Як зробити тюнінг мотора 21126, і чи виправдає результат витрати
Згідно з відгуками, автомобіль «Калина-2» з АКП, якщо пробіг – нульовий та обкатка не завершена, не можна назвати економічним. Але при "спокійному" стилі водіння, коли тахометр показує від 2000 до 3000 об/хв майже весь час, витрата палива становить 6-7 літрів на 100 км.
Автомат у топовій версії «другої Калини» — налаштований трохи інакше, ніж у «Гранті». При різкому натисканні педалі газу на високій швидкості відбувається перемикання на один щабель нижче (у деяких випадках – відразу на два). Що сприяє гарній динаміці, але не покращує економічність. Навіть за повільного набору швидкості, витрата «по комп'ютеру» буде близько 14-16 літрів. Але все не так страшно: цифри знижуються після обкатки.
Звернемося до графіка крутного моменту двигуна 21126. Як бачимо, "полиця" приблизно однакових значень - йде від 2200-2300 об/хв, продовжуючись до 4000.Максимальне прискоренняможна отримати на чотирьох з половиною тисячах оборотів, і як раз у такому режимі – витрата палива буде помітною.
Тюнінгований мотор та ще один графік
Модернізація двигуна 21126 звелася до встановлення інших розподільних валів, регульованої шестірні, іншого ресивера, павука, форсунок. Про вартість такої ситуації повідомляти не будемо. Максимум моменту сил - став дорівнює 160 Н * м (було 155), потужність зросла до 135 к.с., алеякісно,графік - не змінився:
Як бачимо, «полиця» тепер знаходиться у високочастотному діапазоні. Максимальне прискорення отримаємо при значенні оборотів близько 4800 об/хв.
Чи буде автомобіль із модернізованим двигуном, наприклад, швидше розганятися? Так, безумовно (хоч і не набагато). Крімцього, у діапазоні «постійного» значення моменту сил бачимо цифри порядку 145-150 Н*м, що можна назвати головним позитивним результатом. А негативним є те, що такий мотор – не став більш економічним, швидше навпаки (більше оборотів за хвилину – більше літрів «на сотню»).
Тюнінг двигунів найчастіше зводиться до отримання більш високих цифр максимальної потужності та моменту, що крутить. Але зробити на основі серійного мотора агрегат з якісно іншою «поведінкою» — є можливість у дуже невеликій кількості випадків. Це під силу професіоналам із високим рівнем кваліфікації.
Так що, чи є сенс тюнінгувати серійний мотор - вибір має зробити власник, причому, спираючись на об'єктивні відомості.