Капітальний ремонт двигуна 4E-FE
Попередній день розбирання двигуна закінчився перемогою (хоча як сказати) над шестернею коленвала.
Далі за списком у нас олійний насос. Нагадую, що знайомий сервісмен брата грішив стукіт у двигуні саме на масляний насос. Домовилися про заміну, але вже після покупки насоса товариш різко злився, перестав брати трубки, відмовлявся і т.д. Я свого часу пошкодував, що взяв цей насос, а дарма =)) Ось така ось виробка.
Єдиний нюанс, який трохи бентежить, так це те, що новий насос AISIN OPT008 не має виїмки під кільце ущільнювача.
Переходимо до колінвалу.
Акуратно розсортував клапан, для цього чудово підходять 2 коробочки від яєць. Протикаємо верхню кришку клапаном та вуалю. Нічого не поєднується. Єдиний клапан, випускний на 4-му циліндрі, виявився зношеним, треба було б торцанути. Як наслідок, на відповідному штовхачі зношений пеньок, який клапан і впирається.
Сказати, що я змучився, намагаючись зняти маховика, — це нічого не сказати. Стенди для розбирання, звісно, немає. Стола розумного немає, той, який є весь забитий деталями в коробочках та баночках. Тому розбиралося все на підлозі, на деревцях. За фактом розбирання зателефонував на підприємство, яке займається розточкою, Прецизіон з'ясував, що, як, куди і коли під'їжджати. Добре, що вчасно натрапив на інфу про необхідність балансування колінвалу, а то б і не знав куди зайві гроші діти =)
Добрі хлопці з Прецизіону на запитання: "А ви самі знаєте під які розміри що точити, чи мені вам цифри самому надавати?" відповіли, щовсі знають, але якщо я буду з цифрами, — зайвим не буде. На цьому розбирання двигуна закінчилася.