Кулі летять із чого роблять броню для автомобілів
Mercedes-Benz розсекретив броньований автомобіль S-Class. Куленепробивна версія представницького седана отримала назву Guard. Як заявляє виробник, броня S-Class відповідає рівню VR6/VR7 – за європейською класифікацією DIN/ЄС – це найвищий рівень захисту. Автомобіль може витримати, наприклад постріл бронебійними патронами. Якщо на лобове скло S-Class Guard покласти гранату, після вибуху машина зможе спокійно продовжити рух. Наїзд на міну теж не стане для автомобіля фатальним завдяки посиленому днищу та спеціальним покришкам. Їхати він, швидше за все, вже не зможе, але зберегти життя пасажирам – в змозі.
Новий Mercedes-Benz S-Class Guard збирається повністю вручну на підприємстві у Зіндельфінгені (Південна Німеччина). Робітники заводу знімають обшивку дверей і прикручують болтами листовий метал завтовшки п'ять сантиметрів. Лобове скло також встановлюється вручну. Його товщина – 10 сантиметрів, а вага – 135 кілограмів. Втім, технологія складання куленепробивного Mercedes-Benz відрізняється від інших броньованих моделей незначно. Ми розібралися, як звичайну машину перетворюють на надійну капсулу.
Найбільш уразливі частини сучасного автомобіля – це двері. Тому перший крок при бронюванні машини полягає у знятті дверей та видаленні обшивки. При цьому мета фахівців полягає у заповненні всіх існуючих порожнин у конструкції дверей. Для цього їх розрізають та вставляють туди металеві пластини. Залежно від рівня бронювання це може бути як звичайний листовий метал (дешева і дуже надійна броня), так і балістичний нейлон або кевлар (за аналогією з бронежилетами). При цьому неодмінним атрибутом куленепробивної машини стає третя посилена петля на дверях - в іншомуУ разі вони можуть просто відвалитися. Підлога і стеля, крім листів металу, посилюють балістичними тканинами на основі арамідних волокон.
Головне завдання проектувальників полягає в тому, щоб максимально наситити кузов захисними елементами, але не змінити екстер'єр. Інакше кажучи, ніщо у зовнішності представницького седана має видавати його додатковий захист від куль. Як правило, бампера встановлюють підсилювачі для поглинання лобового зіткнення. Їхнє основне завдання полягає у захисті радіатора – найвразливішого місця куленепробивної моделі.
Скління автомобіля – найменш уразлива частина. Якщо машина відповідає найвищим рівням захисту, то стріляти у скло не має жодного сенсу, особливо у лобове. Бічні скла є «сендвіч» з полікарбонату і свинцевого скла. Товщина найтоншого скла, яке встановлюють на броньовані машини, становить два сантиметри. Таке скло може витримати постріли зі зброї калібру 9 міліметрів. Найтовстіші бічні стекла – 5-сантиметрові. Вони захищають пасажирів від пострілів зі снайперської рушниці.
Однак тільки установкою товстих куленепробивних стекол обмежитися не можна. Важить таке скло в кілька разів більше звичайного, тому потрібна посилена конструкція склопідйомника. В іншому випадку воно може провалитися.
Історія про те, що у броньованих машин шини не мають порожнини і повністю складаються з пресованої гуми, це міф. На більшість куленепробивних моделей встановлюють покришки з технологією Run-flat. У таких шин посилені боковини, а наявність спеціального компонента, що підтримує, дозволяє рухатися навіть будучи повністю спущеними. Якщо колесо проб'є куля, воно зможеподолати без повітря до 50 км.
В якості альтернативи на броньовані машини можуть встановлювати звичайну гуму, але з щільним кільцем усередині полімерів. Якщо колесо прострілять, то на внутрішньому кільці автомобіль зможе проїхати приблизно 90 кілометрів. Щоправда, після такої поїздки покришку доведеться викинути.
Підвіска та мотор
Як правило, на броньовані версії встановлюють топовий двигун, так як автомобіль важить часом у півтора-два рази більше за свою цивільну версію. У випадку з Mercedes-Benz S-Class Guard машина отримала силовий агрегат від найпотужнішої та найшвидшої версії W222 – S600. Наддувний V12 об'ємом 6,0 літрів видає 530 л. с. і 830 Нм крутного моменту. Працює мотор у парі із семиступінчастим «автоматом».
Що стосується підвіски броньованих машин, то і вони потребують доопрацювання через збільшену споряджену масу. Стандартна доробка – посилені амортизатори та пружини, а також важелі підвіски із міцних сталей та сплавів.
Вартість броньованих моделей приблизно на 15-30% вище, ніж стоять такі самі версії, але в цивільному кузові. Наприклад, новий Mercedes-Benz S600 Guard коштуватиме близько 200 тисяч євро (9,5 млн рублів) проти 8,5 млн за версію S600 у звичайному кузові.
У Москві є кілька компаній, що спеціалізуються на бронюванні серійних моделей. Залежно від типу кузова, віку та специфіки конкретної машини, вартість послуги може сягати двох мільйонів рублів.
Де мають попит
Якщо йдеться про броньовані автомобілі, випущені за підтримки заводу-виробника самої моделі, то такі машини користуються попитом в основному в країнах Латинської та Південної Америки. Наприклад, у минуломуроці найбільше броньованих машин було продано у Бразилії. Для порівняння, рівень злочинності там у п'ять разів вищий, ніж у США.
Зведеної статистики щодо кількості проданих броньованих автомобілів в Україні на поточний момент немає. У США ж за 20 років офіційно було поставлено та реалізовано 5,5 тисяч таких автомобілів. Причому всі покупці – приватні особи.