Кораблі та ядерні вибухи
На відміну від звичайних будівель та наземної техніки, великі бойові кораблі продемонстрували виняткову стійкість до ядерного вогню. Грандіозні сталеві конструкції масою тисячі тонн виявилися малоуразливими до вражаючих чинників ядерної зброї.
Основною причиною загибелі кораблів на Бікіні виявилися не так самі вибухи, як відсутність будь-якої боротьби за живучість (через відсутність на борту екіпажів). Ніхто не гасив пожежі, не загортав пробоїни і не відкачував воду. В результаті кораблі, простоявши кілька днів, тижнів і навіть місяців, поступово заповнювалися водою, переверталися і йшли на дно.
Сам вид гігантського водяного стовпа на місці вибуху справляв, безсумнівно, страшне враження. Однак усі наступні події так чи інакше спростовують поширені уявлення про абсолютну руйнівну міць ЯО.
Самурайські страждання
Під час першого вибуху "Нагато" знаходився на відстані менше 900 метрів від епіцентру (потужність склала 23 кілотонни), проте товстошкірий Левіафан відбувся лише помірними ушкодженнями. Обуглилася фарба на бортах, деформувалися легкі конструкції надбудови, спалахом убило гарматну прислугу на верхній палубі. Проте втратою боєздатності це йому не загрожував. Група фахівців, що піднялася на борт "Нагато", в порядку експерименту, запустила один з котлів у машинному відділенні, який пропрацював без зупинки протягом наступних 36 годин. Корабель зберіг плавучість, хід, енергозабезпечення та можливість ведення вогню головним та середнім калібром!
Другий вибух прогримів під водою за 690 метрів по правому борту, заподіявши “Нагато” страшні ушкодження у підводній частині — величезні пробоїни, черезякі всередину вривалися бурхливі потоки води!
Що розповідатимуть ті, хто спостерігав за смертельною агонією лінкора?
Відразу після вибуху було зареєстровано “небезпечний” крен у 2° на правий борт. До вечора затоплення відсіків набули “незворотного характеру”, крен збільшився до неймовірних 8°.
Пізніше фахівці встановлять, що для створення крену в 8° в "Нагато" мало влитися не менше 700 тонн забортної води (1,5% від його повної водотоннажності!).
700 тонн за минулі з моменту вибуху 10 годин означають, що середня швидкість надходження води становила
Інакше кажучи, другий за рахунком ядерний вибух (23 кілотонни) в безпосередній близькості від лінкора, вплинув на нього трохи більше, ніж ніяк. 70 тонн на годину — аварійна партія змогла б усунути таку проблему якнайшвидше. У роки війни менші за розміром кораблі приймали за лічені хвилини всередину корпусу по 2-3 тисячі тонн води, проте їхнім екіпажам вдавалося впоратися з ситуацією, спрямувати корабель і повернутися в базу.
На відміну від БЧ торпеди, ядерний вибух не зміг зруйнувати ПТЗ лінкора та пошкодити водонепроникні перебирання у глибині корпусу. Сильний гідродинамічний удар лише вибив частину заклепок і розхитав листи обшивки в підводній частині, що стало причиною дрібних течій, що відкрилися, які спочатку не загрожували плавучості корабля.
Якби на борту "Нагато" знаходилася навіть невелика команда моряків, яка регулярно спрямовує крен контрзатопленням відсіків протилежного борту, то навіть без відкачування води, лінкор би тонув на рівному кілі не чотири дні, а мінімум кілька місяців.
Насправді крен на правий борт поступово зростав. Через чотири доби ніким не керований корабель “черпнув” води через отвори в палубі та верхній частині борту та швидкопішов на дно.
Так, варто звернути увагу на ще одну важливу деталь. До моменту відправлення на заклання, "Нагато" (єдиний уцілілий ЛК імператорського флоту) вже давно представляв іржаве решето, вздовж і впоперек зрізане американськими бомбами. Немає жодних сумнівів у тому, що ніхто не став би серйозно займатися ремонтом та виправленням пошкоджень, отриманих “Нагато” в останні місяці війни. Засуджений до смерті лінкор пройшов лише тимчасовий ремонт, щоб не затонути на шляху на атол Бікіні.
“Він потонув”
Другий випробуваний прибув на Бікіні з іншого кінця світу. Важкий крейсер "Принц Ойген" (як і його однокашники ТКР типу "Адмірал Хіппер"), вважався провалом німецького кораблебудування, і таким, безперечно, був насправді. Великий, складний і дуже дорогий корабель. При цьому слабко озброєний і погано захищений, з розмазаною по всій площі борту тонкою бронею.
Однак навіть це “вундерваффе” продемонструвало дивовижну стійкість до ядерної зброї.
Вибух першої бомби лише обдер фарбу на зверненому до вибуху борту і зірвав радіоантену на вершині грот-щогли. Сам крейсер знаходився на той момент на значній відстані від епіцентру, на відстані 1600 метрів, тому не дивно, що він переніс вибух без серйозних наслідків.
Коли розвіялися бризки та водяний туман після другого, підводного вибуху "Бейкер", обвуглена коробка крейсера, як і раніше, височіла над потривоженою лагуною атолу. Пошкодження в підводній частині були настільки серйозними, що корабель стояв без крену і навіть не намагався тонути.
Але невже все так і було насправді?
Відомо, що для деактивації кораблів (навіть тих, хто в момент вибуху знаходився набагато ближче до епіцентру), потрібно булолише кілька днів. Через тиждень їхніми палубами вже бродили цілі комісії експертів, які займалися оцінкою отриманих пошкоджень. З чого б “Принц” отримав таку високу дозу радіації, що не міг бути дезактивований на протязі п'яти місяців?
Що означає фраза "насоси водовідкачують зупинилися"? Для їхньої роботи необхідна електроенергія, а отже — наявність людей у машинному відділенні. Як це в'яжеться зі словами про "неможливість дезактивації"?
Навіщо взагалі проводить ретельну дезактивацію корабля, призначеного для подальших ядерних випробувань?
Логічним поясненням може бути таке. Рани старого "Принца" виявилися нікчемними і не становили жодної небезпеки для корабля. Його повна дезактивація не проводилася у зв'язку з відсутністю в цьому будь-якого сенсу. Трофейний німецький крейсер відбуксували на Кваджалейн і залишили без жодного нагляду, де його корпус повільно, протягом кількох місяців, заповнювався водою, доки не перекинувся і не затонув.
Японський легкий крейсер Сакава загинув ще під час першого вибуху. Зрозуміло, загинув він не миттєво, випаровуючись від потужного спалаху. "Сакава" тонув протягом доби, поки остаточно не втік під водою. Ударною хвилею у нього було зруйновано надбудову, пошкоджено корпус та проломлено корми. На борту вирувала багатогодинна пожежа.
А все тому, що “Сакава” стояв за 400 метрів від епіцентру.
Другий вибух "Бейкер", що прогримів неподалік місця його затоплення, розкидав уламки крейсера по всьому дну лагуни.
У ході випробування "Бейкер" було потоплено лінкор "Арканзас". Досі невідомо, що відбувалося з лінкором за останні секунди. Гігантський водяний стовп приховав його від очей спостерігачів, а коли бризки розпорошилися, лінкора вже не було. Пізнішеводолази знайдуть його лежачим ниць на дні, похованим під шаром осілого мулу.
У момент вибуху "Арканзас" знаходився всього за 150 метрів від епіцентру.
Підводний човен “Дентьюда”, що знаходила за кілометр від цього місця, відбувся лише легким переляком. Через місяць вона прибула своїм ходом у Перл-Харбор і була знову повернута до ладу. Згодом, “Дентьюда” використовувалася як навчальний підводний човен до кінця 60-х рр. ХХ ст.
Випробування на Бікіні показали, що підводні човни мало сприйнятливі до ядерної зброї кілотонної потужності (такої, як бомби, скинуті на Хіросіму та Нагасакі). Їхні міцні корпуси, спроектовані з урахуванням тиску води на глибинах у сотні метрів, можна пошкодити лише за дуже близького підриву ядерного фугасу. Навіть підводний човен "Скейт", що знаходився в 400 метрах від епіцентру, відбувся тільки розривами легкого корпусу і пошкодженням рубки. Незважаючи на отримані каліцтва, міцний корпус пошкоджень не отримав і "Скейт" зміг своїм ходом повернутися до Перл-Харбору.
Насамкінець — головний десерт.Що сталося з авіаносцями “Індепенденс” і “Саратога”, що брали участь у випробуваннях? А нічого доброго: в силу їх специфіки, авіанесучі кораблі дуже сприйнятливі до найменших пошкоджень, що унеможливлюють зліт і посадку літаків. А розміщена на верхній палубі авіатехніка є джерелом підвищеної небезпеки (гас, боєприпаси).
В результаті, обидва авіаносці виявилися з ладу.
Однак, навіть в історії з Індепенденсом і Саратогою є чимало цікавих моментів. Насамперед, їх сильні пошкодження були спричинені їх близьким розташуванням до епіцентру (під час другого випробування “Саратога” стояла лише за 400 метрів). Варто звернути увагу на ще один цікавий факт: основніпошкодження вони отримали через багато годин після ядерного вибуху, коли ніким неконтрольовані пожежі дісталися льохів боєзапасу та авіапалива. Кораблі стали типовими жертвами відсутності боротьби за живучість.
Перший повітряний вибух не справив "Саратогу" великого ефекту, т.к. авіаносець знаходився за два кілометри від епіцентру. Наслідками вибуху стали лише фарба, що облупилася. Літаки, що стояли на її палубі, не постраждали.
Другий вибух "Бейкер" став фатальним. "Саратога" знаходилася надто близько до місця вибуху ядерного боєприпасу. Жахливий водяний вал перетворив її на руїни. Авіаносець не затонув миттєво, його агонія тривала ще вісім годин. Втім, розмова про боротьбу за живучість "Саратоги" не мала б великого сенсу: авіаносець у такому стані не представляв бойової цінності і, в реальних бойових умовах, залишили б уцілілі члени екіпажу.
Легкий авіаносець Індепенденс серйозно постраждав від першого вибуху Ейбл. Відстань до епіцентру становила якихось 500 метрів. В результаті.
Причиною всіх жахливих руйнувань стала пара потужних внутрішніх вибухів. Через деякий час після вибуху Ейбл здетонував боєкомплект корабля. Детонація БЧ бомб і торпед трапилася аж ніяк не від ядерного вогню, це результат потужної пожежі на ангарній палубі, де спалахнуло пролите з труб авіапаливо, що лопнули. Власне, пожежа та вибух парів гасу і спричинила “здуття” польотної палуби.
Незважаючи на ці обставини, “Індепенденс” пережив другий ядерний вибух! Група експертів, що піднялися на його борт, не виявила жодних течій у підводній частині корпусу. Після заходів щодо його деактивації, обгорілий все ще радіоактивний авіаносець був відбуксований у Перл-Харбор, а після- У Сан-Франциско. Через п'ять років ”Індепенденс”, перетворений на сховище ядерних відходів, був затоплений у Тихому океані.
Парадоксально, але навіть таке диво як авіаносець може без серйозних наслідків витримати серію близьких ядерних вибухів! Якби на борту "Індепенденса" знаходився екіпаж, у конструкції були б необхідні елементи захисту (пізніше, впроваджені на сучасних авіаносцях): амортизація, сталеві трубопроводи, системи автоматичного пожежогасіння та зрошення палуб, локальне бронювання, протипожежні перебирання в ангарі. Авіаносець міг би залишитися в строю і навіть зберегти більшу частину своєї боєздатності!
Головним висновком цієї статті є той факт, що наявність ядерної зброї (навіть напівмегатонної потужності) жодною мірою не гарантує перемоги у морському бою. Просто так "довбати" ядерними зарядами по площах (запустимо ракету - і всім кінець) безглуздо. Кораблі вражаються лише дуже близькими вибухами, відхилення має перевищувати 1000 метрів.
Про деякі біологічні аспекти радіаційного зараження кораблів, практичне застосування отриманих даних та разючі результати радянських випробувань на Новій землі — про все це в наступній частині статті.
Джерела: найцікавіші статті та книги Олега Тесленка, а також дані з сайтів dtra.mil та navsource.org.