Компактний японський скутер Suzuki Choinori (Сузукі Чої Норі) - Suzuki Choi Nori, 2006 - Продаж
Зовнішній вигляд, обважування 4 (при транспортуванні з Японії було пошкоджено!)
Двигун та рама 5
Ланцюг, зірки, колеса 5
Примітка Не ординарний дизайн у стилі жорсткого мінімалізму, малопотужний двигун і велосипедне сидіння насилу дозволяють назвати цю модель повноцінним скутером. Йому більше підійде визначення: самокат з моторчиком або дитячий моторолер. Скутер Suzuki Choinori - компактна і легка модель з простим і кумедним зовнішнім виглядом, яка викликає чимало добрих посмішок у пішоходів та водіїв. Це оптимальний варіант для початківців, особливо для тих, хто вчиться їздити, що називається з нуля. Спокійний, спокійний і неквапливий характер цього мопеда якнайкраще підійде для цих цілей. Даний апарат також припаде до душі людям, яким необхідно пересуватися на короткі та часті відстань по завантаженому місту, де компактність і маневреність ставиться понад усе. Але не дивлячись на це, у цієї моделі є ряд незаперечних переваг, якими не має жодна інша модель. За рахунок мінімального обважування та легкій рамі цей скутер важить лише 39 кг! І це в повністю спорядженому стані: з повним баком бензину і нормальним рівнем масла в двигуні. Який ще скутер має таку рекордно малу вагу. Теоретично його легко може перетягувати на собі будь-яка середньостатистична доросла людина. У поєднанні з малими габаритами (довжина 1,5 метра) цей апарат без особливих проблем поміститься в багажник універсала або хетчбека. А це просто мрія для будь-якого авто мандрівника чи автотуриста.
Не дивлячись на зовнішній архаїзм, скутер Suzuki Choinori має сучасний чотиритактний двигун з повітряним охолодженням та об'ємом у 49 см3. Щоправдапотужність двигуна, як і решта в цьому мопеді, досить маленька. Смішний з вигляду моторчик видає всього 2 кінські сили, яких вистачає розганяти скутер до заявлених заводом 40 км/год.
Що стосується підвіски, то тут все зроблено за тим же принципом мінімалізму. Спереду звичайна пружинна вилка з малим ходом стиснення. У задній частині взагалі немає ніякої підвіски: провідне колесо жорстко кріпиться до рами скутера. Гальма цього мопеда не відрізняються чимось особливим або видатним. Все за простою класичною схемою: перед і зад забезпечені барабанними гальмами невеликого діаметра. І це не недолік, а радше достатня норма для апарату такого класу.
Окремої уваги варта трансмісія мопеда Suzuki Choinori. Тут встановлений гібрид ременного варіатора з ланцюговою передачею на колесо.
Ергономіка у скутера відверто спартанська, з набором лише найнеобхіднішого. З усіх приладів цей мопед може похвалитися лише наявністю спідометра та індикатором покажчика поворотів. Все інше як у звичайного міського скутера: ближнє / дальнє світло, звуковий сигнал і кнопка запуску двигуна.