Катамаран Турист-6 шестимісний, туристичний Катамарани Водне спорядження

Виробник: УрЕкс

Катамаран шестимісний "Турист -6" є розбірним надувним спортивно-туристичним судном. Катамаран призначений для подорожей та відпочинку на воді. Конструкція гондоли катамарана - двошарова, що складається із захисної оболонки та внутрішнього балона.

Основні характеристики катамарану: 1. Довжина катамарану 6000 мм; 2. Рекомендована ширина катамарану 2000-2500 мм; 3. Повна водотоннажність 3200 л; 4. Вага катамарану (без каркасу) 34 кг; 4.1. Вага зовнішньої оболонки 11 кг; 4.2. Вага внутрішнього балона 6 кг; 5. Діаметр гондол катамарану 600 мм; 5.1. Діаметр внутрішнього балона 610 мм; 5.2. Довжина внутрішнього балона 6550 мм; 6. Кількість герметичних відсіків у гондолі 2 шт; 7. Пасажиромісткість (номінальна) 6 чол;

Габарити упаковки

1. Висота: 420 мм; 2. Ширина 320 мм; 3. Довжина 950 мм.

Комплект постачання:

1. Оболонки - 2шт. 2. Балони - 2шт. 3. Сумка-упаковка 4. Набір ремонтний (клапті матеріалу) 5. Хутро надувне (насос жаба) 6. Паспорт-інструкція

Примітка: Каркас (модель 1(2)), колінні посадки, мотузка, весла, транець під мотор-комплектуються на замовлення.

Опис катамарану:

Гондоли мають по бортах кишені для встановлення стаціонарного каркасу та ременеві петлі, за які кріпиться каркас, виготовлений із дерев'яних балок (брусків, жердин) на місці. Стаціонарний каркас у комплект не входить. Перетин гондол кругле, що дозволяє сидіти верхом на гондолі, на колінах на колінній посадці, на рюкзаку, на надувному кріслі і т.д. Нижня частина оболонки гондоли виготовлена з найбільш міцної, важкої, синтетичної.тканини з ПВХ (полівінілхлоридним) покриттям для захисту тканини від стирання. Верхня частина і бічні сторони оболонки гондоли виготовлені з більш легких синтетичних тканин з ПВХ покриттям або з високоміцної синтетичної поліамідної тканини (кордура, оксфорд, авізент). . (При замовленні можна вказати який верх у гондол ви бажаєте) Шви з'єднання бічної та нижньої частини оболонки захищені силовою стрічкою. Усі шви прошиті двома видами ниток. Петлі для кріплення дерев'яного каркаса виконані із силової стропи, розривне навантаження якої не менше 1200 кгс.

Внутрішні балони виготовлені з легкої, повітротримальної тканини: поліамідна тканина з полівінілхлоридним з двох сторін покриттям (ПВХ). Щільність 260-300 г/м2. При виготовленні балона використовується спеціальний клей з додаванням каталізатора з подальшою термообробкою клейових швів. Усі клейові шви посилюються захисною стрічкою. Балон складається з двох відсіків, які розділені внутрішньою перегородкою, розрахованою на витримування пневмоудару. Балон по довжині більше оболонки на 5-7%, а по діаметру на 2-4%. Збільшення розмірів балона щодо оболонки, знижує старіння тканини та збільшує термін служби балона. Гондола надується через трубку піддува (клапан катамарана) (2) за допомогою хутра. Ніс та корми гондол плавно звужується. З одного боку, це веде до зменшення обсягу гондол, але з іншого – надає катамарану маневреності. Зменшення обсягу з допомогою звуження носа і корми, компенсовано збільшенням довжини гондолы. При виготовленні каркаса катамарана, ширину катамарана рекомендується робити 190-220 див, залежно від складності річки. Довжина каркаса 400(+,-) 2 см, з урахуванням того, щоб кінець стрінгера лягав нанакладку, яка оберігатиме оболонку від стирання. За діагоналями каркаса натягнути мотузку діаметром 6-10мм. Спереду і ззаду катамарана зміцнити початкові кінці довжиною від 5 до 20м, залежно від складності ріки. Готові до випуску катамарани протягом 48 годин проходять випробування (перевірку) у лабораторії ВТК (Відділ технічного контролю)

Підготовка катамарана до експлуатації (порядок збирання):

Зовнішня оболонка укладається по всій довжині, в неї рівномірно вставляється внутрішній балон, не допускаючи перекручування і перекосу (Вставляють в клапан з блискавкою на одному кінці оболонці витягають із іншого). Простежте, щоб кінці балона збіглися з кінцями оболонки. Далі вставляють патрубки клапанів балона у призначені отвори для них в оболонці. Утримуючи за кінець оболонку з балоном та патрубок клапана з двох сторін, протрушують гондолу, розпрямляючи балон усередині оболонки. Накачують балони спочатку по 70%, рівномірно в кожну секцію. Потім, якщо у Вас є стаціонарний каркас то: збираються поздовжні та поперечні стрінгери (у поперечних стрінгерах є отвори для болтових з'єднань). Поздовжні стрінгери засовуються в кишені, слабо надутих гондолами. Гондоли з'єднуються поперечними стрінгерами, які накладаються на поздовжні і кріпляться U - образними болтами по зовнішнім вузлам, а по внутрішнім - капроновою петлею. При цьому поздовжні та поперечні стрінгери збираються, як на зовнішніх,так і на внутрішніх вузлах, за допомогою гумової стрічки (вирізаної з автомобільної камери), капронової стропи або мотузки> Потім, докачують гондоли. При накачуванні гондол необхідно рівномірно наповнювати відсіки повітрям. Далі на внутрішні вузли стрингерів каркаса натягуються діагональні розтяжки і прив'язується початковий кінець.

Рекомендації: