Які автомобілі вибирають американці
Аллан Давидов: Торік американці купили 10 мільйонів 400 тисяч нових легкових та вантажних автомобілів. Це катастрофічно низький показник у порівнянні з 17 мільйонами машин, придбаних у 2005 році. Експерти вважають, що у всьому винен економічний спад. Однак цього року, згідно з прогнозами Національної асоціації автодилерів, продажі почнуть зростати і досягнуть 12 мільйонів. , стане підвищення впевненості домовласників у тому, що їхнє житло більше не падатиме в ціні.
Пол Тейлор: Інша причина полягає в тому, що багато автомобілів за ці пару років рецесії неабияк виснажили свій ресурс, і власники вважають, що саме час міняти їх на нові. Вони відчувають, що машини зношені, і можуть початися серйозні поломки.
Аллан Давидов: Курс General Motors на оновлення до певної міри продемонстровано на вашингтонському автошоу лінійкою новинок одного з відділень цієї компанії – Chevrolet. Воно обіцяє незабаром випустити в продаж новий елегантний седан Cruze і довгоочікуваний електромобіль Volt - той самий, який заряджатиметься з домашньої електророзетки. Однак публіка поки що з оглядкою придивляється до продукції компанії, існування якої ще вчора, здавалося, було під питанням. А Chrysler – і поготів потьмянів. Він перейшов під управління італійського Fiat'у і цього року майже не представив нових моделей. З усієї Детройтської Трійки у найкращій формі сьогодні компанія Ford, яка не лише відмовилася від федеральної допомоги, а й заробила минулого року прибуток у 2 мільярди доларів. Її комерційний автофургончик Transit Connect ставПівнічноамериканською вантажівкою року, а гібридний седан Fusion - Автомобілем року. На автошоу загальну увагу також привернули седан та хетчбек компактного фордівського Focus'а нового покоління. Не доводиться сумніватися, що вони заберуть частину клієнтів японських Honda і Toyota, особливо у зв'язку з масовим відкликанням машин, який Toyota змушена була провести в США. Під час роботи автошоу у Вашингтоні я поговорив з деякими його відвідувачами. Насамперед я запитував у людей, що вони вважають для себе найважливішим в автомобілі. І ось які отримував відповіді.
Чоловік: Здатність машини відчувати дорогу. Вона тобі самому дає почуття комфорту та впевненість у тому, що ти можеш контролювати машину.
Дівчина: Економічність.
Чоловік: Комфорт та надійність.
Жінка: Зовнішня привабливість (сміється). Для мене важливими є елегантна форма кузова, зручні задні сидіння. Я сказала чоловікові, що моя наступна машина має бути солідною та комфортабельною. Він не забарився попередити, що це буде дорого. Коли я, вибираючи машину, пробую поїздку, звертаю увагу, як вона проходить поворот. Витрати палива? Він для мене не такий важливий, як вид машини. І бажано, щоб сидіння були з підігрівом, а дах – з люком.
Аллан Давидов: Які моделі люди віддають перевагу?
Чоловік: У мене зараз Mazda Miata 96-го року, двомісна, з відкидним верхом. І мене цікавлять новіші версії цієї моделі, хоча моя ще в чудовому стані. Вона для мене – як іграшка для дорослої людини. Для сімейних поїздок ми використовуємо просторий Ford Taurus. Якщо доведеться міняти його – то я більше схиляюся до Mazda, мені подобається її якість загалом.
Дівчина: Мені подобаються Mazda, Volkswagen та Nissan. Вониякісні, добре сконструйовані. BMW, звичайно, теж гарна. Але існує певний баланс між економічністю та якістю. З іншого боку, ти можеш купити дешевшу машину, але в довгостроковій експлуатації вона обійдеться тобі дорожче.
Хлопець: Ті, що виробляються в Японії - Acura, Lexus, Toyota. Їх приємно водити.
Чоловік: В основному мені подобаються американські автомобілі. У мене викликають ностальгію машини 60-х-70-х років з V-подібним восьмициліндровим двигуном, з їх неповторним стильним виглядом. Особливо подобаються Ford та Buick від фірми General Motors.
Аллан Давидов: Ви вже ухвалили рішення про те, яка саме буде наступна машина?
Чоловік: Для себе я вже ухвалив рішення, але воно, на жаль, не збігається з думкою моєї дружини - ми все ще з нею це обговорюємо. Можливо, це буде фордовський седан, невеликий та більш економічний ніж Taurus.
Жінка: Ні, ще не вирішила. Я продовжую шукати мою наступну машину. Тому й прийшла сьогодні на автошоу, сподіваючись, що щось сподобається. Однак я точно знаю, що це не Chevrolet. Я б хотіла, щоб вона нагадувала мені мою нинішню Toyota Camry 2005 року, яку я люблю. До неї в мене ще не було машини, на якій я наїздила б 130 тисяч миль. Як правило, після 100 тисяч миль пробігу я купую новий автомобіль.
Чоловік: Моя наступна машина повинна бути економічною і приносити якнайменше клопоту. Я розглядаю її як просто автомобіль і не претендую на вишуканість.
Аллан Давидов: Чи змінив економічний спад ваші уподобання в автомобілях, ваш спосіб життя як автомобіліста?
Чоловік: Я б не сказав, що економічна рецесія якось впливає. Я продовжую працювати там, де працювавостанні 20 років, і зараз думаю, перш за все, про вихід на пенсію, що наближається. Тому мені потрібна машина недорога в обслуговуванні і не споживає багато бензину. Але водночас – щоб вона була приємна в управлінні, така як Mazda Miata. Я, мабуть, пошукаю в модельному ряду Мазди. Але хочу, щоб вона була більшою розміром.
Жінка: Ні, для мене економічна ситуація не відіграє ролі. Я не маю маленьких дітей. І якщо здійснюєш найнеобхідніші поїздки неподалік будинку - то ціна на бензин, як правило, не стримує. І навіть якщо порівняти з вартістю авіа-або залізничних квитків - вони не такі дешеві. Якщо ти вже зібрався в дорогу - будь готовий витрачати гроші.
Чоловік: Не так, щоб дуже. Хоча економічніша витрата палива не завадила б.
Чоловік: Я користуюся своїм автомобілем скільки потрібно, не більше і не менше, тому сказати, що криза в цьому плані якось на мене вплинула - напевно, ні. Можливо, ще раз подивлюся ціну на заправці.
Чоловік: Ціни на бензин повернулися до нормального рівня порівняно з позаминулим їх злетом, тож їздити знову стало за коштами. Інша річ, що економічна криза змушує обмежувати витрати на відвідування кіно, кафе, клубів, до яких їздиш машиною. Це означає, що ти менше часу проводиш за кермом – у результаті менше бензину витрачаєш.
Аллан Давидов: Як ви ставитеся до нового покоління автомобілів - гібридним, електричним?
Чоловік: Це величезний крок у правильному напрямку. Але технологічно такі машини виготовляти складніше, і їхня вартість залишається на рівні, який може дозволити собі далеко не кожен американець. Зелена революція в автомобілебудуванні – гарна ідея. Але мені все ж таки шкода, що 30-40 років томуу нашій країні не було вкладено достатньо інвестицій у розвиток інфраструктури масового пасажирського транспорту, порівняно з європейськими країнами. Зараз ще не пізно, і саме розвиток цього напряму здатний істотно скоротити нашу залежність від палива.
Дівчина: Вони мені подобаються, я з цікавістю ставлюся до гібридів, але сьогодні я б точно не купила таку машину.
Чоловік: Це однозначно майбутнє. Навіть за успіхом японських моделей гібридних автомобілів можна чітко сказати, що споживачі дивляться у цей бік. Ця тенденція однозначно посилюватиметься. Я думаю, що в якійсь середньостроковій перспективі – п'ять-десять років – напевно, велика частина автомобілів буде саме з ухилом на економію палива, або гібриди, або електричні автомобілі. Ось наприкінці року буде продаватися Chevroler Volt, повністю електричний автомобіль. Дорогий? Так. Держава підтримує покупців таких автомобілів? Так. Тут, напевно, без допомоги держави важко торувати дорогу на ринок. Проте ця тенденція однозначна, вона очевидна навіть для непрофесіонала. Мені здається, за цим – майбутнє.