Класифікація гідролітаків
p align="justify"> Роботи зі створення літаків, пристосованих для зльоту з водної поверхні і посадки на неї, почалися практично одночасно з роботами зі створення літаків, що базуються на землі.
Історично склалося так, що біля витоків вітчизняного повітроплавання та авіації стояли офіцери військово-морського флоту України. Першими у світі вони розробили тактику морської авіації, здійснили з повітря бомбардування ворожого корабля, створили проект авіаносця, першими пролетіли в небі Арктики.
Географічні та стратегічні особливості театрів воєнних дій того часу, протяжні морські кордони на Балтійському та Чорному морях, відсутність спеціально обладнаних аеродромів для експлуатації сухопутних літаків і, водночас. велика кількість великих річок, озер, вільних морських просторів зумовили потребу створення морського літакобудування країні.
Перші дві групи мають можливість проводити посадку та відрив виключно з поверхні води, апарати третього типу (амфібії) користуються як сухопутними, так і морськими аеродромами.
На вигляд поплавковий літак є нормальним типом сухопутного літака з тим лише різницею, що місце коліс займають поплавці.
Однопоплавкові літакилегкі, малогабаритні та застосовувалися для катапультного зльоту з палуби корабля. Вони робили посадку тільки на воду і піднімалися на борт корабля спеціальними вантажними стрілами.
Удвопоплавкових літаках(рис. 8.5,б) обидва поплавці сприймають всюнавантаження та забезпечують поздовжню та поперечну стійкість. Свого часу вони були поширені, але в наші дні зустрічаються рідко, оскільки мають великий аеродинамічний опір.
Трипоплавкові літаки(рис. 8.4) мають нині лише історичний інтерес.
Човникові гідролітаки. Зростання розмірів і мас гідролітаків і, як наслідок, poct розмірів поплавців дозволило розміщувати в них екіпаж і обладнання, що призвело до створення гідролітаків типу «літаючий човен» одночовневої схеми і двочовневої схеми — катамаран (від тамільського каттумарам, буквально — зв'язані колоди).
Літаючий човен внаслідок своїх високих морехідних властивостей і досить гарної аеродинаміки є основним типом гідролітака в сучасній авіації. Однолодкові гідролітаки бувають трьох різновидів:
1)літаючі човни з опорними поплавцями;
2) човни з несучими (водовипромінюючими) поплавцями;
3) човни з плавниками.
Перший різновид човнів є в даний час найбільш поширеним (рис. 8.6). Човен сприймає все гідростатичне та гідродинамічне навантаження. Опорні поплавці, які встановлюються на кінцях крила, служать для забезпечення поперечної стійкості гідролітака. У прямому положенні човна опорні поплавці ледве торкаються води або мають невеликий проміжок з водною поверхнею. Такий гідролітак зазвичай плаває з невеликим креном, спираючись на один з поплавків.
Мал. 8.6. Схеми човна: а) з опорними поплавцями; б) з несучими поплавцями
Особливий різновид човнових гідролітаків складають човни з так званими плавцями. Плавники можна розглядати як розвинені по ширині несучі поплавці, які кріпляться безпосередньо добортів човна біля води. Плавники у поперечному перерізі мають форму профілю крила і у польоті створюють додаткову підйомну силу, розвантажуючи крило. У плані плавці мають трапецеподібну форму з невеликим подовженням.
Незважаючи на деякі аеродинамічні переваги плавників порівняно з поплавцями, що несуть, ця схема не визнана вдалою.
Поперечна стійкість амфібій забезпечується опорними поплавцями, розташованими на кінцях крила.
Незважаючи на свої великі переваги у сенсі можливості базування на сухопутні та морські аеродроми, всім амфібіям притаманний загальний недолік – додатковий лобовий спротив та додаткова вага конструкції шасі. Проте амфібії застосовуються в даний час.
Мал. 8.10. Класифікація гідролітаків
за cnoco6v забезпечення базування на воді
Інтегральна схема найбільш доцільна для важких багатоцільових океанських гідролітаків. Частково занурене у воду крило дозволяє зменшити розміри човна та підвищити аерогідродинамічну досконалість гідролітака.
Таким чином, технічні рішення, що забезпечують базування та експлуатацію літака з водної поверхні, фактично визначають аеродинамічну схему гідролітака.