Лада Тарзан огляд, характеристики, фото Ваз Тарзан

З розпадом СРСР впала й «залізна завіса», внаслідок чого в Україну пішов потік імпортних товарів, у тому числі нових та вживаних іномарок.

Історія створення

Для обивателя стало справжнім шоком, що вживані іномарки початку 1980-х років за комфортом і своїми параметрами виявилися набагато кращими, ніж вітчизняний автопром, при цьому якість збірки була набагато вищою, не кажучи вже про різноманітність. Внаслідок цього інженери ВАЗ та інших українських автозаводів були змушені судомно та спішно просувати на ринок нові моделі, серед яких особливо варто скасувати повнопривідний автомобіль Лада Тарзан.

Цей автомобіль був покликаний не просто заповнити повністю порожню нішу міських позашляховиків – він пропонувався як альтернатива Ніві, рівень комфортабельності якої порівняний з табуреткою. По суті, автомобіль Тарзан є серійною «Самарою», встановленою на ліфтоване повнопривідне шасі від ВАЗ-2121. Нові автомобілі отримали звичайний заводський індекс, але з приставкою "34" наприкінці - ВАЗ-210934 означає, що Тарзан створений на основі кузова ВАЗ-2109.

Але вартість такого тюнінгу виявилася непосильною в економічному плані для простого обивателя – за своєю ціною Тарзан був приблизно вдвічі дорожчим, ніж серійні ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 та ВАЗ-21099, на базі яких він виготовлявся. Тому за весь час випуску з 1997 по 2006 рік було випущено приблизно близько 3000 автомобілів, враховуючи «Тарзан-1» та «Тарзан-2».

Особливості Лада Тарзан

Як платформа Тарзана використовується база від ВАЗ-2121 «Нива». Оскільки колісна база ВАЗ-2109 на 260 мм більша, ніж база Ниви, то раму довелося також трохи подовжувати, а також нарощувати довжину карданних валів. У всьому іншомуконструкція рами залишилася без змін.

На раму встановлюється кузов від серійних хетчбеків ВАЗ-2108 та ВАЗ-2109 з невеликими доробками. Для того, щоб знизити навантаження на кузов, він встановлювався на гумові подушки, що гасять ударні коливання від занадто жорсткої рами. Щоб приховати величезні зазори між кузовом та рамою, з боків кузова встановили накладки із пластику, а спереду та ззаду – бампери нової конструкції. Також було встановлено і крила нової форми, оскільки розмір колісних арок збільшився.

Через те, що автомобіль отримав повний привід, довелося змінити форму центрального тунелю в салоні. Щоб "не вигадувати велосипед", інженери просто взяли обшивку від ВАЗ-2121 і перенесли її в салон ВАЗ-2108, розмістивши важелі роздатки поряд і важелем трансмісії. В усьому іншому салон залишився без змін.

Так як колишній карбюраторний мотор ВАЗ-21083 об'ємом 1.5 л був явно слабкуватий для повного приводу і збільшеної до 1120 кг маси, на Ваз Тарзан встановлювалися потужніші карбюраторні мотори від «Ниви»: 1.6-літровий ВАЗ 21014. або 1.7-літровий ВАЗ 2130 потужністю 85 л.

Трансмісія також перекочувала з «Ниви» разом із роздавальною коробкою – 5-ступінчаста «механіка» з оптимізованими для повного приводу передавальними числами та зміненою головною передачею. Покращена в порівнянні з «нивівським» кузовом аеродинаміка дозволила трохи знизити витрату палива і при цьому заявлена максимальна швидкість в 150 км/год була досяжна не тільки за паспортом, а й на практиці – правда їхати на такій швидкості можна було тільки в підвантаженій машині, недовго час та людині з міцними нервами.

Найважливіша відмінність Лада Тарзан 4х4 – повністю модернізована підвіска. Передня підвіска від «Самари»подовженими важелями залишилася практично без змін. Задня підвіска, на якій монтувався редуктор та приводні вали, була серйозно модернізована – багато її елементів використано від Ниви, але інженери зробили підвіску незалежною, що значно покращило плавність ходу. До речі, задні гальмівні дискові механізми – нонсенс у вітчизняному автопромі.

Ваз Тарзан-2

У 1999 році вирішено було розробити нове сімейство «Тарзанів», цього разу на базі «Ниви» та ВАЗ-2111 у кузовах універсал та хетчбек.

Від попереднього покоління Тарзан-2 відрізнявся лише парою моментів:

Новий кузов від ВАЗ-2111 або ВАЗ-2112 з силовим обважуванням із сталевих труб з боків і перед переднім та заднім бампером;
Збільшені 15-дюймові колісні диски;
Нові карбюраторні двигуни: 1.7-літровий ВАЗ 21214-20 потужністю 81 л. або 1.8-літровий ВАЗ 2130-20 потужністю 86 л. Також було випущено невелику серію «Тарзан-2», обладнаних дизелем «Пежо» об'ємом 1.9 л і потужністю 80 к.с.

Але, незважаючи на всі зусилля конструкторів та інженерів НТЦ ОПП АВТОВАЗ та підприємства «Лада-Консул», що розробили обидва покоління Ваз Тарзан, популярність автомобіль так і не зміг завоювати.

По-перше, це була спроба поєднати несумісне – за своєю прохідністю Тарзан серйозно поступався навіть звичайній Ніві, не кажучи вже про її модернізовану версію «Нива Рись».

По-друге, через збільшену висоту знизилася аеродинаміка і погіршилося управління на швидкості.

А по-третє, як говорилося вище, ціна Лада Тарзан була вищою в 2 рази, ніж ціна звичайної серійної «дев'ятки» або «десятки». До того ж за ті ж гроші тоді купити недорогий японський або корейський позашляховик з невеликим пробігом, комфортабельність якого була напорядок вищий, ніж у морально застарілої ВАЗ-2109 або ВАЗ-2111.