Якзробити регульовану швидкість роботи двірників ВАЗ класика
Для сімейства автомобілів ВАЗ доопрацювання двірників теж є досить потрібним завданням, а причин дещо:
Істотно дозволяє підвищити комфорт водія. Підвищує безпеку руху у дощову погоду. Збільшує час зношування лобового скла.
Трохи додали конкретики до переваг доопрацювання двірників.
УВАГА. Перед початком роботи обов'язково переконайтеся, що на Вашому автомобілі стоїть реле від ВАЗ 2107! З реле від ВАЗ 2101 – не працює!
Доопрацювати реле склоочисників
Потрібно почати з того, для чого це взагалі потрібно. У сильний дощ двірники ВАЗ 2101 - 2107 справляються на відмінно, забезпечуючи досить пристойну швидкість руху. Але, якщо дощ гидко мрячить, сотні тисяч водіїв "класики" проклинають завод за те, що не можна підібрати потрібну частоту роботи двірників.
У результаті, виходить, що склоочисники труться по сухому склу досить тривалий час, і нічого хорошого в цьому немає. Щоб нейтралізувати це неприємне явище, доводиться вимикати та включати двірники вручну.
Знайдуться й такі, хто скажуть, що в цьому немає жодних складнощів – вимкнув, так, можна погодиться, але варто Вам проїхати хоча б сотню кілометрів, як Ваша думка зміниться.
Схема регулювання двірників автомобілів ВАЗ 2101 – 2107
Настав час переходу безпосередньо до реалізації хитрого задуму.
- Для початку необхідно демонтувати реле, яке відповідає за паузу між помахами склоочисників. Розташовується воно в салоні, поруч із ручкою відкривання капота.
- Реле кріпиться до кузова парою гвинтів, дроти з'єднуються за допомогою звичайної сполучної колодки. Демонтуємо його та розбираємо. Думающо розповідати, як його розібрати, буде зайвим, Ви зрозумієте все, просто взявши реле в руки і уважно оглянувши.
- Після розбирання Ви виявите плату, на цій платі нам потрібен лише один маленький елемент – це резистор, він зображений на малюнку:
- Далі піде трохи теорії. Опір рідного резистора – 62 кОм, це дає можливість утримувати інтервал, приблизно рівний 4-м секундам. Наразі важлива інформація. Цей резистор оптимально замінити резистором з у половину меншим номіналом. Він визначатиме нижній поріг частоти помахів і дорівнюватиме приблизно 2-м секундам. Послідовно припаюємо змінний резистор до постійного. Номінал опору змінного резистора лежить у діапазоні від 100кОм до 500кОм.
Не варто брати більше! Потім необхідно здійснити припаювання подвійного дроту, один до плати замість ніжки резистора, другий безпосередньо до резистори.
- Складаємо реле, яке склеюємо за допомогою будь-якого наявного клею. Можна навіть не склеювати, але для стабільної роботи реле так краще.
- До дроту зі зворотного боку припаюємо змінний резистор, одним дротом до центральної ніжки, другим до будь-якої з бічних. Ось що отримуємо:
7. Наступним кроком – встановлюємо реле назад у наш автомобіль, монтуємо його на старе місце. Місце під змінний резистор – будь-яке на Ваш розсуд.
Трохи про номінал резисторів. У цьому прикладі встановлювалися:
Змінний - 100 кім.
Постійний – 45 кім.
Номінальна потужність резисторів не має значення, було взято резистори по 0,25 Вт. За цих параметрів регулюється від 2 до 10 сек.