Контактно-акумуляторний електровоз
Контактно-акумуляторний електровоз- локомотив з електродвигунами, які можуть харчуватися як від акумуляторів, так і від контактної мережі. Акумулятори заряджаються від контактної мережі через перетворювачі.
У СРСР 1970 р. на Дніпропетровському заводі було побудовано дослідну партію маневрових контактно-акумуляторних електровозів постійного струму ВЛ26 (10 екземплярів). 6 електровозів працювали в Ризі, 2 – на Свердловській залізниці, 2 – на Придніпровській. ВЛ26-002 був переобладнаний на Дніпропетровському заводі у ВЛ26 м.
Існував ще маневровий електровоз Т-01, який не зберігся до наших днів і експлуатувався у депо Москва-3.
До 2013 року на Московській залізниці експлуатувалися акумуляторні локомотиви ЛАМ-01 та ЛАМ-02, переобладнані із тепловозів серії ЧМЕ3. Таке переобладнання зазнали два тепловози (ЧМЕ3 - 179 і ЧМЕ3 - 602).
У Москві на тепловій електричній централі №20 (ТЕЦ-20) експлуатувався контактно-акумуляторний електровоз Д100М.
Контактно-акумуляторні електровози використовують і в метро для службових робіт у нічний час. Відмінність їх від звичайних метровагонів полягає в тому, що вони мають 2 кабіни машиніста, а в салоні стоять акумулятори з електроустаткуванням. Старі електровози серій ЕД, ЕКу та деякі номерні джерела не вказано 2624 дня (що не отримали серії та зберегли початкові номери) переобладналися з пасажирських вагонів А, В4, Д, Е, Єї та Їж-3. Новіші (ВЕКА 81-580, 81-580.1, 81-581, 81-582) виготовлялися відразу на заводі. Розсувні двері з боків кузовів є і у них (але вони розсуваються вручну).
У контактно-акумуляторних електровозів серії Л розсувних дверей з боків кузовів немає, а дах надмашинного відділення відсутня (є лише невелике аркове перекриття в середині салону). Максимальна швидкість на акумуляторах – всього 15 км/год.
В даний час електровози № 5686, 5710, 5712, 0087, і 0089 вже не експлуатуються в Метро-2 з пасажирськими вагонами Еж6 і, ймовірно, всі порізані на металобрухт. Вагон № 0088 був переобладнаний на дизель-електровоз і в даний час експлуатується в Д-6. Фото та детальніший опис електровозів для звичайного метро та метро-2 є на сайті «Метровагони»
Крім контактно акумуляторних локомотивів ще бувають контактно-акумуляторні електропоїзди: Ср3А6, Ср3А6М, Ср3А6МТ (на базі Ср3), ЕР2А6 (на базі ЕР2) і вузькоколійні електропоїзди ЕП «Турист» і Еп-56.