Казань стала в дорожніх пробках, Вечірня Казань
У цей час швидкість руху на Булаку не перевищувала 2-3 км на годину, вулицями Пушкіна, Татарстану, Вишневського, Оренбурзькому тракті, на Кіровській і Ленінській дамбах і мосту Міленіум транспортні потоки повзли не швидше 5 км на годину, а Есперанто, Островського , Салімжанова та Павлюхіна - зі швидкістю 7-10 км на годину.
У пілотному режимі систему було апробовано на п'ятнадцяти світлофорних перехрестях на вулицях Карла Маркса та Горького. І пробки там справді зникли. За даними МУ «АСУДД», з нею пропускна спроможність вулиць у напрямку до центру міста зросла на 21 відсоток, а середня швидкість руху транспорту – на 18 відсотків. Але це сталося після того, як систему налагодили, а спочатку ситуація там теж складалася непросто.
На Сибірському тракті, вулицях Вишневського, Достоєвського, Павлюхіна, Есперанто, проспекті Ямашева та більшої частини проспекту Перемоги масштабних дорожніх робіт немає. Ну, хіба що на проспекті Ямашева навпроти футбольного стадіону, що будується, другий тиждень прямо на смузі, яка, судячи з дорожніх знаків, призначена для руху громадського транспорту, складують гравій. Але затор перед 3-ю транспортною дамбою – квіточки в порівнянні з пробкою на підйомі з Ямашева на Сибірський тракт. Отже, все-таки світлофори винні?
В АСУДД відразу відкинули припущення кореспондента «ВК» про наявність зв'язку між пробками та включенням «розумних світлофорів» у тестовому режимі. Однак подальше обговорення теми показало, що в деяких вузьких місцях такий зв'язок все ж таки простежується.
– Затори у центрі міста виникли після того, як у зв'язку з дорожніми роботами частково закрили проспект Перемоги, – заявив кореспонденту «ВК» заступник директора фірми Євген Пиров. - Автомобілісти,застрягли в понеділок увечері на Південній трасі між Сахаровим і Мамадиським трактом, наступного дня вирішили об'їхати вузьке місце через центр.
- Тобто, Оренбурзький тракт стоїть не тому, що світлофор неправильно перемикається? І чи не через світлофори на підйомі з проспекту Ямашева до Сибірського тракту накопичується така безліч машин? – уточнила кореспондент «ВК».
- На Оренбурзькому тракті єдиний світлофор розташований на перехресті з Даурською, і він поки що до адаптивної системи не включений, - заперечив Пиров. - Там просто йде дуже великий потік автомобілів, і проблема вирішиться лише тоді, коли пустять рух дорогою-дублером – вулицею Тихомирнова. Її добудовують – чекати трохи лишилося. А чому пробка з'являється на підйомі до Сибірського тракту, я не готовий відповісти. Наскільки я знаю, фірма, яка монтує адаптивну систему, зараз веде збір статистики про транспортні потоки. У якому режимі у них працює світлофор, я не знаю. Можу тільки сказати, що раніше, коли у нас там була організована «зелена хвиля», на Сибірському тракті зелене світло горіло 80 секунд, а на підйомі до нього – 30 секунд.
За словами Пирова, на збір статистики йде близько місяця, і лише потім починається налагодження «розумного» світлофора. І в цей час затори цілком ймовірні – рух стає комфортним, лише коли налагодження завершується. На підйомі від 3-ї греблі до Компресорного заводу збір статистики триватиме ще не менше тижня.
Наразі «розумні» світлофори встановлені на 57 казанських перехрестях, а до кінця травня вони мають працювати вже на 98 перехрестях. Як раніше повідомляв журналістам начальник казанської ДАІ Рустам Ібрагімов, до 2015 року адаптивну систему управління дорожнім рухом буде поширено на все місто - на 300 перехресть, щомає забезпечити учасникам дорожнього руху скорочення часу в дорозі в годину пік на 25 відсотків. Міській скарбниці адаптована система АСУДД коштувала 714 млн.рублей.