Куди направити вч динамік

Опції теми

Пошук на тему

Відображення

Лінійний вигляд
Комбінований вигляд
Деревоподібний вигляд

куди направити вч динамік

Добрий день всім! Постало таке питання: куди краще направити писчалку! машина 2 focus колонки eton rs 161 усі eton pa 1054 гу 2 88.

Якщо Ви вперше на нашому Форумі:

Відповідь: куди направити вч динамік

Всі знають, що компонентні динаміки кращі за коаксіальні. Одна проблема – результат великою мірою залежить від того, куди поставлені та як зорієнтовані головки. Цього разу поговоримо про ВЧ-головку, або твітера.

Особливості ВЧ-головокЗ теорії поширення звукових хвиль відомо, що зі збільшенням частоти діаграма спрямованості випромінювача звужується, і це призводить до звуження зони оптимального прослуховування. Тобто отримати рівномірний тональний баланс і правильну сцену можна лише у невеликій області простору. Тому розширення діаграми спрямованості автомобільного ВЧ-випромінювача – основне завдання всіх розробників гучномовців. Найслабша залежність діаграми спрямованості від частоти спостерігається у купольних ВЧ-динаміків. Саме цей тип ВЧ-випромінювачів - найпоширеніший в автомобільних та побутових АС. Інші переваги купольних випромінювачів - невеликі розміри та відсутність необхідності створювати акустичний об'єм, а до недоліків слід віднести низьку низьку граничну частоту, яка лежить в межах 2,5-7 кГц. Всі ці особливості враховуються під час встановлення високочастотника в автомобілі.

На місце установки впливає все: робочий діапазон ВЧ-динаміка, його характеристики спрямованості, характеристики салону (вигин та нахил скла, довжина торпедо, матеріал обшивки сидінь тат.д.), кількість встановлюваних компонентів (2- або 3-компонентні системи) і навіть ваш особистий смак. Відразу обмовимося, що універсальних рекомендацій з цього питання не існує, тому ми не можемо вам вказати пальцем – мовляв, став тут і все буде ОК! Однак сьогодні є безліч типових рішень, з якими корисно ознайомитися. Все сказане нижче відноситься до безпроцесорних схем, але це актуально і при використанні процесора, просто його присутність дає набагато більше можливостей для компенсації негативного впливу неоптимального місця розташування.

Практичні міркування.Спочатку нагадаємо деякі канони. В ідеалі відстань до лівого та правого високочастотника має бути однаковою, причому як для водія, так і для пасажирів, а встановлені ВЧ-динаміки мають бути на висоті очей (або вух) слухача. Зрозуміло, що це нереалізовано в автомобілі, тому всі практичні способи встановлення лише намагаються наблизитись до ідеалу. Зокрема, завжди краще по можливості висувати ВЧ-головки якнайдалі вперед, оскільки чим далі вони від вух, там менша різниця в відстанях до лівого та правого випромінювачів.

Другий аспект: високочастотник не повинен бути далеко від СЧ або НЧ/СЧ-головки, інакше не отримати хорошого тонального балансу і фазового узгодження (зазвичай керуються довжиною або шириною долоні). Однак якщо високочастотник встановлений нижче торпедо, то звукова сцена завалюється вниз, і ви ніби перебуваєте над звуком. При надто високій установці, через велику відстань між ВЧ- і СЧ-динаміками, втрачається цілісність тонального балансу і фазове узгодження. Наприклад, при прослуховуванні треку із записом фортепіанної п'єси, на низьких нотах один і той же інструмент звучатиме внизу, а на високих - різкозлітати нагору. Практика показала, що залежно від довжини торпедо, нахилу лобового скла та характеристик салону у будь-якому автомобілі є свої оптимальні місця встановлення ВЧ-динаміка.

Куточки дверей.Дуже популярне рішення, і є оптимальним компромісом. Для більшості автомобілів іноземного виробництва та вітчизняних "десяток" установка у куточки дверей - там, де кріпляться бічні дзеркала - дозволяє отримати дуже хороші результати і за якістю побудови звукової сцени, і за тональним балансом. Це місце зручне тим, що високочастотник знаходиться досить близько до НЧ/СЧ-динаміку та надає широкі можливості орієнтування випромінювання звуку в просторі. Проблема полягає в тому, що різниця у відстані від вух водія до лівого та правого динаміків виходить надто значною. З іншого боку, у разі хороша естетична інтеграція з прихованою установкою динаміка - досить трудомістка операція. Втім є чимало автомобілів, де штатні місця під ВЧ-головки розміщені саме так.

Найбільш уживані варіанти орієнтування: на підборіддя водія або до центру лобового скла. Застосовується також варіант "перехресного" орієнтування: лівий високочастотник націлений правого слухача (пасажира), правий - лівого (водія); його переваги - ослаблення рівня прилеглого випромінювача через позаосьове розташування.

Передні стійки.Також надзвичайно популярне рішення. Цей тип установки використовується найчастіше. Він підходить практично до будь-яких типів салону. Про його популярність говорить хоча б той факт, що у продажу вже з'явилися спеціальні накладки на стійки (щоправда, нам довелося бачити їх тільки для вітчизняних автомобілів) із посадковим місцем та подіумом для прихованої.установки. Переваги даної установки такі ж, як і у випадку з куточками дверей, проте близькість до лобового скла трохи знижує можливості орієнтування, - втім, їх, як правило, достатньо, щоб задовольнити практично всі музичні уподобання. Є кілька нюансів, які слід враховувати при встановленні високочастотника у передні стійки. У нових машинах закордонного виробництва у стійках можуть бути бічні подушки безпеки. У жодному разі не слід їх чіпати, пошукайте краще інше місце!

Також при виборі місця встановлення ВЧ-динаміка на стійці не слід піднімати його занадто високо - пам'ятайте, що високочастотнику слід бути поблизу СЧ або СЧ/НЧ-головки. У цього варіанта установки можна знайти лише один недолік – неможливо встановити динаміки великого розміру. Популярні варіанти орієнтування – такі ж, як і при встановленні у куточки дверей.

Установка зверху на торпедо.Ця установка, напевно, має найбільшу кількість варіантів. Основна перевага - досить велике віддалення твітера від слухача, що зрівнює відстані від лівого та правого каналів, а отже, покращує звукову сцену. Найчастіше тут розташовані штатні місця, тому розглянемо перший варіант, коли динаміки працюють на відображення від лобового скла. Працюючи на відображення шлях звуку до слухача збільшується, але це, своєю чергою, віддаляє звукову сцену, через що дещо погіршується локалізація звукових образів. Для вирішення цієї проблеми деякі інсталятори намагаються зорієнтувати ВЧ-динамік так, щоб однією стороною купольної діаграми він був спрямований на слухача, а іншою працював на відображення від скла. Другий варіант - встановлення високочастинника на торпедо зверху на стійці, з орієнтацією центруслухача, дає кращий результат, але він набагато складніший у реалізації і зовсім не потайливий.

Найбільш естетично виглядають установки заподлицо з панеллю, проте для цього її доведеться знімати і переробляти, що часом може стати серйозною (і дорогою) проблемою. Маленький нюанс: у високочастотників з жорстким звучанням (найчастіше воно властиве динамікам з жорстким куполом та дешевим моделям зі збалансованим куполом) зайва яскравість ВЧ-діапазону при відображенні від скла лише посилиться.

Установка в кік-панелі.Цей тип установки прийшов до нас з Америки. До переваг такого розташування слід віднести практично рівну відстань до слухача лівого та правого каналів, широкі можливості орієнтації як високочастотника, так і НЧ/СЧ-динаміка, що дозволяє досягти більш збалансованого звучання, а також малі відстані між компонентами. Основний недолік – низьке розташування звукової сцени. Крім того, не забувайте про можливість забруднення – таки у нас не той клімат, що в Майамі!

Спрямованість ВЧ-головки.Коли з місцем встановлення ВЧ-головки розібралися, слід визначитися з її спрямованістю. Як показує практика, для отримання правильного тембрального балансу краще направити високочастотник на слухача (водія), а для отримання гарної глибини звукової сцени використовувати відбиття від лобового скла. Вибір визначається власними відчуттями від музики, яку ви слухаєте. Тут головне - пам'ятати, що оптимальне місце прослуховування в автомобілі може бути тільки одне: як правило, це місце водія і тільки для нього наводяться всі налаштування.

Зорієнтувати у просторі високочастотник бажано так, щоб його центральна вісь була спрямована на підборіддяслухача (водія), тобто встановити різний кут розвороту лівого та правого ВЧ-динаміків. При орієнтації ВЧ-динаміка, що працює на відображення від лобового скла, слід пам'ятати дві речі. По-перше, кут падіння звукової хвилі дорівнює куту відображення, по-друге, подовжуючи звуку шлях, ми ведемо далі звукову сцену, і якщо захопитися, то можна отримати так званий тунельний ефект, коли звукова сцена знаходиться далеко від слухача, як би в кінці вузького коридору.

Метод настройки.Намітивши, відповідно до наведених рекомендацій, місце розміщення ВЧ-головок, варто приступити до експериментів. Справа в тому, що ніхто ніколи заздалегідь не скаже, де саме буде забезпечене 100-відсоткове "попадання" з вашими компонентами та вашим салоном. Найбільш оптимальне місце дозволить визначити експеримент, який поставити досить просто. Візьміть будь-який липкий матеріал, наприклад, пластилін, двосторонній скотч, "липучку" або модельний термоклей, поставте свій улюблений музичний або тестовий диск і з огляду на все вищесказане починайте експериментувати. Спробуйте різні варіанти місць та орієнтування в кожному. Перед тим, як остаточно встановити високочастотник, краще ще трохи послухати і підправити на пластиліні.

Якщо немає впевненості, що таку роботу ви можете грамотно провести самі, зверніться до досвідчених інсталяторів. Не варто залучати до цієї роботи "гаражних фахівців", принцип "скупий платить двічі" проявляється тут як ніде.

Творчий підхід.Налаштування та вибір розташування ВЧ-динаміка мають свої нюанси для 2- та 3-компонентних систем. Зокрема, у першому випадку важко забезпечити близьке розташування високочастотника та НЧ/СЧ-випромінювача. Але в жодному разі не треба боятися експериментувати, - намзустрічалися такі інсталяції, де ВЧ-головки опинялися у найнесподіваніших місцях. Наприклад, із тильного боку внутрішньосалонного дзеркала.

А чи є сенс у додатковій парі високочастотників? Ось, скажімо, американська фірма Boston Acoustics випускає комплекти компонентних АС, де в кросовері вже передбачено місце для підключення другої пари ВЧ-головок. Як пояснюють самі розробники, друга пара необхідна для підвищення рівня звукової сцени і встановлюється на передні стійки, оскільки перша, як прийнято в американських машинах, знаходиться поряд з НЧ/СЧ-динаміком у кік-панелях. У тестових умовах ми слухали їх як доповнення до основної пари високочастотників і були здивовані, наскільки суттєво розширюється простір звукової сцени та покращується опрацювання нюансів.

Отже, загальні міркування, засновані на досвіді багатьох ентузіастів car audio, викладені, а остаточне рішення треба прийняти самостійно. Зрештою, все залежить від особистих переваг - адже car audio дає величезний простір для вираження свого погляду на світ.