Космічний туризм, космічні туристи, Денніс Тіто, Грегорі Олсен, Ануше Ансарі, Чарлз Сімоньї,
У середині минулого століття, коли космонавтика була ще в зародку, ніхто й уявити не міг, що мине всього кілька десятиліть, і звичайна людина, яка давно залишила дитячу мрію стати космонавтом, але не забула про неї, зможе сісти в крісло космічного корабля і піднятися в Космос. І не тільки відчути невагомість, а й отримати можливість побувати всередині Міжнародної космічної станції (МКС), сфотографувати Землю з космосу і навіть взяти участь у наукових експериментах. Сьогодні словосполучення «космічний туризм» — це навіть наукова фантастика, а цілком звична реальність.
Головне питання, яке зараз ставлять собі конструктори, інвестори і просто люди, захоплені космосом, чи можливо, що космічні польоти з атракціону для мільйонерів перетворяться на один із напрямів масового туризму? Коли простий викладач коледжу або, скажімо, банківський службовець зможе полетіти в космос?
Космічний туризм існує поки що лише в Україні, так що всю підготовку кандидати проходять у нашій країні. Насамперед вони мають пройти медичну комісію в Інституті медико-біологічних проблем та отримати допуск до польоту від Головної медичної комісії. Потім необхідно укласти договір про політ із Федеральним космічним агентством (Роскосмос). Договір може бути укладений або безпосередньо, або за посередництва приватної американської компанії Space Adventures.
З точністю до міліметра. Для туриста, як і для будь-якого космонавта, відливається індивідуальний ложемент космічного крісла – у такому напівлежачому положенні людина знаходиться деякий час після старту та в момент стикування з МКС. Скафандр, виготовлений також за індивідуальними мірками, востаннє перевіряють на герметичність вжена космодромі Байконур за кілька годин до старту
На сьогоднішній день космічними туристами вже стали п'ять людей. Це четверо громадян США – Денніс Тіто, Грегорі Олсен, Ануше Ансарі та Чарлз Сімоньї, та один громадянин ПАР – Марк Шаттлуорт. Дорога до мрії у кожного з них була своя, але можна сказати, що у всіх вона була тернистою. Втім, такою, мабуть, і має бути «дорога до зірок».
У цей момент між Росавіакосмосом (так на той час називався Роскосмос) і NASA виникли розбіжності – американська сторона заперечувала проти перебування на борту станції непрофесійного космонавта, заявляючи, що це може створити загрозу екіпажу та самій станції. українське агентство наполягало на своєму, і тоді NASA ухвалило парадоксальне рішення – Деннісу Тіто було заборонено доступ до американського сегменту. Рідкісний випадок в історії – громадянина США не пустили на територію його країни, нехай навіть у космосі.
Після польоту Тіто кількість охочих погостювати на МКС зросла. Другим космічним туристом став бізнесмен із ПАР Марк Шаттлуорт.
Ну і нарешті, кандидати мають пройти піврічний курс у Центрі підготовки космонавтів (ЦПК) у Зірковому містечку. За ці півроку іноземним туристам необхідно опанувати українську мову, вивчити пристрої та бортові системи корабля «Союз», пройти вестибулярні тренування на тренажерах. Тренування на невагомість проводяться у гідробасейні та під час параболічних польотів на спеціально обладнаному літаку. Крім того, на кандидатів чекає курс виживання в лісі та на морі на випадок приземлення в незапланованому районі. Політ на орбіту - це не поїздка на Гаваї: тут недостатньо кинути в чемодан пляжні капці і крем для засмаги, підготовка потрібна значно серйозніша і триваліша.
Після польоту та Тіто,та Шаттлуорт стали виступати з лекціями, розповідаючи про перспективи космічного туризму. А Марк Шаттлуорт, крім усього іншого, започаткував фонд, мета якого – допомагати південноафриканській молоді, особливо з бідних сімей, долучатися до досягнень сучасного технічного прогресу.
Вже зараз можна стверджувати, що космічний туризм, безперечно, стане одним із повноцінних напрямків розвитку космічної галузі на найближчі роки. Але поки що ми є свідками лише одиничних туристичних польотів на орбіту – ці п'ять турів коштували надто великих грошей, щоб можна було говорити про масову індустрію. За інформацією компанії Space Adventures, у найближчому майбутньому космічні туристи зможуть не тільки відвідати МКС, а й вийти у відкритий космос і пробути там до півтори години. Вартість туру в цьому випадку зросте – але це все ж таки не загальна тенденція, а скоріше один з напрямків розвитку космічного туризму, елітні тури, якщо хочете. У тому ж напрямку – тобто розробки складних маршрутів, покликаних рухати вперед світову космонавтику, у тому числі завдяки коштам, які забезпечені туристи готові віддати за політ, рухається й українська ракетно-космічна корпорація «Енергія» імені С. П. Корольова. Там зараз працюють над новим проектом – шестимісним пілотованим кораблем «Кліпер», у якому зможуть літати не лише професіонали, а й туристи. Звичайно, туристам віддадуть не всі місця, а тільки чотири – адже хтось повинен керувати кораблем.
Перед «Союзом», який використовується сьогодні, полягає в тому, що він не приземлятиметься за допомогою парашутної системи, а сідатиме, на кшталт шатла, на злітно-посадкову смугу аеродрому. Вже зараз, ґрунтуючись на проведених підрахунках, можна сказати, що запуск «Кліпера» коштуватиме тридцять.разів дешевше, ніж шатла. «Я вважаю, що “Кліпер” має бути одночасно простим з технічного погляду і якомога дешевшим з економічного, – каже п'ятий космічний турист Чарлз Сімоньї. – І пан Севастьянов рухається у правильному напрямку, намагаючись зробити корабель саме таким».
«Орбітальні польоти дороги, бо поки що не існує для цього дешевих транспортних засобів, – пояснює четверта космічна туристка Ануше Ансарі. – Але я вважаю, що завдяки роботі приватного сектору ціни й тут вдасться знизити протягом найближчих 20 років. Ймовірно, для цього будуть потрібні якісь зміни в ракетних системах». Орбітальні польоти туристів – не єдина можливість для звичайної людини потрапити до космосу. Найреальніша альтернатива у найближчому майбутньому – це так звані суборбітальні польоти, які відрізняються передусім тривалістю ділянки невагомості. Після короткого розгону до швидкості, в два-п'ять разів менше за першу космічну (яка становить вісім кілометрів на секунду), апарат з туристами на борту робить балістичний «підскок» без виходу на орбіту. Опинившись «у вільному плаванні», туристи можуть крізь численні ілюмінатори у корпусі ракетоплана милуватися краєвидами Землі.
Стан невагомості триває від однієї до двадцяти хвилин. Після цього апарат входить в атмосферу та здійснює посадку.
Mojave Aerospace Ventures навіть отримала приз фонду Ansari X-Prize, десять мільйонів доларів як компанія, яка здійснила перший приватний суборбітальний політ у космос. До речі, цей фонд названо ім'ям четвертої космічної туристки Ануше Ансарі – вона пожертвувала для нього понад мільйон доларів. «Я бачу, що до космонавтики сьогодні виявляють інтерес дуже багато людей, які готові вкладати гроші вбудівництво кораблів для туристичних польотів, – каже Ансарі. – Зараз у гру вступає багато приватних коштів, тож у майбутньому це може перетворитися на потужну індустрію.
У США поки що є лише одна компанія, яка пропонуватиме приватні суборбітальні польоти, – продовжує Ансарі, – і я знаю ще дві-три, які також працюють над проектами у галузі космічного туризму. Найближчим часом за квиток у космос вас попросять віддати близько двохсот тисяч доларів, але я думаю, що з виникненням конкуренції ціна може впасти до двадцяти-п'ятдесяти тисяч доларів із особи у найближчі п'ять-десять років. Тож скоро такі польоти будуть доступнішими». До речі, якщо SpaceShipOne є тримісним кораблем, то новий SpaceShipTwo, який зараз у розробці, буде вже дев'ятимісним. Тож у космос можна буде літати цілими сім'ями.
Після того, як Mojave Aerospace Ventures здобула приз фонду Ansari X-Prize, президент компанії Space Adventures Ерік Андерсон сказав: «Все змінюється навіть швидше, ніж очікує публіка. Є безліч прихованої енергії, яка може бути спрямована на розвиток комерційного космосу. Це ще значніша подія, ніж політ Денніса Тіто, тому що вона свідчить про появу технології, яка б задовольняла вимоги ринку».
Представники компанії сподіваються, що ціну вдасться знизити у тому числі завдяки грошам, які забезпечать учасники перших польотів, оплачуючи найдорожчі тури. Чотириста п'ятдесят перших клієнтів – це дев'яносто мільйонів доларів. Адже це лише початок. Перші вильоти Virgin Galactic планує здійснювати з каліфорнійського містечка Мохаве, але потім базу доведеться перенести повітряний рух тут стає все більш інтенсивним.
Отже, не встигнастати XXI століття, як знамениті слова основоположника практичної космонавтики Сергія Павловича Корольова про «польоти в космос профспілковими путівками» перестали здаватися жартом. Хоча, знаючи прозорливість великого конструктора, можна припустити, що він зовсім не жартував. На наших очах мрії про пасажирські космольоти, готелі на орбіті та канікули на Місяці втілюються в життя. І реальність обіцяє бути навіть цікавішою, ніж найсміливіші припущення.