Як зробити радіокерований літак акробат Troll
В даний час мініатюрні радіокеровані літаки акробати набули великої популярності серед модельістів усього світу. Утворилися нові класи моделей типу slowflyer та parkflyer. Приводом для цих моделей є мініатюрні електромоторчики з редуктором. Конструкція складається в основному з поліуретанового пінопласту. Деякі моделісти адаптують авіамоделі, зібрані з наборів заготовок, призначених для будівництва резиномоторних вільнолітаючих моделей-копій. Їх оснащують електроприводом або МДВС об'ємом не більше 0,8 см3 та встановлюють компоненти мікрорадіоуправління.
Конструкція пілотажного радіокерованого літака акробату
Фюзеляж радіокерованого літака акробата склеюється майже повністю ціакрином із заздалегідь виготовлених заготовок. Основою для складання є бортові панелі, вирізані із пластин півтораміліметрової бальзи. Причому Кроуфек рекомендує хвостові частини заготовок викурити до товщини в один міліметр. З внутрішньої сторони приклеюються всі додаткові елементи поздовжнього та поперечного набору із бальзових рейок нарізаних від пластини 3 мм.
Всі чотири основні шпангоути виготовляються з легкої білої фанери товщиною 3 мм. Пази в них підганяються вже місцем на готовій бортовій панелі. Моторний шпангоут рекомендується вклеювати на епоксидну смолу. Черговість складання така: шпангоути вклеюються до однієї боковини при контролі косинцем перпендикулярності площин, потім приклеюється симетрична боковина. Основа фюзеляжу готова. Наступний етап робіт передбачає виготовлення відсіку під паливний бак-флакон, монтаж моторами та бака. На цьому етапі довелося врахувати, який двигун встановлюватиметься на модель.
На прототипівстановлювався СОХ Tee Dee 051 (об'ємом 0,8 см3) та відповідно паливний бак на 25 см3. У розпорядженні моделей нашого гуртка був однокубовий двигун MP JET чеської фірми. На відміну від СОХ, він додатково обладнаний радіокарбюратором і глушником. Вага його відповідно більша і для необхідного центрування довелося довантажувати хвіст моделі. Існують модифікації СОХ, які обладнані паливним баком, поєднаним із задньою стінкою картера і для них окрема моторама не потрібна, т.к. вони кріпляться безпосередньо до підмоторного шпангоуту.
У цьому випадку форму носа радіокерованого доведеться серйозно змінити, інакше не буде можливості доступу до гвинтів кріплення. До речі і в класичному виконанні перед монтажем двигуна переконайтеся, що двигун без проблем ставиться на місце і надійно кріпиться гвинтами. При випилюванні моторами передбачте викос двигуна вправо на один градус.
Паливним баком для цього радіокерованого літака у нас став флакон від вітамінів, який був встановлений у пенал, виклеєний із двох шарів ватманського паперу на ПВА.
На прототипі під бак вклеюється поперечна горизонтальна стінка із бальзової пластини. Верхня частина фюзеляжу літака акробата до задньої кромки крила, на прототипі склеюється із заготовок п'ятиміліметрової бальзи та обробляється вже вклеєною на місце. Автор моделі зробив частину верхньої обшивки над баком у вигляді лючка, що знімається. У нашому гуртку ми вирішили, що лючок не настільки необхідний і всю верхню частину виконали з одного шматка бальзи товщиною 10 мм.
З внутрішньої сторони деталі напівкруглою стамескою (штихелем) було виконано полегшення по всій довжині. Товщину стін довели до трьох міліметрів та приклеїли на місце. Закабінна верхня частина моделі – гаргрот набраний з бальзових рейок 3x3 мм. Формозадавнінапівшпангоути вирізані із легкої фанери 3 мм. Перехід від фюзеляжу до кіля виготовляється із півтораміліметрових бальзових пластин. Заготівлі розпарюються у гарячій воді, відформовуються та сушаться.
Готові деталі закльовуються на місце лише після установки вертикального оперення. Штирі кріплення крила літака передбачені знімні, тому з ватману на стрижні Ш4 мм накручуються дві трубочки. Вони вклеюються у фюзеляжі та служать пеналами для штирів. Тяга приводу керма висоти типу "боуден". Зовнішня пластикова трубочка оболонка діаметром 2,2 мм вклеюється в борт з боку кабанчика керма висоти. Далі проходить у шпангоутах до кермової машинки.
Тягою служить сталевий зволікання ОВД діаметром 0,8 мм. Зі шматка цього ж дроту виготовляється хвостовий милиця. Закінчується складання фюзеляжу приклеюванням нижніх листів обшивки, і він готується до обклеювання тонким папером типу Modelspan. Імітація ліхтаря пілотської кабіни виготовлена з 0,5 мм прозорої плівки полікарбонату (взято від блістерної упаковки рулетки).
Крило радіокерованого літака акробату традиційної набірної конструкції повністю з бальзи. Виготовлення та складання елементів силового набору не викликає труднощів у моделіста середньої кваліфікації. У конструкції центральної частини передбачено виготовлення елементів опори стійок шасі. Ложементи стійок виконані з переклею двох соснових рейок 2x5 мм та між ними одна 2x3 мм. У кореневій частині центроплану є брусок сосни 7x6 мм. У ньому засвердлюються два отвори діаметром 2 мм під хвостовики торсіонних стійок шасі. Від нижньої полиці лонжерону підклеюється додаткова рейка 10x3 мм.
Для попередження прогину від обшивки крила кінцеві нервюри вирізаються з пластин бальзи 5 мм. Законцювання крила склеюються зі шматочківрейки бальзи 10x3 мм. У гуртку ми відмовилися від такого рішення на користь ламінованих закінчувань не лише крила, а й елементів оперення. З фанери 6 мм були виготовлені дві оправки, на яких і вироблявся весь процес виготовлення деталей. При цьому форма закінчування крила повністю підійшла під контури задньої кромки кіля.
Елерони вистругуються із пластин бальзи 25x5 мм. Осі приводу елеронів зігнуті з дроту ОВС діаметром 2 мм. Крило обтягується мікалентним папером або товстим сортом Modelspan. Петлі навішування всіх кермів виготовляються зі шматочків щільної нейлонової тканини типу стрічки для бантів. Відрізаються необхідні шматки матерії жалом розігрітого паяльника. Фіксація петель у кромках ведеться рідким ціаноакрилатним клеєм.
Оперення радіокерованого літака акробата склеюється на стапелі зі шматків бальзових рейок згідно з кресленням. Вісь, що з'єднує половини керма висоти, вистругана з соснової рейки 3x3 мм. Готовий каркас знімається зі стапеля, обробляється та готується до обтяжки тонким папером типу Modelspan. Стабілізатор вклеюється у проріз хвоста фюзеляжу, потім встановлюється вертикальне оперення та керма висоти.
Оздоблення радіокерованого літака акробата
поверхні моделі виробляється фарбами та метанолозахисним лаком. Кількість шарів покриття не більше двох. Стійки шасі вигнуті із дроту ОВС діаметром 2 мм. Коліщатка 040 мм вибрані найлегшої серії. У ложементі крила стійки фіксуються двома пластинками з дюралюмінію 0,8 мм і дрібними шурупами. При встановленому двигуні MP JET 1 см3, політна вага готової моделі не перевищує 650 грам.
Для живлення борту використовується акумуляторний блок ємністю 450 мА/год. При двигуні СОХ 0,8 см3 вага моделі не перевищує 550 г, т.к. управління газом відсутнє тапотрібно менший обсяг паливного бака (бачка об'ємом 15 см3 вистачає на 12 хвилин польоту). Рекомендовані відхилення елеронів ±15°, керма висоти ±10°. З двигунами до одного куба та використання палива без нітрометану модель вільно набирає висоту під кутом 45°.
Сила вітру при польотах не повинна перевищувати 3-4 м/с, інакше модель забирає потоком і повернути її природним ходом дуже важко. З вимкненим двигуном модель планує стійко та зберігає хорошу керованість. На закінчення Я. Кроуфек зазначає, що з масштабному збільшенні моделі в 1,15 разу у ньому вільно встановлюється мотор від 1,5 до 2,5 см3.
(Автор: Ю.Павлов інженер, джерело: журнал Моделізм спорт та хобі)