Кузовний ремонт як його провести і що потрібно знати
Таке поняття, як «кузовний ремонт», можна розділити на два великі етапи:
1. Рихтування авто або як її ще називають «виправлення геометрії». Сюди також входить усунення інших пошкоджень механічного типу та видалення подряпин.
2. Перефарбовування кузова авто.
Наслідуючи це, можна переконатися, що цей процес досить трудомісткий і потребує серйозних зусиль.
Визначення «фронту роботи»
Спочатку, звичайно, потрібно оцінити ступінь пошкоджень авто. Залежно від їх характеру ремонт може бути локальним, коли пошкодження машини не спричинили пошкодження кузова і підрамника, а може бути повним. Такий ремонт потрібен тоді, коли пошкодження машини досить серйозні та потребують відновлення параметрів геометрії кузова. Як правило, у першому випадку ремонт можна зробити самому за допомогою інструментів. У другому випадку потрібно дуже дороге обладнання, яке можна знайти лише в автосервісах.
Виправлення кузова
Найчастіше зовнішні елементи кузова мають невелику опуклість. При ударі метал деформується, і ця опуклість перетворюється на увігнутість. Далі навколо пошкодженої ділянки виходить своєрідний пояс, який добре видно. Саме тому можна випрямляти метал лише в зоні удару, оскільки цей пояс не дає зробити це скрізь. Саме тому, перед тим як робити ремонт кузова, потрібно спочатку за допомогою шабера зняти фарбу та ґрунтовку. Після – відновіть місця утяжок. І лише потім можна розпочинати відновлення.
Якщо вм'ятина велика, але не дуже глибока, вона виправляється ударом молотка для рихтування по вершині. Якщо вм'ятина глибока, її потрібно виправляти поступово. Якщо ж у
деформованій зоні можна знайтижорсткі перерізи, то вони виправляються насамперед.
Весь процес ділиться на вибивання, а також рихтування. Вибивання - чорновий варіант відтворення кузова. Метал розігрівається, адже на нього легше впливати. Після цього, у справу вступає рихтувальний молоток. Сам процес завершується лише тоді, коли нагріту ділянку остигає.
Можна, звичайно, випрямляти метал електронагрівом за допомогою точкового зварювання. Але такий нагрів потрібен лише тоді, коли ступінь ушкодження не дає можливість зробити все за допомогою рихтувального молотка. Спочатку забирається фарба, а потім починається процес. Якщо метал на ділянці тонкий, то сили струму сорок ампер буде цілком достатньо.