Контролює зусилля затягування анкерних зв’язків з контролем положення осі колінчастого валу при складанні
Адреса та реквізити постачальника:
183010, м. Мурманськ вул. Спортивна, 13, МДТУ
Телефон/факс: (8152) 40-34-34
Тут можна ознайомитись із науково-технічною продукцією (НТП) МДТУ. По кожному продукту наведено: короткий опис виробу, його вартість, терміни та умови постачання.
За додатковою інформацією та з питань придбання слід звертатися до відділу забезпечення науково-дослідної діяльності.
Автор(и):Заворотний А.А., Прыгунов А.І.
Область застосування:головні двигуни рибопромислових суден 8ЧРН32/48 (8NVD48 AU, A2U), 8ЧР32/48 (8NVD48 U, 2U) фірми SKL (Німеччина)
Призначення:підвищення надійності роботи рамових та мотилевих підшипників.
Технічний опис:Технічний опис: з метою підвищення надійності роботи деталей валової групи розроблена методика (схвалена Мурманською інспекцією українського морського регістру судноплавства), яка передбачає комплекс заходів щодо діагностики та ремонту двигуна. В основі даної методики лежить оригінальний спосіб визначення зусиль затягування в анкерних зв'язках за параметрами їхньої вібрації. Основними перевагами цього способу перед традиційними (за моментом, кутом повороту гайки, відносного подовження зв'язку, за допомогою гідродомкратів) є можливість безпосереднього контролю зусиль під час ремонту та експлуатації, висока точність та відносна дешевизна. Згідно з методикою, перед ремонтом слід: – зробити замір вібрації торців анкерних зв'язків та в районах рамових підшипників, а також опорного підшипника (за маховиком); – визначити зусилля в анкерних зв'язках за їх вібропараметрами; >–визначити положення лінії осі колінчастого валу по розкеп. На основі спільного аналізу цих даних та дефектації вкладишів рамових та опорних підшипників, перевірки обтиснення фундаментних болтів, перевірки центрування валів на фланцях еластичної муфти для кожного двигуна розробляється технологічна інструкція з ремонту, яка при необхідності узгоджується з Реєстром. Застосування даної методики дозволяє частково або повністю усунути такі порушення в роботі двигуна, як підвищене зношування та пошкодження вкладишів рамових підшипників, вібрація двигуна і корпусу судна, зокрема в районі лівого борту, стукіт в опорному підшипнику валу-простовишу, наклеп сферичних частин вкладиша підшипника і корпусу, постійне ослаблення кінцевих і середніх фундаментних болтів, їх обрив, ступінчасте зношування призонних болтів, послаблення затяжки АС, довільна розгерметизація по нижнім посадковим поясам циліндрових втулок, підвищена швидкість кавітаційної ерозії циліндрових втулок і блоків наклеп на паливних кулачках розподільного валу у циліндрів з найбільшою вібрацією. кількість у 3-5 разів. Крім того, вона ефективна для двигунів серій 6ЧРН 32/48 (6NVD48), 8ЧРН24/36 (8NVD36), 6ЧРН24/36 (6NVD36) фірми SKL (Німеччина) різних модифікацій, які так само широко застосовуються в якості основних і.
Умови поставки:договір на виконання робіт