Комплексна діагностика інфраструктури – запорука підвищення безпеки руху поїздів, АТ «Фірма
ВАТ «РЖД» постійно приділяє увагу ефективному застосуванню засобів діагностики інфраструктури як однієї з найважливіших умов забезпечення безпеки руху поїздів та безперебійної роботи залізниць.
«Впровадження сучасних швидкісних комплексних засобів діагностики інфраструктури – запорука підвищення рівня безпеки руху поїздів», – такою є думка з цього найважливішого питання генерального директора ЗАТ «Фірма ТВЕМА», кандидата технічних наук Володимира Федоровича Тарабріна.
Враховуючи поставлені програмами завдання, ЗАТ «Фірма ТВЕМА» останніми роками розробило та освоїло виробництво низки нових мобільних систем діагностики, про проблеми впровадження яких було доповідано на IV науково-практичній конференції «Безпека руху поїздів».
Інфраструктурний комплекс ІНТЕГРАЛ контролює понад 100 параметрів технічних об'єктів усіх господарств.
Вагон-лабораторія автоматики та телемеханіки АТЛАНТ забезпечує діагностику систем автоматики всіх частот та струмів, включаючи тональні ланцюги, систем КТСМ, ПОНАБ.
Самохідна шляховимірювальна лабораторія на базі електровоза ПЛ-11м з осьовим навантаженням 26 тонн проводить вимірювання з урахуванням пружних віджимань рейок, що дозволяє виявити ділянки колії зі змінною жорсткістю.
Лабораторія дефектоскопна на комбінованому ходу ЛДМ-1, самохідний діагностичний дефектоскопно-шляховимірювальний комплекс ПІВНІЧ, суміщений вагон-дефектоскоп ВД-УМТ-1, кожен з яких заміняє від 7 до 14 знімних дефектоскопів з вивільненням від 30 до 5 працівників .
Нова техніка пройшла необхідні випробування, має відповідні сертифікати таУнікальні технічні характеристики.
Фірмою розроблено та виготовлено лінійку з дев'яти технологічних машин з діагностики та обслуговування інфраструктури на комбінованому ходу, обладнаних системами безпеки руху, на базі вітчизняних та закордонних позашляховиків.
Результати випробувань нових мобільних засобів діагностики, розроблених нашою компанією, на дорогах та спеціальних випробувальних ділянках Німеччини, Угорщини, Казахстану, України, Китаю, Індії, а також перемога у тендерах на постачання діагностичної техніки в Німеччині, Китаї, Ізраїлі показали високий рівень та конкурентоспроможність розроблюваних засобів діагностики інфраструктури
Високий технічний рівень систем діагностики інфраструктури дозволив здійснити постачання нашої діагностичної техніки у 2014 році до Китаю, Німеччини, Ізраїлю, Монголії, Туркменії, Азербайджану, які значно перевищують постачання для потреб ВАТ «РЗ».
Ні для кого не секрет, що дефектоскопія рейок сьогодні є найбільш витратною частиною діагностики інфраструктури як у галузі фінансових, так і трудових ресурсів. Зниження їх особливо актуальнедля малолюдних територій із суворим кліматом. Однак перехід на мобільні засоби дефектоскопії поки що здійснюється повільно і більше 70% перевірок здійснюється знімними дефектоскопами.
У той же час у 2012 році ВАТ «РЖД» знизило для всіх мобільних засобів ультразвукового контролю норматив робочих швидкостей до 25-35 км/год, що в 2 рази нижче за нормативи 2000 року. Це знижує ефективність наявних та стримує впровадження нових технічних засобів, серйозно ускладнює просування пасажирських та вантажних поїздів. Необхідно провести випробування за умов експлуатації всіх типів мобільних засобів, застосовуваних у ВАТ «РЖД», встановлення оптимальних робочих швидкостей контролю відповідно до технічними характеристиками.
Введення ВАТ «РЗ» нової системи оцінки та моніторингу стану рейкового господарства, організація в даний час на всіх дорогах центрів розшифровки дефектограм, залучення нових, не завжди кваліфікованих кадрів вимагають обов'язкової автоматизації обробки даних контролю, усунення впливу на безпеку руху так званого «людського фактора» . У 2011-2012 роках. ЗАТ «Фірма ТВЕМА» розроблено та пройшов експлуатаційні та приймальні випробування Апаратно-програмний комплекс автоматизованого розшифрування та аналізу даних засобів неруйнівного контролю «АСТРА». АПК «АСТРА», крім автоматизованого розшифрування дефектограм та виявлення дефектів у рейках, дозволяє підвищити продуктивність та достовірність обробки даних та заповнення звітних форм засобів дефектоскопії у кілька разів. Відмінною особливістю АПК «АСТРА» є те, що він не дозволяє оператору не звернути увагу на будь-який небезпечний сигнал, що вимагає оцінки, а потреба у розшифровниках зменшується у 2-3 рази. АПК «АСТРА» успішно експлуатується надорогах України, на Московському метрополітені та кількох дорогах ВАТ «РЖД». Однак його широке впровадження на залізницях України затягується, що може призвести до серйозних негативних наслідків у наступний зимовий період. Необхідно в короткий термін оснастити комплексами «АСТРА» створювані центри розшифровки дефектограм та мобільні засоби дефектоскопії.
Враховуючи надзвичайно низькі ліміти фінансування НДДКР ВАТ «РЖД», всі розробки нових технічних засобів та освоєння їх виробництва ведуться останніми роками лише за рахунок коштів компанії. Ці роботи ЗАТ «Фірма ТВЕМА» щорічно виділяє до 500 млн. рублів, а купує ВАТ «РЖД» у поточному році техніки на 111,1 млн. рублів. На підприємстві вже є готова, але не замовлена продукція (вагони дефектоскопи ВД-УМТ-1, діагностичні самохідні комплекси ПІВНІЧ, лабораторії на комбінованому ходу ЛДМ, а також повний комплект діагностичного обладнання для ІНТЕГРАЛУ) вартістю понад 800 млн. руб. Відсутність замовлень веде до втрати унікального двадцятип'ятирічного досвіду виробництва діагностичної техніки та кваліфікованих спеціалістів.
Пророблена в даний час ВАТ «РЖД» та фірмою опрацювання питань переведення діагностики на аутсорсинг займе тривалий період у зв'язку з адаптацією технічних, технологічних та правових критеріїв, також знадобляться оновлення та модернізація засобів діагностики.
Проте «Програмою постачання засобів діагностики в рамках інвестиційного проекту «Підвищення безпеки руху» на 2014-2016 рр.», затвердженої ЦДІ ВАТ «РЗ» 02.08. 2013, обсяг фінансування для всіх компаній, що поставляють кошти діагностики у 2014 році, становить 447,9 млн. рублів, що втричі нижче за рівень 2009 року, а на 2015 рік передбачено зниження до 310,3 млн. рублів.карбованців. Оновлення техніки складе близько 1% (одного відсотка!).
Переконаний, що згортання інвестиційних програм в умовах реформування системи діагностики вже найближчим часом може дати дуже негативні результати при багатомільярдних експлуатаційних витратах на ручний контроль та експлуатацію застарілої техніки, ускладнить вирішення завдань, визначених програмами стратегічного розвитку залізничної галузі.
Необхідно подолати відставання виконання затверджених ВАТ «РЗ» програм з комплексного вирішення проблем прискореного переходу на переважне використання швидкісних засобів діагностики інфраструктури, організації їх роботи у складі пасажирських поїздів, автоматизації обробки даних, модернізації парку до рівня сучасних засобів, що дозволить значно покращити експлуатаційні показники. залізниць та безпека руху поїздів.
Широке впровадження на залізницях техніки на комбінованому ході потребує розробки нормативно-правової бази (регламенту) для впровадження систем діагностики та обслуговування інфраструктури на комбінованому ході. В умовах впровадження швидкісного та високошвидкісного руху, високої вантажонапруженості залізниць необхідно у можливі короткі терміни провести весь комплекс випробувальних та нормотворчих процедур для ухвалення рішення про підвищення робочих швидкостей мобільних засобів дефектоскопії рейок.
Ці пропозиції були розглянуті на конференції та підтримані її учасниками. Комплексне вирішення проблем прискореного переходу на переважне використання швидкісних засобів діагностики інфраструктури, організації їх роботи у складі пасажирських поїздів, автоматизації обробки даних, модернізації наявного парку до рівня сучаснихкоштів дозволить значно покращити експлуатаційні показники залізниць та безпеку руху поїздів.
ЗАТ «Фірма ТВЕМА» має багаторічний досвід, висококваліфіковані кадри та виробничі потужності, тобто все необхідне для реалізації сформованих ВАТ «РЗ» програм.