Компресометри для дизельних авто або промацаємо пульс мотора.
Компресометри, виготовлені для двигунів дизельного типу, мають доступну конструкційну складову. Вона складається із звичайного манометра в парі з перехідником. Він буває у вигляді свічки розжарювання або на кшталт форсунки. А щоб у процесі повертання колінвала не з'являвся спад тиску, в проміжній трубці вставлений відсікаючий клапан. Чи потрібний компресометр в автомобілі дизельного типу і чи важливе його знаходження в ньому, ми зараз і розберемося.
Навіщо потрібен компресометр для двигунів, що працюють на дизельному паливі?
Будь-який автовласник, що поважає себе, має у своєму авто дизельний двигун, знає, що рано чи пізно обов'язково проводиться вимірювання компресії в двигуні. Тому що без виміру компресі у двигуні, усунути чи виявити на ранній стадії поломку у двигуні, просто неможливо. То навіщо її все-таки вимірюють компресію на дизельних двигунах?
Зазвичай це робиться з двох причин:
-щоб визначити справність поршневої групи, а також самих клапанів;
-щоб відстежити показник компресії, і дізнатися, за якої температури найімовірніший запуск непрогрітого дизельного мотора.
В цілому компресію вимірюють і на бензинових типах двигуна, але їх показники менш впливові на роботу «серця» машини, ніж у випадках з дизельними двигунами, від яких здоров'я та здібності машини залежать безпосередньо.
Так, наприклад, щонайменше відхилення показників у автомобілів з дизельними двигунами свідчить про те, що є певні несправності в роботі двигуна.
Якщо пояснювати на «пальцях», то компресія – це більше фізична складова, а не якесь явище, цебезпосередньо нагнітається в циліндрах параметр тиску. Для визначення компресії, звичайною умовою завжди було вимкнене харчування, коли включено лише стартер. Але з іншого боку, компресію ще вважають і вказівником ступеня максимально можливого тиску, що може бути досягнуто повітрям, що знаходиться в камері згоряння і піднімається до верхньої точки. Цю точку називають мертвою чи критичною.
Які показники важливі при вимірах?
Перш ніж говорити про важливість показників, варто обговорити фактори, від яких залежатиме загальна точність вимірів.
1. Наскільки часто обертається колінвал і яка його спритність. Але цей показник буде точним залежно від того, наскільки повноцінним є заряд акумулятора. Також на показник може впливати контактактність масового дроту, якщо контакту немає, це неминуче призведе до зниження загальної напруги в електричному ланцюзі стартера, а значить і обороти теж матимуть спад.
2. Який показник опору повітря безпосередньо на впуску. Адже його збільшення цілком можна пояснити неправильним налаштуванням та підключенням повітряного фільтра, забрудненням, а також несправною діяльністю повітряної заслінки, засміченням повітряного клапана або, нарешті, утворенням гару в патрубку.
3. Наскільки утруднений випуск, якщо є. Він теж може стати причиною поганої заповненості циліндрів та відповідним спадом самої компресії.
4. Ще одним впливовим фактором на показники може стати непрацездатність функціоналу газорозподільного механізму та загальний стан групи поршнів.
Крім цього треба врахувати, що будь-яка перевірка компресії мотора дизельного типу, повинна проводитися при певній частоті оборотів коленвала. Зазвичай допустимийдіапазон обертання становить від 200-250 об/хв.
Як заміряти компресію?
Щоб зробити виміри, потрібно дотриматися наступних правил:
1. Починати виміри лише при вимкненій подачі палива.
2. Для отримання показань не потрібно вивертати всі форсунки, для цього достатньо вилучити лише одну.
3. При проведенні вимірів, справними повинні бути стартер і акумуляторна батарея.
Іншими словами, компресійні виміри проводити треба при вичавленому до упору важелі відсічення вниз і повністю відключеному електроживленні в електромагнітному клапані. Останній відповідає за постачання палива та знаходиться на магістралі. При цьому сам компресометр приєднують до пазу для форсунки, не забуваючи при цьому, що приладовий пристрій має бути з межею виміру не менше 60 атмосфер, оскільки це дизельний тип двигуна автомобіля.
Потреба вимірювання компресійного значення може виникнути у разі неякісного запуску мотора. Зазвичай часто буває при значному спаді компресії. Ознаки цьому очевидні: мотор димиться, підтікає масло і є вібрація, причина у зносі поршневої та прорив газів у картер мотора. Найуразливіша частина, що піддається найбільшому зносу - це дзеркало циліндрів.
Які оптимальні показники в цифрах за нормального значення компресії?
Запуск двигуна виникне, навіть при значенні 24кг/см2, але справне показання компресії дизельного мотора повинно бути не менше 30 кг/см2.
Збільшити значення можна шляхом доливки в циліндри моторного масла, але не критичний показник, і доливання робити не обов'язково. За такого значення компресії вже варто зайнятися ремонтом, в першу чергу треба замінити гільзи, вони псуються від неякісного палива.
Також, перш ніж починати вимірювати значення компресії, варто дізнатися про всі показники робочих величин автомобіля. Їх вказують в інструкції до автомобіля. Проблема в тому, що базові величини у різних авто дизельного типу можуть дещо відрізнятися. І все-таки, зазвичай при промацуванні «пульсу у мотора, «дизеля» мають значення 45 атмосфер і різниця між циліндрами не повинна перевищувати показник в 3 атмосфери.
Висновок
Як бачимо процес вимірювання компресі на автомобілях з дизельними двигунами не так вже й складний і з процесом виміру компресі може впоратися будь-яка людина, що навіть не сильно знається на авто, головне озброїтися необхідним інструментом, (компресометром для дизельних двигунів) і знаннями які викладені в даній статті і все обов'язково вийде. Успіхів.