КЕРУВАЛЬНІСТЬ І СТІЙКІСТЬ, Сумський автомобільний клуб
Автофірм.Ру: Водіння для досвідчених водіїв
керованість і стійкість
Під керованістю розуміють здатність автомобіля зберігати або змінювати напрямок руху точно відповідно до прикладених впливів. Для збереження прямолінійного руху керовані колеса автомобіля та вісь підвіски встановлюються під деякими кутами, що забезпечує стабілізацію передніх коліс (повернення до нейтрального положення) при випадкових відхиленнях після виходу з повороту.
Під стійкістю розуміють здатність автомобіля протистояти заносу (бічному ковзанню) та перекиданню. Найімовірніше порушення поперечної стійкості, що виникає внаслідок дії бічних сил та поперечної складової сили тяжіння. Стійкість автомобіля, що рухається, залежить від багатьох факторів: маси автомобіля, висоти його центру ваги, ширини колії, бази розміру шин, їх конструкції та стану; радіусів кривизни дороги та стану її поверхні, швидкості та напрямки руху; вміння керувати автомобілем та ін.
Встановлено, що чим вище розташований центр тяжіння автомобіля і чим вже колія та база, тим вища ймовірність перекидання на косогорі або підйомі. Воно настає, коли вектор сили тяжіння проходить через точку контакту колеса з дорогою.
Наявність вантажу в кузові, особливо великогабаритного, збільшує висоту центру важкості, знижуючи цим стійкість. На повороті істотно впливає стійкість надає також швидкість повороту керованих коліс. Різкий їх поворот найчастіше призводить до перекидання автомобіля. Рух по косогору збільшує ймовірність перекидання через можливе усунення вантажу та пасажирів.
Автомобілі в залежності від конструкції розрізняються за так званоюповертаності, тобто вони по-різному поводяться при русі на повороті. Більшість задньопривідних автомобілів має недостатню повертаність, тобто прагнуть перейти на більший радіус повороту, тому доводиться додатково повертати кермо, щоб автомобіль прямував на закругленні заданому напрямку. Проте деякі конструкції автомобілів, навпаки, на повороті прагнуть перейти на дугу меншого радіусу, тому доводиться потроху повертати кермо назад. Складніше керувати автомобілем з надмірною повертальністю, оскільки він більш схильний до занесення.
На керованість автомобіля певний вплив мають деякі експлуатаційні чинники. Наприклад, зниження тиску повітря в шинах високого тиску збільшує кут відведення, а широкопрофільних — зменшує. Радіальні шини краще протистоять відводу, ніж діагональні. Тому при встановленні, наприклад, ззаду радіальних шин, а попереду діагональних недостатня обертованість автомобіля збільшується, і навпаки.
Підвищення навантаження на вісь зменшує величину відведення коліс, тому досвідчені водії проходять поворот з невеликим прискоренням. Це призводить до збільшення навантаження на задню вісь, збільшується зчеплення задніх коліс з дорогою, автомобіль більш стійкий на поворотах. Гальмувати ж на повороті не слід, різко зростає небезпека занесення. Слизьке покриття погіршує керованість автомобілем із заднім приводом, передньопривідні та повнопривідні автомобілі менш чутливі до зміни коефіцієнта зчеплення.
Під маневреністю розуміється здатність автомобіля виконувати розворот на можливо малій площі. Маневреність автомобіля залежить від його габаритних розмірів, величини колісної бази, ширини колії, граничних кутів повороту передніх коліс. Основний параметр,характеризує маневреність автомобіля, - його мінімальний радіус повороту. Легкові автомобілі мають кращу маневреність (радіус повороту менше 6 м) порівняно з вантажними і вимагають набагато менше площі для маневрування та розворотів. Автопоїзди, навпаки, вимагають більше місця для маневрування, ніж поодинокі автомобілі.
Прохідність автомобіля - це його конструктивні властивості, що дозволяють йому працювати у важких дорожніх умовах та поза дорогами. У автомобілів підвищеної прохідності зазвичай всі провідні осі, крім того, вони мають збільшений дорожній просвіт (кліренс). Динамічні характеристики. Для забезпечення безпеки руху, крім хороших гальмівних якостей, потрібна хороша динаміка розгону автомобіля (прийнятість). Чим вище можлива максимальна швидкість, тим краще динаміка розгону автомобіля. Ці показники залежать переважно від питомої потужності двигуна, т. е. потужності, що припадає на одиницю маси автомобіля. Чим вище питома потужність, тим кращі динамічні показники.
Прийнятість автомобіля відіграє важливу роль при здійсненні обгону. Цей показник входить до технічних характеристик легкового автомобіля. Вона оцінюється часом розгону з місця до 100 км/год. Наприклад, у Mitsubishi Evo 8, де проводяться заняття в школі Driving Art, цей показник становить 6,1 с. Для порівняння, у українського автомобіля ВАЗ-2108 цей час становить 15 с., у вантажних автомобілів динаміка розгону погіршується зі зростанням вантажопідйомності.