при перебудовах кілька разів переконатися у безпеці маневру.
Журналісти газети "Маркер експрес" підготували опитування на тему "Чи потрібно отримувати права водіям скутерів?"
Данило Дресв'янніков, студент Барнаульського будівельного коледжу:
Отримувати права потрібно однозначно! На скутерах катається багато молоді, і важливо, щоб життю всіх учасників руху нічого не загрожувало. Я сам керую скутер уже два роки. Але перед тим як сісти за кермо, визубрив усі правила. Батьки водити не забороняли, навпаки, вони думають, що так я швидше звикну нести відповідальність за себе. У реальних умовах відразу стає зрозуміло, що можна робити, а чого треба уникати. Так що треба бути уважним, я думаю, що багато хто через розсіяність і потрапляє в аварії.
Олексій Кретов, майстер з ремонту мопедів:
Найкраще буде, якщо самі батьки почнуть контролювати, чи знають правила їхніх дітей. Я ось особисто батькові здавав правила, і лише через рік він дозволив мені сісти за кермо. Вожу вже чотири роки, лише один раз потрапляв у ДТП, та й то не зі своєї вини.Дівчина на машині виїжджала на перехресті зліва, мене не побачила. Довелося класти скутер на бік, щоб уникнути зіткнення. Мій друг тоді наздогнав її машину, тільки після цього вона зупинилася, вийшла і запитала, чи все зі мною гаразд. Побачивши, що нічого серйозного не трапилося, швидко поїхала. Тож насправді небезпека для водіїв скутерів набагато більша. Нас часто не помічають на дорозі.
Олексій Дружков, студент ПУ № 42:
Я думаю, що права отримувати не потрібно. Той, хто їздить на скутері, і так в курсі, що можна робити, а що не можна, і немає необхідності доводити це документами. Я сам вожу і їжджу нормально. Набагато важливіше мати справний скутер і дотримуватися правил безпеки, тобто придбати так званий захист - шолом, наколінники. А якщо все ж таки змусять отримувати права, водіям буде складно змиритися.
Ольга Абрамова, директор центру естетичного виховання дітей «Піснохорки»:
Зараз час такий, що права отримувати треба. Я в молодості їздила на мотоциклі, прав з нас ніхто не вимагав. А зараз рух активний, та й любителів порушувати правила стало багато. Мій онук зараз захотів мати скутер, вчитимеся водити машину. А ось я планую скоро сісти за кермо саме скутера.