Який висоти вибрати бодиліфт 40 або 50(60)
Найближчим часом планують зробити бодік 40мм, але терзають деякі сумніви — при 40мм наче найменше проблем-перевішати бампера, і гальмівний шланг може поміняти. У 50 і 60 є кілька плюсів - ховаються баки всередину рами і простіше змінювати зчеплення (хоча і на стоку не особлива проблема). Бентежить подовження рульового валу (але як багато хто з валом нічого не роблять). Що порадите?
УАЗ Patriot 2009, бензиновий двигун 2.7 л., 127 л. с., повний привід, механічна коробка передач - тюнінг
Коментарі 22
Колеса 235/85/16. Робив бодік 50мм. Тільки довелося змінити форму важеля КПП. Патріот 2012 р.в. Бампера все одно як переважувати, що 40мм що 50. Купол вентилятора просто перевернув на 180 градусів і він став на місце. Ну і так, бензобаки сховалися за раму, менше став грітися тунель КПП.
50 мм найоптимумніший. Максимум можливостей при мінімумі переробок.
При 60 баки повністю йдуть у раму, це виявляється найголовніше в ліфті, якщо не розглядати гуму більше 33 дюймів. Сенсу в меншому не бачу, але це моя думка. Шланги не подовжував всього вистачило, ручку КПП не чіпав усе включалося, але кожен Патріот індивідуальний)))))
Ліфт підвіски немає? І колеса напевно широкі?
Зробив +60 і не шкодую. На 33 при вивішуванні залишається невеликий запас. За +50 запасу немає взагалі. По переробці теж виходить що і на +50, трохи більше з важелями КПП і роздатки повозиться доведеться.
+30 якраз для кращої ремонтної придатності, більше тільки під великі колеса.
Для рідних коліс взагалі нічого не робив би.
За те багато гайок крутити зручніше.
І температура в моторномувідсіку падає, вентиляція відсіку значно покращується.
Колеса чіпляються на розбитій дорозі якщо не нудити, а якщо нудити-навіщо УАЗ)
Капролон купив на вул.Бурова в Евересті, болти подушки фури причепа, токар різав по 60мм.
Скрізь де дізнавався - хочуть дохрена, дешевше комплект за 2000 купити. Болти де купував? Ціна за капролон?
Я бодік 60 мм робив, дифузор просто перевернув догори ногами, не різав. Гальмівні трубки відкрутив від кронштейна і одягнув шланг, щоб не терло по металу. Рульовій карданчі виліз трохи, але не кретично. З бамперами і важелями доведеться трохи повозитися.
Я почав би з питання — навіщо ліфт? Собі (машина 2007р) робив 50мм, але це під 33" гуму. Нічого не подовжував, ні дроти, ні шланги, ні карданчик кермовий (він там взагалі не сильно подовжується при його куті установки). Зараз з'являються думки піти на 265/75 і прибрати ліфт кузова, залишити лише 50мм підвіски.
Два дні тому зробив собі 50 мм. Великих проблем немає. Напружилися гальмівні шланги на задній міст, відкрутили гайки та підігнули трубки. Напружився і провід на лямбду, його теж трохи послабили від загального джгута і перехопили фомутом. Проблема лише в одному, це важіль КПП. Стала погано вмикаються 5 і задня, треба підгинати сам важіль. Із бамперами проблем взагалі немає. Уаз 2015 р.в.
Бодиліфт +60 мм. Тормозні шланги відвернути від кріплення до кузова (надалі одягнути шматочки гумового шланга щоб не терлися або закріпити). Дивитися за джгутом проводів під капотом в районі 4 циліндри і джгутом датчика кисню будуть у натяг, але нічого критичного. Дивитись за важелями КПП та роздатки під час підйому кузова або зняти на час. Потім їх потрібно нагріти пальником і загнути щоб не чіпляли кузов.Вуха на рамі зрізати. Передній бампер прикинути по місцю та відзначити нові місця кріплення. Просвердлити отвори, вставити та приварити нові болти. Заднє кріплення бампера повністю зрізати. Прикрутити до бампера (або зробити новий). Прикинути бампер за місцем, прихопити кріплення. Зняти бампер, обварити кріплення. З куточка 100х100 із врізанням укосини під 45 градусів виготовити новий протизривний упор кузова. Кріпильні отвори за місцем. Якщо стоїть скроня, то дифузор перевернути догори дригом не підрізаючи. На кермовий карданчик у шліцевому з'єднанні одягнути шматочок шланга і закріпити 2 хомутами для усунення "ударів у кермо", що виникають при їзді по нерівностях (якщо стук є). Можна не подовжувати. P.S. Пробіг з ліфтом 70 000 км. Все на місці.
Роби 50. Переробок мінімум. Важіль кпп погнути та дифузор підрізати. А ну так, бампера перевішати.
Для себе вибрав 40 мм. Але моя машина катається здебільшого дорогами загального користування, і піднімати центр тяжкості сенсу особливого я не бачу. Усе визначається цілями бодиліфта. Як і для чого ви використовуєте авто? Що з плюсів вам справді знадобляться?