Кондиціонер несправності, поломки (ч

Якщо почалися проблеми, то зараз постараюся описати, як знайти де таїтися біда. Поїхали:

Тепер спробую коротко описати проблеми, які можна усунути самому:

Для стабільної роботи системи спочатку необхідно підтримувати чистоту в радіаторах. Якщо кондер став погано працювати - перше що потрібно зробити - почистити радіатори. Для довгого життя компресора багато фахівців радять проводити повну заміну масла раз на 3-5 років (апарат дозаправки змінює тільки 20% масла).

Для роботи кондиціонера у системі має підтримуватись певний тиск. Якщо компресор включити коли тиск буде маленький, то компресор може зламатися (фреон містить ще й олію для змащення компресора), якщо тиск занадто високий, щось може не витримати і теж буде погано. Керує включенням компресора ЕБУ. Для контролю тиску в системі є 2 датчики: датчик надто низького та надто високого тиску. Датчик низького тиску може блокувати включення компресора, якщо фреону недостатньо і температура за бортом не висока (якщо менше +4, то кондер взагалі не запуститися) -> тоді потрібно їхати на дозаправку. тиск повинен бути замкнутий Датчик високого тиску складніше: він перетворює тиск на рівень напруги в сигнальному контакті. Його перевірка та рівні напруги описані тут

Якщо з датчиками, температурою навколишнього повітря (якщоменше +4 - не запуститися) і температурою двигуна (при перегріві не запуститися), то ЕБУ дає керуючий сигнал на реле R11 (на малюнку зазначено стрілкою), яке повинне спрацювати і через запобіжник 27 подати напругу на муфту компресора.

компресора

Роз'єм підключення муфти зроблений знімним через це він згодом окислюється і компресор починає працювати через один раз. Якщо реле кондиціонера спрацьовує і на роз'єм кондиціонера приходить 12В, то 90% відсотків, що проблема в роз'ємі - відновлюємо роз'єм муфти

PS кому є що додати – пишіть у ЛЗ: додамо.