Корозія кузова та захист від неї

Як часто ви бачите автомобілі з іржавим днищем чи крилами? Напевно, хоч би один за день. Особливо це помітно на старих машинах і при цьому не має значення, зробили їх на світ наші інженери або закордонні колеги. Але проблема корозії – це доля всіх автовласників, незалежно від року випуску їхнього транспортного засобу.

Корозія та причини її виникнення

По суті, корозія - це окислення металу через взаємодію з киснем та водою. Варто зауважити, що різний метал має свою індивідуальну схильність до утворення іржі. Наприклад, мідь і цинк мають різний час виникнення корозії за тих самих умов експлуатації. Про залізо взагалі промовчимо.

Причини утворення іржі

Корозії передусім схильні до незахищених місць кузова. При цьому прискорити цей процес може все, що завгодно: перепади температури, пісок, сіль на дорогах взимку.

Умовно корозію кузова автомобіля можна розділити на 2 види:

електрохімічну (вплив електричного струму в присутності електроліту - води з розчиненими у ній домішками на поверхню металу);
хімічну (з назви зрозуміло, що ця дія на кузов хімічних речовин, які у великій кількості присутні в навколишньому середовищі);

Але в чистому вигляді жоден із типів корозії у наших реаліях не зустрічається. Саме тому захист та догляд за кузовом – перше, про що має потурбуватися кожен власник авто.

Існує думка, що нові автомобілі фактично повністю захищені від цього згубного явища. Але це хибно. Навіть оцинкування в заводських умовах та покриття днища полівінілхлоридом (спеціальний полімер, схожий на гуму), а також якісне лакофарбове покриття не є гарантією.

Так, фарба має властивість дряпатися, а в цинку присутні мікропори, куди просочується волога з подальшим безпосереднім взаємодією з металом (що найнеприємніше, так це невидимість самого процесу).

Слабкі місця кузова для корозії

Як правило, це ті місця, які найбільш схильні до механічного впливу, а значить і пошкодження захисного шару: днище, арки коліс, двері, капот і кришка багажника.

Не варто забувати про зварні шви кузова, які сильно залежать від температури і вібрації. У них за визначенням багато мікротріщин, що і зумовлюють поганий антикорозійний захист.

Через різний ступінь захищеності, іржа може проявлятися точково або здебільшого кузова, тому корозію за площею поразки поділяють на:

місцеву (точкову появу іржі, що є найбільш поширеною і легко вирішуваною проблемою);
суцільна (більша частина кузова в іржі).

Як не допустити корозію кузова авто?

Будь-яку хворобу краще запобігти, ніж від неї лікуватися. Так само і з корозією. Прибрати дрібні вогнища – це не проблема, а ось позбутися суцільного іржавіння важко (і не факт, що доцільно – можливо просто продовжіть агонію кузова, що гниє).

Ось для того, щоб не дати іржі шансу і роблять спеціальну обробку кузова.

Спеціальні антикорозійні методи захисту

Покриття кузова захисною плівкою, що ламінує

Зараз це один із найпопулярніших способів. Крім захисних функцій, плівка, що ламінує, може змінити зовнішній вигляд автомобіля, чим і користуються любителі нестандартних рішень.

Основні причини використовувати як захист полімерну плівку:

Оцинкування кузова

Один із найвідоміших способів запобігти корозії металу. Сам захист заснований на тому, що поверхню сталі покривають шаром цинку, який менш сприйнятливий до корозії та приймає на себе першим удар при сколі та подряпинах на лакофарбовому покритті. Тобто спосіб оцинкування надає кузову бар'єрний і електрохімічний захист.

Але цей метод має недоліки. Так, повне якісне оцинкування кузова можливе тільки в заводських умовах. Крім того, товщина захисного шару може змінюватись від 0,8 до 2 мкм, що дуже сильно впливає на те, як довго такий захист протримається.

Влаштування катодно-протекторного захисту

Принцип заснований на створенні гальванічної пари між електродом та поверхнею кузова (поляризація металу). Включений пристрій передає сталі мінусовий заряд, завдяки чому не відбувається процесу окислення. Якщо це робити на постійній основі, то метод може повністю замінити оцинковування кузова.

А в порівнянні з іншими методами катодно-протекторний захист має незаперечні плюси: гарантований захист від корозії важкодоступних місць для інших антикорозійних способів.

Грунтування кузова

Це дуже дешевий метод, але при цьому дієвий. Тому такий популярний. Суть способу полягає в утворенні між металом та ЛКП захисного прошарку, який ізолює залізо від впливу вологи та кисню на тривалий період. Але все ж таки цей метод тільки уповільнює процес іржавіння, але не повністю його виключає.

Найбільш ефективні ґрунтовки з фосфатними домішками, завдяки яким захисний антикорозійний шар виглядає так: лакофарбове покриття – ґрунт – оксидна плівка (утворена фосфатами) – метал. Це забезпечуєякісний та тривалий захист металу від корозії в порівнянні зі стандартними ґрунтовками.

Фарбування кузова

Всі перераховані вище методи хороші, але без закріплення успіху лакофарбовим покриттям, весь позитивний ефект швидко зійде нанівець. Адже якісне фарбування кузова забезпечує мінімальний ризик виникнення контакту безпосередньо металу та вологи. Та й не варто забувати, що вигляд будь-якого автомобіля на 70% - це заслуга фарби.

Тому при фарбуванні авто слід дуже уважно поставитися до вибору ЛКП. Вибрані матеріали повинні відповідати низці вимог:

більша стійкість до сонячного світла, вірніше до ультрафіолетового випромінювання;
високий рівень міцності до механічних пошкоджень;
підвищений коефіцієнт адгезії до ґрунту;
екологічність та технологічність.

Крім того, не варто забувати про те, що за лакофарбовим покриттям слід стежити. Регулярно мити автомобіль, періодично використовуючи спеціальні автошампуні. І покривати захисними поліролями або воском. Це не тільки покращить зовнішній вигляд машини, а й захистить поверхню від утворення подряпин та мікротріщин.

Бар'єрний захист

Суть методу полягає в тому, що в місцях, які найбільш схильні до механічного впливу (піску, каменів, що летить, снігу і так далі), встановлюють пластикові бар'єри, що забезпечують надійний захист поверхні кузова від подряпин, вм'ятин, сколів. Як правило, вони вішаються на крила, днища, пороги, стійки.

І що вибрати?

Як будь-який товар. Тобто, за співвідношенням товар-якість, і, звичайно, виходячи з особистих переваг. Якщо у вас новий автомобіль, але через рік збираєтеся його продавати, тоді варто задуматись проламінуючої плівці (довше зберігає лакофарбове покриття в недоторканності).

Якщо ж автомобіль – це транспортний засіб на довгий період часу, тоді оцинковування та катодно-протекторний метод захисту від корозії є кращим.