Корисні поради автолюбителям
ВИБІР АКБна головну Якщо ви вирішили купити акумулятор, тут же постає питання: де і який? Найкраще піти в солідну фірму, де вам швидко підберуть те, що потрібно. Наші рекомендації допоможуть вам не потрапити в халепу.
* Престиж і популярність марки акумуляторів мають вирішальне значення при купівлі, але слід враховувати і деякі технічні моменти. Хімічний склад пластин або технологія їх виготовлення навряд чи відомі продавцю. Та й чи потрібно це покупцю? Найкраще звернути увагу на те, що можна побачити самому. Наприклад, на пакетовані пластини (кожна пластина упакована в мікропористий конверт-сепаратор), які запобігають короткому замиканню між ними внаслідок обсипання активної маси і відповідно продовжують термін «життя» акумулятора. Такі пакети добре видно, якщо відкрити заливну пробку. Зверніть увагу і на пробки. Відомо, що при зарядці акумулятора вода з електроліту випаровується і при електролізі розкладається на водень і кисень.
* Щоб акумулятор не вибухнув, у пробках збоку або зверху роблять невеликий отвір для виходу газів. У найпростіших (і найдешевших) акумуляторах роблять просто маленький отвір, який швидко забивається брудом. У більш дорогих пробки виготовляють на кшталт клапана, який не дає електроліту виплескуватися, з порожниною для конденсації парів. Найкраще, якщо пробки не мають отворів, в кришці батареї є система порожнин для конденсації води, а також єдиний газовідвідний канал, як у акумуляторах, що не обслуговуються.
* Акумулятори, що мало обслуговуються, виробники поставляють сухозарядженими (як більшість обслуговуваних) або залитими електролітом на заводі. Якщо ви купуєте акумулятор про запас, краще купітьсухозряджений: у нього великий термін зберігання. Для того, щоб привести їх у робочий стан, потрібно залити електроліт. Залиті акумулятори на заводі готові до роботи. Електроліт для них фахівці готують із високоякісних складових. Він містить багато (іноді більше двадцяти) добавок, що перешкоджають суль-фатації, осипання активної маси та ін. Слід зазначити, що у продажу з'явилися спеціальні модифікатори, що нібито містять такі добавки, недовіри вони не викликають. У залитих акумуляторів є ще одна перевага. Перш ніж потрапити в торговельну мережу, їх піддають спеціальній зарядці з контролем параметрів на спеціальній апаратурі. При цьому виявити неякісні батареї значно легше.
* Напевно, найважливіше, на що повинен звернути увагу покупець, це характеристики акумулятора. Їх три. • Перша — номінальна напруга, яка у всіх батарей однакова, і помилитися тут неможливо. При покупці бажано перевірити акумулятор вилкою навантаження.
• Друга —ємність, що вимірюється в ампер/годинах (A/h), означає, грубо кажучи, кількість електроенергії, що зберігається в акумуляторі. Від ємності залежить, скільки потрібно зробити спроб, щоб запустити двигун. Ціна акумулятора практично прямо пропорційна його ємності. • Третя характеристика - пусковий струм, який вимірюється в амперах (А), тобто. струм, що подається на стартер під час запуску. На акумуляторах він може бути зазначений за чотирма різними системами: ГОСТ (на вітчизняних), EN (стандарт єдиної Європи), SAE (американський стандарт) і DIN. * Пусковий струм є однією з важливих характеристик акумулятора поряд з напругою та ємністю. Він показує, якої величини струм може дати батарея при запуску двигуна. Силапускового струму залежить від площі поверхні активного матеріалу (пластини), яка реагує з сірчаною кислотою, що міститься в електроліті. Сила пускового струму вимірюється при швидкому розряді АКБ при температурі 18°.
* Існує кілька основних стандартів (і способів) вимірювання пускового струму:
1) німецька DIN (Deutsche Industrie Norm); під час випробувань акумулятор розряджають при 18 °С протягом 30 с до напруги не нижче 9,0 В;
2) міжнародний IEC (International Electrotechnical Commission) зазвичай використовується в Європі; акумулятор розряджають при 18 °С протягом 60 с до напруги не нижче 8,4 В;
3) американський стандарт SAE; акумулятор розряджають при 18 °С протягом 30 с до напруги не нижче 7,2В;
4) європейський стандарт EN (Europa Norm); акумулятор розряджають при температурі 18 °С протягом 10 с до напруги не нижче 7,5В.
* Кожен автомобіліст розуміє, що чим вище пусковий струм акумулятора, тим швидше можна запустити двигун, що особливо важливо взимку, а також для дизельних автомобілів. Однак при виборі АКБ деякі покупці ризикують потрапити в халепу. Купуючи акумулятор, необхідно переконатися, якою системою вимірювання представлений його пусковий струм. Виміряний по різних системах пусковий струм одного і того ж акумулятора має різні значення.
DIN = (SAE-40) x 0,75,
* Слід зазначити, що не завжди акумулятори більшої ємності мають більший пусковий струм. Зазвичай у підгрупі акумуляторів приблизно рівної ємності випускаються акумулятори зі звичайним і підвищеним пусковим струмом. Це досягається збільшенням площі контакту електроліту з активною масою: число пластин в акумуляторі збільшується за рахунок зменшення їх товщини. При цьому ємність акумулятора трохи знижується. В основному ці акумулятори призначені для дизельних автомобілів. Наприклад, стандартний акумулятор ємністю 55 А на годину має пусковий струм (DIN) 255 А, а у його дизельного «собрата» ємністю 5* А на годину пусковий струм дорівнює 300 А. Аналогічно для ємності 90 А на годину пусковий струм дорівнює 350 А, а для 88 А на годину - 395 А і т.д.
* Вибираючи акумулятор, зіставляйте такі фактори, як ємність акумулятора, пусковий струм, габаритні розміри, а також полярність і вид клем.
* Німецький стандарт найбільш близький до нашого ГОСТУ і на більшості європейських батарей ставиться «за замовчуванням», тобто. коли система стандарту не вказана. Чим він більший, тим швидше і з більшою силою стартер переверне двигун. Значення струму, необхідного для провертання маховика холодного двигуна, розрізняються у різних автомобілів. Струм залежить від ходу поршня та його діаметра, кількості циліндрів, співвідношення прокручування двигун/стартер, опір ланцюга, температури, в'язкості масла двигуна і навантаження допоміжних пристроїв. Для чотирициліндрового двигуна може знадобитися така ж величина струму запуску, як і для восьмициліндрового з великим робочим об'ємом. Коли оригінальне акумуляторне обладнання підбирають до автомобіля, враховують всі ці фактори.
* Наступним призначенням акумуляторної батареї є поповнення навантажувальних вимог автомобіля, коли вони перевищують можливість зарядної системи постачання енергією. Зарядна система витримує електричне навантаження за нормальних умов руху. Проте, якщо двигун знаходиться на холостому ходу, батарея може заповнити частину енергії для допоміжних пристроїв. Це має місце під час їздипо місту при постійних зупинках і відновлення руху при нормальному навантаженні допоміжних пристроїв. Акумуляторна батарея повинна заповнити електричне навантаження автомобіля при відмові зарядної системи.
* Акумуляторна батарея діє і як стабілізатор напруги в зарядній системі. Іноді в електричній системі виробляються дуже високі перехідні напруги, наприклад, при замиканні або розмиканні ланцюга і т.п. Акумуляторна батарея частково поглинає і значно згладжує ці пікові напруги і перешкоджає виходу з ладу напівпровідникових компонентів.
* Краще, якщо ви купите акумулятор з тими характеристиками, які вказані в інструкції з експлуатації вашого автомобіля: так він прослужить довше за мінімальних витрат. Можна заощадити і купити акумулятор меншої ємності, але служити він буде менше звичайного терміну і погано впорається із зимовим запуском. Купивши батарею трохи більшої ємності, ви не збільшите термін її служби, оскільки постійний недорозряд акумулятора призведе до сульфатації пластин, і ви програєте в грошах. Захоплюватися підвищеним пусковим струмом також не слід - спалите стартер. Краще змініть масло у двигуні, і проблем із запуском не буде.
* Останнім часом ринок країни переповнений неякісними товарами та підробками. Акумулятори не є винятком. Є кілька ознак, за якими можна досить точно відрізнити оригінал від підробки.
• Друге: має бути вказана дата виготовлення, що дуже важливо, якщо акумулятор залитий. До кожної батареї має бути доданий технічний паспорт, а наявність інструкції необов'язково. Це пов'язано з тим, що на Заході акумулятори майже не продають в роздріб, їхвстановлюють спеціалісти на станціях автосервісу.
• Третє: якісний акумулятор немислимий без якісного корпусу, хороших пробок і гладких вивідних клем, нерідко змащених технічним захисним мастилом від окислення і накритих зверху кольоровими пластмасовими ковпачками.
• Нижче наведено таблицю типових навантажень на акумулятор пасажирського автотранспорту (в амперах) Стоп-сигнали 8 Запалювання 6 Радіо 0,5 Склоочисники 7,5 Фари: Близьке світло 9 Далеке світло 13 Габарити 7 Внутрішнє освітлення 2 <3 Вентилятор: Обігрівач без кондиціонера 6 Обігрівач з кондиціонером 16 Кондиціонер влітку 24 Основне навантаження з кондиціонером: літо 50 зима 45 Запуск: влітку (бензин) 150—250 літом (дизель) 450—550 2 350 взимку (3) (дизель) 700-800
* У разі купівлі вживаного автомобіля заглянути в інструкцію з експлуатації та дізнатися, АКБ якої ємності рекомендується для вашого автомобіля, необхідно ще й тому, що вживані автомобілі часто комплектуються акумуляторами, що не відповідають літражу двигунів, без урахування кліматичних умов, а коротше кажучи, не відповідних інструкцій.
* Необхідно визначити розміри настановного гнізда під АКБ, тобто. довжину, ширину і допустиму висоту, а також розібратися в механізмі кріплення батареї. Тепер з технічних питань ви готові до купівлі АКБ. Однак залишається ще одна важлива проблема - якість АКБ, яка безпосередньо пов'язується автолюбителями з терміном служби (довговічністю) батареї. Безумовно це, але слід зазначити, що довговічність АКБ у меншою мірою залежить від експлуатаційного режиму і якості технічного обслуговування. Першокласні АКБ для легкових автомобілів виробляють багато представлених у СНД фірми США,ФРН, Швеції, Канади, Фінляндії (Bosch, Varta, GNB, Nokia, Champion, Salama); гарна якість забезпечують Baren, Tudor, Ataka, AFA, FAAM. Якість середнього рівня забезпечують Perion, Іскра, Topla, Mutlu, виробники в Україні (Саратов, Тюмень, Подільськ, Курськ).