Країна боліт, країна панів
Україна – велика країна без доріг. Ми вважаємо себе унікальними. Де ще візьмеш таке бездоріжжя? Де знайдеш веселу субкультуру відірваного бампера. У якій Америці людина людині не господарюючий суб'єкт, а «брат, трактор дай, у болоті у ЛЕП увяз».
Але реальність така, що планета Земля не народилася з готовим асфальтом і бездоріжжя є скрізь. Проблема «що робити, якщо село далеко, людей у ньому мало, а дороги туди немає» не в Україні народилася, і не однією Україною вирішується.
Згадана Канада вчинила, як пропонують наші доморощені урбаністи. У віддалених позичках все автономне. Генератор творить чудеса. Швидка прилетить, як чарівник, у блакитному гелікоптері.
А ось Туніс, країна невелика, але складна (бюджет крихітний, піски) веде дорогу до кожної оази. Вона стає ґрунтовою, лише якщо в оазі живе одна-дві людини. У нас сніг – у них пісок, і щоб не чистити щодня, вздовж доріг ставлять заслони зі зрубаних пальм. Ідеальний асфальт служить років по 50. Взагалі, в Африці до якості доріг ставляться трепетно. У Руанді я бачив, як каміння в основу кладуть вручну. Це і від нестачі техніки, але, кажуть, гарантія років на 30. І справді траси там ідеальні. Адже бідна країна.
Проблема України не в тому, що країна велика, клімат поганий, дороги довгі, а села всі далекі й малолюдні. А в тому, що якість будівництва доріг дуже погана. У суперечці про Серебрянку дискутанти почали обговорювати цифру півтора мільярда рублів. Дорога може коштувати дешевше чи дорожче, головне, щоб вона служила років сто. Є ж у гірському Криму римські дороги, яким дві тисячі років, ними ходять і їздять. Сто років – нормально.
А ось три роки – ненормально. За сто років ти цю дорогу збудуєш тридцять разів. Замістьтого, щоб один раз – добре, та відмучитися. Ось вам живий приклад.
У Волоколамському районі є село Буйгород, де зовсім недавно було кілька сотень людей, а тепер чоловік десять, бо радянська дорога розвалилася, і жити там стало важко. Вони писали-писали до Волоколамська, нічого не виписали, і поскаржилися Путіну. Під час прямої лінії. Скарга в ефір не потрапила, але дорогу збудували того ж року.
Ось тільки подушка під нею така погана, асфальт поганий, а сама вона вузька і без водовідведення, що за два роки існування вона близька до того, щоб зрівнятися з поверхнею землі. Радісні жителі встигли назвати її «Дорогою Життя імені Володимира Володимировича Путіна», а тепер самим незручно, аж надто воно страшне. Обривається вона в непролазний бруд, тому що по селі дорогу робити не стали, не належить. Цієї осені по селі не змогла проїхати Швидка, померла людина.
Нагадую, все це не за Уралом, а за годину їзди від Москви. Переселити всіх у міста, звичайно, можна, але, за законом ліні й халтури, спочатку тобі нема часу будувати дорогу до Буйгорода, потім – та ну його, цей Волоколамськ, хай до Москви їдуть. А потім і Москва стиснеться до Кремля. Навколо якого ще буде асфальт, а далі болота та драговина, як за часів Юрія Долгорукого.
ІНША ДУМКА
Економіка українською – смішна та безглузда
Вчора федеральні канали озвучили, що дорогою до Серебрянки бути! І обійдеться ця дорога у півтора мільярда рублів
Нагадаємо, на останній прес-конференції з Путіним пролунала скарга на бездоріжжя до селища Серебрянку Свердловської області. Від Серебрянки до найближчого Нижнього Тагілу 70 км. З урахуванням мостів та осушки боліт виходить така сума. Губернатор Євген Куйвашев одразу сказав, що у нього півторамільярдів немає. Але судячи з вчорашньої новини, гроші прийдуть із центру.
Тільки ось мені незрозуміло, навіщо взагалі в Серебрянку тягнути дорогу? (Подробиці)