Як знизити тепловтрати в процесіперевантаження бетонної суміші
Якими б не були втрати тепла при транспортуванні бетонної суміші, під час перевантажувальних операцій тепловтрати все-таки набагато більше, тому з настанням холодів можна перейти на безперевантажувальні способи доставки суміші від змішувача до безпосереднього місця укладання. Тара, в якій було привезено бетонну суміш, повинна прогріватися парою як перед початком робіт, так періодично і в процесі їх виконання. Необхідно перейматися тим, щоб місця, в яких здійснюється перевантаження, були надійно захищені від вітру.
Якщо подача суміші здійснюється за допомогою бетононасосу, цей агрегат слід встановити в утепленому приміщенні, а його бетоновод - ретельно утеплити, наприклад, шлаковолокном. У сильні морози необхідно організувати обігрів бетоновода, розташувавши поруч із ним парову трубу. Очищення бетоновода та насоса проводиться виключно гарячою водою. Для подальшого очищення, після звільнення від бетону всіх вузлів, використовують спеціальні скребки та металеві щітки, а потім протирають пижами з мішковини – це дозволяє уникнути утворення криги на поверхні установки.
Для подачі бетонної суміші нерідко використовують конвеєри та віброжолоби, але через те, що суміш по них переміщається тонким шаром, внаслідок чого швидко остигає, взимку їх застосування обмежене. Експлуатація такого роду обладнання можлива на порівняно невеликих будівельних майданчиках, надійно захищених знімними коробами від вітру та холоду. Крім цього навколо магістральної лінії конвеєра має бути споруджена опалювана галерея.
Укладання бетонної суміші взимку: як досягти необхідної температури?
При виконанні робіт на відкритому повітрі необхідно стежити за тим, щоб до закінчення укладання температура бетонної суміші не опустилася нижче 2°С.використовується метод термоса, не нижче величини, передбаченої розрахунками.
Укладання в опалубку бетонної суміші в деяких випадках повинно проводитися після електропідігріву. Для підігріву суміші застосовуються спеціальні цебра, бункери, кузови автобетоновозів, встановлені поруч із місцем укладання. Конструкцією деяких автомобілів передбачена можливість нагрівання суміші безпосередньо в кузові, що робиться, як правило, перед розвантаженням.
Найчастіше, електропідігрів бетонної суміші виробляють у повортних цебрах, що встановлюються на спланованому майданчику. Розміри цього майданчика мають бути не менше 7×6 метрів при висоті сітчастої огорожі 1,7 м та наявності воріт для в'їзду автотранспорту. Сторонні особи на майданчик не допускаються.
Допустимі температури нагрівання бетону під час укладання
При електронагріванні бетонної суміші важливо пам'ятати, що не можна перевищувати максимально допустиму величину температури: для суміші на портландцементі вона дорівнює 70 про С, а на шлакопортландцементі – 80 про С. Для кожного виду суміші буде своя максимальна температура нагріву, уточнюється вона на виробництві та залежить від умов швидкості її загусання, необхідності щільного укладання в опалубку, споживаної потужності. Устаткування, призначене для нагрівання бетону, живиться від мережі з напругою від 120 до 380 В, і тому потрібна вільна установча потужність в межах 25-150 кВ-А. Щоб знизити обсяг споживаної потужності, підігрів виробляють при напрузі в 120 В, а суміш, ще в процесі її приготування, додають кухонну сіль. Насправді щодо температури нагріву орієнтуються на температуру довкілля, так за -15 – -20 про З повітря має сенс нагрівати суміш до 45-55 про З.