Лада Калина мк1 в кузові Хетчбек через 5000км
Як і обіцяв, хочу поділитися з Вами оглядовою думкою щодо володіння автомобілем Лада Калина першого покоління, через 5000 км пройденого шляху.
Намагаюся абстрагуватися від нав'язаних стереотипів та порівняння з позакласниками.
Отже, зустрічаємо об'єкт сьогоднішнього ревью:
Оснащувався автомобіль 3 видами двигунів: 1,6 л 8-ти клапанний мотор
У моє користування потрапив найпростіший варіант 1.6 8-ти клапанний. Ручна коробка передач п'ятиступінчаста, з механічною лаштункою; на пізніших версіях випускалася мКпп вже на тросовій передачі.
Оздоблення салону на більш пізніх варіантах була присутня в чорному виконанні, в моєму випадку це був світло-сірий.
Комплектація "норма", до якої входили такі опції:— Електропідсилювач керма — Передні склопідйомники — Електрокоректор фар головного світла — Аудіопідготовка — Імобілайзер — Центральний замок — Бортовий комп'ютер
Отже, які враження у мене склалися про цю машину:
Завівши 8 клапанний мотор рано вранці, почуваєшся, волею не волею, трохи не у своїй тарілці. Двигун працює досить галасливо, про що говорить його конструктив (фактично це старий добрий 21083, 87 року випуску). "Сусіди" на "Фокусах" та "Логанах" переглядаються. Після прогріву ефект "дизеля" трохи затихає і можна рушати в дорогу. Кулісна передача бажає кращого, досить важке включення першої передачі. Заміна заводського масла на напівсинтетичне трохи згладжує ефект, але все одно складнощі іноді присутні. В цілому, їзда по місту комфортна, мотор.справляється. Штатні гальма цілком непогані, якщо дотримуватися швидкісних режимів і дистанції. Якість пластику салону залишає бажати кращого, але при цьому ніяких сторонніх скрипів/стукань і це круто (власники 21093 з високою панеллю мене зрозуміють :))! Місця ззаду цілком достатньо, моє зростання 1.78, за мною сідає 1.82 і цілком непогано можна їхати. Багажник не можна називати ні малим, ні великим середнім. При цьому, якщо зібрати заднє сидіння, з'являється напрочуд багато місця і можна перевозити досить об'ємні вантажі. Відсутність можливості відкривати замок п'ятих дверей із салону – не приємно, доводиться постійно використовувати ключ. Піч гріє дуже добре, взимку тепло. До речі, запуск у зимовий час досить легкий і без складнощів. Обдув на стекла слабенький, досить часто присутня ефект "потівання стекол" - може лікуватися заміною повітряного фільтра, але не завжди. Вночі світло фар хороше, може дати фору багатьом бюджетним іномаркам. Вилазити з авто і залазити зручно, об пороги не бруднишся і проріз дверей достатній. Обзорность відмінна, скла величезні. Колонка рульова регулюється, можна по вертикалі, а от по горизонталі, на жаль, не зробили. Зате панель приладів оснастили бортовим комп'ютером з основним функціоналом, що дуже зручно в дорозі. Зовнішні ручки дверей ще одне слабке місце, згодом розбовтуються і схильні до поломки, так що треба було б акуратніше користуватися. Паркування у місті – без проблем, на бардюр – легко. Дорожній просвіт дозволяє помилятися і в зимовий період почуватися вище побратимів. Підвіска прощає пропущені ями та колдобини розумних розмірів. Витрата в середньому 8.4 л/100 км. Одним словом для міста та спокійної їзди, автомобіль практично адаптований і повністю відсутнє відчуття "білої ворони" серед бюджетнихіноземних побратимів.
Щойно виїжджаєш на заміську дорогу на Лада Калина, ситуація дещо змінюється. Двигун напрочуд легко справляється зі швидкостями 90-120 км/год, 5-а передача економить паливо. Витрата виходить близько 6 літрів на 100 км пройденого шляху. Штатної шумоізоляції мало, понад 100 км/год досить складно розмовляти з співрозмовником, доводиться підвищувати голос. При спокійному трафіку, переміщення не завдає практичних незручностей, за винятком штатних сидінь, від яких буквально через 150 км шляху починає хворіти спина. Варто трафіку пожвавитися, як починається вже не просто їзда за містом, а смуга перешкод. Штатних гальм починає бракувати, швидко перегріваються і стають неефективними. Кермо дуже в'яле, при перебудові або спробах об'їхати "яму", машина довго "думає". У дзеркалах заднього виду, хороша оглядовість, але в дощову погоду і по трасі, сильно брудняться бічні стекла і самі дзеркала. Фари вночі трасою, на диво, добре відпрацьовують. Колію машина не любить, плаває. І положення керма "нуль" досить змащене, доводиться постійно підрулювати. Протягом усього шляху відчувається постійна напруга, що позначається на швидкій перевтомі.
Машина, на мій погляд, варта уваги. По суті орієнтація автовиробника на 100% населення. Для любителів "запалити", є модифікація "Калина Спорт", в якій вже враховано багато недоліків і можуть виступати сильними сторонами (див. приклад: укорочена рульова рейка 3.1 обороту, сидіння, зменшений кліренс). Для "дачників" і людей похилого віку, машина вже "заточена" в кузові "універсал". Для тих, хто хоче комфорту, комплектація "Люкс", де є все необхідне і навіть більше (див. приклад: електродзеркала, повнийелектросклопакет, антиблокувальна система, кондиціонер). Зовні автомобіль виконаний у спокійній манері, згладжений кузов. У Калині другого покоління відчувається кардинальна зміна зовнішнього вигляду, інженери постаралися виділити автомобіль із сірої маси і на мій погляд їм це вдалося.
Резюмую: перед покупкою та вибором авто, потрібно чітко розуміти: яка мета та який бюджет. Лада Калина повністю виправдовує очікування.Всім дякую за Увага! МИР!