Коли я прийшла на АВТОТОР, там працювало лише 15 осіб! »
АВТОТОР сьогодні - це понад 220 тисяч автомобілів, що щорічно випускаються, кілька виробничих майданчиків, понад три тисячі співробітників і друге місце серед усіх українських автовиробників за обсягом продукції. І все ж таки, на відміну від багатьох інших підприємств з випуску «українських іномарок», шлях до успіху у АВТОТОРа вийшов, мабуть, найскладнішим і тернистим. У Калінінграді все доводилося починати буквально з чистого аркуша, оскільки ні підготовленого майданчика, ні фахівців автомобілебудування в нашій області в середині 90-х не було, та й не могло бути за визначенням.
Серед тих, хто буквально стояв біля витоків майбутнього калінінградського автогіганта, була Тамара Євгенівна Сухубаєвська. Сьогодні Тамара Євгенівна працює на усуненні дефектів лакофарбового покриття, проте історію АВТОТОР може сміливо розповідати від першої особи.
У БУФЕТІ ПО МОРЯХ
Навряд чи буде великим перебільшенням сказати, що серед перших автоторівців мало хто спочатку взагалі уявляв собі процес виробництва автомобілів. Тамара Євгенівна винятком не була. Її трудовий стаж розпочався на силікатному заводі, куди вона потрапила ще за розподілом. Через 10 років роботи отримала кооперативну квартиру та переїхала до селища імені Космодем'янського. Але й тоді про АВТОТОР не було ще й мови. Сухубаєвська влаштувалася буфетницею на транспортне судно, на якому встигла побувати в різних куточках землі.
Так чи інакше, але з морем Тамара Євгенівна за два з половиною роки роботи на транспортному судні вирішила розлучитися. Щоправда, зовсім змінити обстановку не вдалося. У Калінінграді саме в той час відкрився плавучий готель на Преголі, і Сухубаєвська влаштувалася тамкастеляншою. І лише через три роки почалася її нова історія з АВТОТОРом. А у морі, до речі, зараз продовжує ходити син Тамари Євгенівни. Хлопець пішов стопами свого батька - капітана далекого плавання.
«НІ В КАЗЦІ СКАЗАТИ, НІ ПЕРЕМ ОПИСАТИ»
У селищі імені Космодем'янського АВТОТОР зайняв територію, на якій раніше знаходився завод «Калінінградбуммаш». Про колись потужне колишнє підприємство на той момент нагадували лише напівзруйновані корпуси цехів.
- Те, що я застала, було ні в казці сказати, ні пером описати, - сміється Тамара Євгенівна. - Виглядали ці будинки просто жахливо, і ми своїми руками розчищали майданчик під наше виробництво. Сміття звідси прямо КамАЗ вивозили. Колектив у нас був всього чоловік 15, не більше, і ось такими скромними силами ми потихеньку навели там порядок. Невдовзі почали надходити перші мікроавтобуси, які ми навіть ще не збирали, а просто готували до продажу. Навчалися новій собі справі, допомагали один одному.
За словами Сухубаєвської, АВТОТОР, який ледь встав на ноги, мало не занапастив дефолт 1998 року. До того моменту вже було здано в експлуатацію першу чергу заводу потужністю 10 тисяч автомобілів на рік, збудовано нову котельню, реконструйовано залізничні колії, але фінансові потрясіння загрожували поставити хрест на всіх наполеонівських планах і перекреслити вже зроблені кроки.
- Тяжкий був період, навіть не уявляю, як компанія вижила, - згадує Тамара Євгенівна. – Півроку ми взагалі як простий автосервіс працювали – нічого не випускали, а лише ремонтували машини. Потім ситуація виправилася, ми отримали KIA Clarus, знову стали людей на виробництво набирати.
Другим диханням для АВТОТОР стало підписання угоди про співпрацю з BMW. Вже через рік післядефолту у Калінінграді розпочалося виробництво баварських моделей.
ПРОФЕСІОНАЛ-САМОУЧКА
На будь-якому іншому автомобільному виробництві технолог-керамік за освітою Тамара Євгенівна навряд чи змогла б знайти собі застосування, але доля розпорядилася так, що на АВТОТОРі, що ледь зароджувався, в 1996 році її навички роботи на промисловому підприємстві (нехай і іншого штибу) були дуже доречними. .
– Автомобільній специфіці вчилися тоді практично всі без винятку працівники АВТОТОРа, – розповідає вона. – Технологічні карти ми взагалі собі самі створювали! Сьогодні, якщо нашим хлопцям про це сказати, не повірять. Це пізніше були стажування за кордон, до нас іноземні спеціалісти почали приїжджати, багато складного обладнання встановили. А коли ми розпочинали, про таке ще й не мріяли.
2003 року на АВТОТОРі відбулося потужне технічне «переозброєння». Було запущено цехи зварювання та фарбування автомобільних кузовів, що дозволило вивести завод на якісно новий рівень автомобільного виробництва. Геометрія кузова стала перевірятися на координатно-вимірювальній машині японської фірми Токіо Босекі, яка забезпечує одночасний контроль в 580 точках. Для фарбування застосовуються витратні матеріали таких всесвітньо відомих виробників, як «Хенкель», «Хербертс», «Сіккенс».
Однак навіть на тлі таких масштабних змін деякі спеціальності на заводі не тільки не зникли, а, навпаки, стали ще більш значущими. Ось і своїм нинішнім ремеслом Тамара Євгенівна по праву пишається та не приховує цього. За зміну вона разом з напарником іноді встигає навести шик і блиск на 25-30 автомобілях, усуваючи навіть зовсім непомітні звичайному погляду вади лакофарбового покриття.
- Наша робота - як і раніше, справа штучна, - підкреслюєвона. - Це той випадок, коли людські руки та накидане око жодна техніка не замінить, займатися цим під силу лише професіоналам.
Кілька років тому Сухубаєвська отримала заслужене звання «Ветеран праці», а серед інших нагород особливе місце посідає медаль ордена «За заслуги перед Батьківщиною» II ступеня.
- На мій погляд, нашому колективу вдалося пройти крізь усі труднощі насамперед завдяки неймовірній згуртованості, – впевнена Тамара Євгенівна. - Ніколи я не бачила з боку інших навіть тіні байдужості, ми завжди підставляли та підставляємо одне одному плече. Звичайно, людей сьогодні набагато більше, але кістяк-то зберігся. Кілька людей із тих, з ким ми ще 1996-го розбирали будівельне сміття у старих цехах «Буммашу», теж досі на АВТОТОРі. В нас багато нових друзів серед колег з'явилося. Та що там казати – майже все селище імені Космодем'янського на підприємстві працює, з будь-якої вулиці, з кожного будинку. І мені особливо приємно бачити, що АВТОТОР, як і раніше, об'єднує людей. Дуже тепло та душевно проходять корпоративні свята, спільні виїзди. Минулого року всім так сподобалося на Балтійській косі, що цього разу попросили організувати виїзд на два дні – з ночівлею, дискотекою, багаттям. Самі працівники запропонували без ініціативи зверху. Це багато про що говорить, і, сподіваюся, АВТОТОРУ вдасться зберегти і атмосферу, і прекрасні відносини всередині колективу ще довгі роки. Тоді будь-який новий проект обов'язково буде успішним.
Читайте також
Молдову обклали непогодою: Україну та Румунію накрив циклон – він несе сніг із дощем, вітер та різке похолодання
Схоже, ми дуже рано раділи, що настали теплі дні