Кондуктор, натисніть на …

Знайома фраза, правда? І ми використовуємо її початок - для незвичайної операції. Отже, по порядку: "Підстава орнаменту переднього крила", як мовиться в Каталозі (у народі - "трикутник", куди вставляється пластикова вставка "407") - кріпиться до передніх крил на трьох гвинтах М3. Найчастіше ці гвинти іржаві, обламані, зігнуті тощо.

Важливо! 1. Зачищати старий припій орнаменту зсередини щіткою на болгарці не можна! Краще — щітка на дрилі на невеликих обертах. 2. Обов'язково знадобиться 75% ортофосфорна кислота і досить потужний паяльник. 3. Кріпити орнамент до крила краще на гайки-"баранчики". 4. Гвинти М3 – краще, ніж самопальні М4 та М5. Це для зручності припасування по молдингах.

Москвич 407 1958, бензиновий двигун 1.4 л., 45 л. с., задній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт

Коментарі 34

Набагато міцніше паяння. Залізо все-таки.

Переконливо, спробую також приварити напівавтоматом. Дякуємо за підказку!

Так якщо її на мокру ганчірку повджити перегрів неможливий фізично.

Логічно, а за міцністю з'єднання як?

Я робив інакше. Просто приварив до зламаних гвинтів у стик нове різьблення зварювальним напівавтоматом.

Хороше рішення! Питання: а чи не було перегріву і потемніння нержавіючої сталі ззовні? І як надійно тримається (все-таки нержавіюча сталь + чорний метал на зварюванні)?

Під час. Теж таку роботу треба робити.

Тоді - удачі Вам! Не забувайте про вентиляцію! Смердить сильно і шкідливо для здоров'я.

Молодець! Люблю, що Цим і простіше 402-й!

Єгоре, не зарікайтеся: раптом Ваша наступнамашина буде "407" чи "403"? :-))))

Ви, безперечно, маєте рацію!

Дякую! Хоч бічних молтингів у мене немає із заводу, а ось коси задніх дверей теж обламалися - все думав, чи можна паяти - тепер бачу, що можна)

Так, це не складно. Перевірте, щоб круглі основи гвинтів на "крильцях" задніх дверей не впиралися в отвори на двері. У мене двері нові, а крильця старі. Виявилося, що це упирання не давало щільного прилягання. Для чіткого центрування - прикладіть до дверей деталь, відрихтуйте щільність прилягання і зсередини дверей маркером поставте точки, де паяться гвинти (по-моєму М6).

Зібрався паяти свої "коси", хворого паяльника у мене немає, то доведеться купувати. Ви яку потужність паяльник використали?

Старий, радянський електричний "топірець", шкода не знаю його потужності ... Важкий, зараза ... Може, купувати Вам і не варто? Але, великою підмогою нам виявився промисловий фен. Фен - видавав до 600 градусів і допомагав тримати температуру в зоні паяння. Раптом обійдетесь і звичайним 150 Вт паяльником, якщо буде фен? Обов'язкова умова - попередня "обпайка" головки гвинта з використанням 75% ортофосфорної кислоти. Звичайно, головка гвинта - заздалегідь значно сточується під поверхню. Триматися після паяння - вона буде і знизу, і з боків шаром припою.

Тоді Успіхів Вам, і - без поспіху!

Олександр вітаю Вас! Ого!го! Ось це ПОСТ на славу! Дякуємо дуже актуально, особливо про впайку болтів! та очищення! Так що буду у Вас консультуватися!

Буду дуже вдячний якщо опишіть метод покрокової впайки болтів з нержавіючої сталі! А старі, що порадите - відрізати? То що виходить всі ці молдинги — нержавіюча сталь?

Андрію, дякую Вам за високу оцінку, але я нічоговидатного не робив… По впайке — нічого критичного чи складного — ні. Болти з нержавіючої сталі, — я б не застосовував: достатньо і базових із чорного металу, але анодованих чи оцинкованих. Старі відрізати – не треба, є ризики пошкодити окантовку. Досить акуратно трубкою малого діаметра спочатку розхитати гвинт, що стирчить, поки не трісне точкове зварювання, що його кріпить до основи. У мене так відскочили багато гвинтів. Ті, хто втримався, зачищав абразивним колом на дрилі. Це треба робити обережно, щоб не пошкодити деталь. Потім - щітка на дрилі і пропайка основи на ортофосфорній кислоті. Для цього я використав, як ковадло — затиснуте в лещатах зубило з акуратним і рівним бойком. Це дозволило точково вирівняти місця колишніх кріплень гвинтів. Далі прикладаємо окантовку до крила, перевіряємо посадку, прилягання променів і підгинаємо для щільного контакту. Важливий момент: якщо нижній промінь стирчить, то в майбутньому є ризик його випадково зачепити і відігнути під час миття машини. Повернути на місце його потім проблематично... Звичайно, поки немає гвинтів кріплення - зручно відчистити і відполірувати деталь.

Так, усі молдинги з нержавіючої сталі. Це перевіряється простим магнітом... А от молдинги внутрішніх карт дверей — чорний метал, вкритий хромом. Це погано — часто маса іржі на них і нема чим замінити…