Напрямні переднього супорта
Перед історія така: після 100 000 пробігу (а зазвичай - навіть раніше, набагато раніше) починають шуміти передні супорти. Вони видають характерний металевий звук при проїзді будь-якої, навіть маленької купини або вибоїни. Це з виробленням направляючих супорта і з виробленням посадкового отвори під направляючі.
Методи боротьби давно відомі. Найефективніший і правильніший на мій погляд це токарні роботи. Підбираються ремонтні напрямні, токар проточує посадкове у скобі під новий розмір і можна далі експлуатувати дані супорта. Один із найбільш бюджетних варіантів вирішення цієї проблеми. Він якнайкраще підійде всім автомобілістам з малими пробігами. Вдалим варіантом і наступним по бюджету буде заміна скоби в зборі.
Японські та американські виробники також стикалися з такими ж проблемами. Вирішили їх елегантно та ефективно. У них і підглянули наші народні умільці ще один з ефективних методів вирішення – ремкомплект направляючих супорта.
За наявності прямих рук, нормальної болгарки (без биття) і пильного ока - все це реально зробити самому.
Гумочки брав у Маріуполі, в магазині "Підшипник" що у "Союз-Авто" Маркування у них таке:
Підсумком робіт стали проточені напрямні передніх супортів.
Після всіх виконаних робіт я вичистив скобу від залишків попередньої "мастила". Все зібрав за допомогою TRW PGF 110.
Процес складання звичайно не став ні знімати ні фотографувати.не бачу сенсу.
Єдине в чому переконався, що супорт повертається і безперешкодно може вільно рухатися на направляючих. Зробив це так: не збираючи весь супорт вставив допрацьовані та змащені направляючі у скобу. Руками спробував стиснути. Переконався, що повертається. Потім зробив це — на зібраному супорті. Довелося запрошувати сусіда по гаражі щоб натиснути на педаль.
Ефект виправдав усі мої очікування. У поєднанні з опелевськими скобами - взагалі відмінно. Вважаю такий варіант доопрацювання і боротьби з шумом передніх супортів - найбільш економічним і найбільш ефективним. Власне чого хотів того й досяг.
Daewoo Lanos 2011, бензиновий двигун 1.5 л., 86 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 24
Дякую за детальний опис, побільше б таких статей, тут також неплоха стаття, як ремонтувати bit.ly/2TQBFgl, думаю якщо руки з того місця рости то може кожен зробити)
це правда, при чому значно більша площа контакту
проходив через це. Тимчасово це все. Гумка сплюснеться і привіт стукіт.
Все має власний ресурс. Завдання було максимально дешево вирішити цю проблему. Це досягнуто.
ресурс менший за витрачені сили. Може буде працювати довше тільки якщо гумок дещо в ряд ставити, щоб була більша площа контакту. А ну у тебе скоби і 13 гальма. Може, й піде. На 14 не довго
Ресурс що менше 15 хвилин роботи та дорожче 20 грн? Ви робили таке? Чи є що показати? Чи є фото зношених гумок? Єдине з чим згоден — площу можна збільшити. Але мені поки що нічого не відомо. Поділіться з нами всією інформацією. Покажіть
Ну зняти колесо, супорт і проточити – 15 хвилин? Я робив ітаке, тільки канавки мені точив токар на верстаті. Ще я вирізав смужки з пивної банки — ефект хороший, але тимчасовий. Жерсть перетирало. Нема що показати, на жаль, та й авто продав. Я не говорю, що це не потрібно робити, я говорю, що це не ефективно, потрібно доопрацювати.
Ось пивні банки туди тулити — це зовсім. Не хочу Вас образити, але це ж дурість. Я особисто бачив як хлопці на Сто намагалися вибити напрямні близько 20 хвилин. Як пізніше виявилося дивак штовхнув туди нарізану смужками пластикову пляшку. Ну це зовсім безглуздо. Якщо ти звичайно не суїцидальних нахилів. Потрібно ж розуміти що це ігри з вогнем. Підсумком такого апгрейду стало: клин обох супортів, спалені колодки, видавлена гальмівна рідина на головному гальмівному (з-під розподільника зусиль) і поведінкові гальмівні диски. Обидва. Бо вони перегрівалися від надмірних зусиль. Супорт не розтискався. А калюжі і дощ ще ніхто не скасовував. Ось короткий підсумок доробок такого роду. Тому я і прошу завжди дати факти з особистого досвіду. Сам доробок таких не робив раніше, але саме з цих міркувань і встановив поки що по дві гумки. Час покаже, можливо потрібно буде додати або встановити більш товсту гумочки. Яку я також купив.
Ну, дурню дай Х він і його зламає, це на рахунок пластикової пляшки. А климанути можна чим завгодно, вони можуть клинити і нічого :). Я смужки робив з розумом, перевіряв хід та зазори, нічого не заклинило, стерлося просто. Так що, не треба про дурість. На Нубір не став таким займатися і поставив нові скоби в зборі. Так як 14 гальма і на них не приробити пружинні притискні скоби.
проходив через це. Тимчасово це все. Гумка сплюснеться і привіт стукіт.
при використанні нормальних гумок вони ходятьдовго. у мене на направляючих із заводу стоять гумки.
Так, у деяких фірм, на направляючих у супортах стоять гумки. Але у них більша площа контакту, ось це потрібно копіювати
норма… гумки головне щоб вижили.
Зрозуміло, що їх треба буде змінювати. Ну нічого. Заодно і гляну який їхній ресурс.
гарна робота зроблена
На перший погляд, так. Час покаже.
Ех. Я вчора замовив скоби з направляючими) але у мене 150к пробігу і нічого не робилося, ну крім мастила))
Нічого страшного. Старі залишилися — експериментуйте.
Глибина проточки? Дякую.
Особливої точності досягти, звичайно, не зміг. Але намагався на око зробити глибину 3/4 або 4/5 товщини кільця. Щоб вона не провалилася і був ефект.